МИЕВ - MIEV

Для серийной модели Mitsubishi Motors см. Mitsubishi i MiEV .
Логотип Mitsubishi MIEV

MIEV (Mitsubishi В-колесо двигателя электрических транспортные средства) или MiEV (Мицубиси инновационные электрические транспортные средства) / м я об / этом названии японского автопроизводителя Mitsubishi Motors (MMC) к его альтернативным двигательным установкам технологий. С конца 2006 года «MiEV» охватывает все системы электропривода Mitsubishi Motors, включая литий-ионные батареи, колесные двигатели и другие технологии, связанные с электромобилями (EV), гибридными электромобилями и автомобилями на топливных элементах.

Двигатель В-колесо Mitsubishi впервые был введен в Mitsubishi Colt EV , Colt -На концепт - кар первый выставлялась в 2005 Tokyo Motor Show , который использовал серию литий-ионных батарей для питания электродвигателей , расположенных в колесах . Последующие автомобили с электрическим приводом включали Lancer Evolution мощностью 200  кВт и автомобиль Mitsubishi i kei с аккумулятором (i-MIEV).

Я-MiEV был запущен для быстроходных клиентов в Японии в июле 2009 года, а с 1 апреля 2010 года продажи к публике началась на японском рынке по цене 4 млн иен
(~ USD43,000). После государственных стимулов цена продажи снижается до 2,8 миллиона иен (~ 30 500 долларов США). Ожидается, что продажи в других странах начнутся в октябре 2010 года. Продажи в Ирландии и Великобритании планируется начать в январе 2011 года.

История

Перед разработкой первой концепции MIEV компания Mitsubishi построила несколько электромобилей в 1990-х годах, пытаясь разработать альтернативные силовые установки. Разработка началась в 1970-х годах, и в период с 1993 по 1996 год было продано 36 электромобилей Libero . Их электромобиль FTO побил рекорд наибольшего расстояния, достигнутого электромобилем за 24 часа, когда он проехал 2142,3 км 19–20 декабря 1999 года и в последующие годы. Благодаря этому успеху они представили Eclipse EV в ежегодном ралли Shikoku EV Rally в 2001 году, преодолев более 400 км без подзарядки.

Технология

Двигатели MiEV построены с использованием в колесе ротора двигателя, в-колесе двигателя статора , ротор, статор кронштейна кронштейна и инвертора непосредственно позади тормозов. Аккумуляторы можно заряжать от стандартного автомобильного зарядного устройства 15 А / 200 В за семь часов, а от трехфазной электрической сети - за 25 минут (до 80 процентов полной емкости). Батареи расположены под днищем кузова и в Colt используют 22 литий-ионные модули , чтобы произвести кумулятивный 325  V . Конструкция позволяет полностью электрическому транспортному средству или гибридному автомобилю использовать батареи в дополнение к традиционному двигателю внутреннего сгорания или водородному топливному элементу .

Преимущества

По словам Mitsubishi, размещение двигателя за рулем дает компании три очевидных преимущества:

  1. Это позволяет использовать систему полного привода без трансмиссии , приводных валов , дифференциалов или других сложных механических компонентов. Mitsubishi Motors была одной из немногих компаний, которые продолжали предлагать полноприводные автомобили для автомобилей, отличных от внедорожников, с момента расцвета технологии в 1980-х годах.
  2. Размещение системы привода полностью на колесах дает стилистам по интерьеру большую свободу в дизайне .
  3. Созданное пространство облегчает хранение аккумуляторов , позволяя устанавливать дополнительные модули, которые обеспечат большую мощность и дальность полета по сравнению с предыдущими электромобилями.

Транспортные средства

Mitsubishi Colt EV (2005 г.)

Основанный на платформе Mitsubishi Colt и впервые представленный в 2005 году, это был первый электромобиль Mitsubishi, массовое производство и публичные продажи которого обсуждались, с рекомендованной ценой в 19 000 долларов США . Автомобиль приводился в движение двумя двигателями, расположенными на задних колесах, каждый из которых производил мощность 20 кВт (27 л.с.) и крутящий момент 600 Н · м (443 фунт-фут) без трансмиссии. Это дало автомобилю максимальную скорость 150 км / ч (93 мили в час) и предполагаемый запас хода в 150 км (93 мили) с аккумуляторной батареей на 13 кВтч.

Mitsubishi Lancer Evolution MIEV (2005 г.)

Mitsubishi Lancer Evolution IX седан оснащен четыре 50 кВт (67 л.с.) двигатели приняли участие в Сикоку EV ралли 2005 года. Lancer MIEV способен развивать скорость 180 км / ч (112 миль в час) и имеет запас хода 250 км (155 миль).

Mitsubishi Concept-CT MIEV (2006 г.)

Первый прототип MIEV, основанный на платформе и компоновке « миделя » автомобиля Mitsubishi i kei , Concept-CT представляет собой спортивный компактный прототип, впервые представленный на Североамериканском международном автосалоне в 2006 году .

Mitsubishi Concept-EZ MIEV (2006 г.)

Concept-EZ - это компактный прототип монобокса, представленный на автосалоне в Женеве в 2006 году и разработанный для демонстрации преимуществ технологии MIEV в дизайне интерьера автомобиля. Колеса расположены как можно ближе к углам автомобиля, и в каждом из них находится внутриколесный двигатель с внешним ротором мощностью 20 кВт (27 л.с.). Без центральной трансмиссии пол можно было сделать низким и плоским, чтобы освободить дополнительное внутреннее пространство, несмотря на высоту автомобиля 1750 мм (68,9 дюйма).

Mitsubishi i-EV на автосалоне во Франкфурте в 2007 году.
I MiEV Sport на Токийском автосалоне .

Mitsubishi i MiEV (2006 г.)

Основанный на автомобиле Mitsubishi i kei , он был впервые представлен на 22-м Международном симпозиуме и выставке электромобилей, гибридных автомобилей и топливных элементов в Иокогаме . Этот автомобиль был первым, в котором буква «i» в MiEV означала «инновационный», поскольку он отказался от колесных двигателей в пользу более обычного набора батарей, двигателя и инвертора для замены двигателя и топливного бака « задней части миделя ». обычного автомобиля.

Разработка концепции i MiEV EV началась в 2005 году. В 2006 и 2007 годах MMC предоставила трем энергетическим компаниям автомобили для проведения совместных исследований по оценке того, как можно разработать инфраструктуру быстрой зарядки для электромобилей. В 2007 году пять энергетических компаний провели испытания на флоте. Автомобиль имеет запас хода 130 км (81 милю) для литий-ионного блока мощностью 16  кВт · ч и 160 км (99 миль) для блока 20 кВт · ч. Максимальная скорость составляет 130 км / ч (81 миль / ч). Также известный как i-EV , он планируется к продаже или аренде в Японии и на других рынках в 2009 и 2010 годах. Он также может продаваться на европейских рынках как Peugeot iOn и Citroën C-ZERO . (в Евросоюзе в 2010-08-01).

Mitsubishi i MiEV Sport (2007) - цена: + 0 руб.

Третий концепт i Miev основан на платформе Mitsubishi i и представлен на 40-м Токийском автосалоне в конце 2007 года. В передние колеса вернулись колесные двигатели, а задние приводятся в движение одним двигателем. Разработанный для демонстрации спортивного потенциала автомобилей с нулевым уровнем выбросов , компактный внешний дизайн i был сильно изменен в более аэродинамический силуэт 2 + 2 в стиле фастбэк . Компании Супер All Control Wheel (S-AWC) система , разработанная для нового Mitsubishi Lancer Evolution X был также использован.

Серийная версия Mitsubishi i MiEV (2009 г.)

Основная статья: Mitsubishi i MiEV

В серийной версии MiEV нет колесных двигателей, как у многих концептов MIEV, показанных ранее. Вместо этого он имеет один синхронный двигатель с постоянными магнитами, установленный на задней оси, с выходной мощностью 47 кВт (63 л.с.) и выходным крутящим моментом 180 Н · м (133 фунт-фут). Из-за спецификации двигателя с низким крутящим моментом и, следовательно, для высоких оборотов с прямым приводом, чтобы обеспечить заявленную мощность, Mitsubishi также пришлось установить трансмиссию между двигателем и колесами. Автомобиль имеет заявленный запас хода 160 км (99 миль) для ездового цикла в режиме Японии 10-15 с литий-ионным аккумулятором мощностью 16  кВтч . Однако венгерский автомобильный онлайн-журнал Autó Pult записал 220 км без подзарядки. Максимальная скорость автомобиля ограничена 130 км / ч (81 миль / ч).

В начале 2009 года i MiEV был выставлен в Австралии на автосалоне в Мельбурне, после чего совершил поездку по Австралии.

В период с января по март 2009 года i MiEV был доставлен в Новую Зеландию в рамках испытаний электромобиля, в ходе которых i MiEV проехал по всей территории страны, тестируя инфраструктуру и демонстрируя автомобиль широкой публике.

21 сентября 2009 года правительство Гонконга объявило, что закупит первую партию из 10 электромобилей Mitsubishi - iMiEV - позже в 2009 году, после того как различные правительственные ведомства провели испытания автомобиля в течение последних 6 месяцев. Гонконг - первый рынок в Азии, помимо Японии, где iMiEV будут продаваться до апреля 2010 года.

14 января 2009 года в Канаде Hydro-Québec и Mitsubishi подписали соглашение о тестировании 50 i-MiEV, крупнейшем пилотном испытании электромобиля в Канаде. Этот тест также позволит лучше понять использование этой технологии зимой. BC-Hydro и Mitsubishi ранее тестировали парк из трех автомобилей в Британской Колумбии.

В марте 2010 года сообщалось, что Mitsubishi i-MiEV будет доступен в Соединенном Королевстве с января 2011 года по цене, начинающейся с 38 699 фунтов стерлингов (включая 17,5% НДС), без вычета вознаграждения в размере 5000 фунтов стерлингов от правительства, чтобы стать один из первых аккумуляторных автомобилей на рынке.

В мае 2010 года также было объявлено, что первый в Ирландии испытательный проект ecar будет проведен Инженерной школой Тринити-колледжа в Дублине от имени ESB.

Автомобиль будет протестирован в потребительских ситуациях в американском штате Орегон .

В октябре 2010 года правительство Канады и Mitsubishi Motor Sales of Canada Inc. (MMSCAN) объявили о партнерстве по тестированию Mitsubishi i-MiEV (инновационный электромобиль) в Канаде. В рамках программы ecoTECHNOLOGY for Vehicles (eTV) компании Transport Canada два i-MiEV будут протестированы на государственных объектах, а также в различных реальных условиях, чтобы оценить управляемость, характеристики и дальность действия транспортного средства. Результаты испытаний также помогут оценить потенциальные экологические преимущества технологий электромобилей в Канаде.

4 марта 2011 г. - Электромобиль нового поколения i-MiEV был принят в качестве электромобиля, который будет передан правительству Эстонии компанией Mitsubishi Corporation. Этот объем поставки i-MiEV, 507 единиц, был самым большим запросом, который MMC когда-либо получала с момента начала продаж. Это также первый случай предоставления электромобилей в рамках схемы зеленых инвестиций (GIS).

Награды

использованная литература

внешние ссылки