М. В. Дантрун - MV Duntroon
.jpg) Duntroon
|
|
| История | |
|---|---|
| Имя: | Duntroon |
| Владелец: | Мельбурнская пароходная компания |
| Порт регистрации: | Мельбурн |
| Строитель: | Свон, Хантер и Уигхэм Ричардсон , Уокер |
| Номер верфи: | 1460 |
| Запущено: | 4 апреля 1935 г. |
| Завершенный: | Август 1935 г. |
| В сервисе: | 1935 г. |
| Не работает: | 1942 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Реквизирован армией |
| История | |
 Австралия
|
|
| В сервисе: | 1942 г. |
| Не работает: | 1949 г. |
| Судьба: | Вернулся на гражданскую службу |
| Ноты: |
|
| История | |
| Имя: |
|
| В сервисе: |
|
| Судьба: | Слом 1968 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | пассажирское судно |
| Тоннаж: | 10346 GRT , 6137 NRT |
| Длина: | 455,0 футов (138,7 м) |
| Луч: | 65,2 футов (19,9 м) |
| Глубина: | 30,2 футов (9,2 м) |
| Установленная мощность: | 1,288 NHP |
| Движение: |
|
| Емкость: | 373 пассажира |
| Датчики и системы обработки: |
|
MV Duntroon был пассажирским теплоходом, построенным для Мельбурнской пароходной компании , который с 1942 по 1949 год проходил военную службу в качестве военного корабля . Он был построен Swan, Hunter & Wigham Richardson , Walker, Ньюкасл-апон-Тайн , и вступил в строй в 1939 году.
В начале Второй мировой войны , Duntroon был реквизировали для преобразования в качестве вооруженного торгового крейсера , но был возвращен как непригодные. В ноябре 1940 года « Дантрун» столкнулся с вспомогательным тральщиком HMAS Goorangai и потопил его ; первая потеря РАН в войне. В феврале 1942 года Duntroon был реквизирован австралийской армией для использования в качестве военного корабля. Корабль попал во второе смертельное столкновение в ноябре 1943 года, потопив эсминец USS Perkins . Ее армейская служба продолжалась до 1946 года, когда она была зафрахтована RAN для выполнения транспортных обязанностей в Оккупационных силах Британского Содружества .
Duntroon был возвращен своим гражданским владельцам в 1950 году. В 1961 году корабль был продан Kie Hock Shipping Co. и переименован в Tong Hoo . В 1966 году она была снова продана компании Africa Shipping Co. и переименована в Lydia . Корабль был поставлен на прикол в Сингапуре в 1967 году, а в 1968 году отправился на Тайвань на слом.
Строительство
Swan, Hunter & Wigham Richardson построили судно в Уоллсенде в 1935 году для Мельбурнской пароходной компании Австралии. Он был спущен на воду 4 апреля 1935 года и закончен в августе. Он был разработан для пассажирских перевозок на побережье Восточной и Западной Австралии от Мельбурна до Аделаиды и Фримантла.
У Дантруна было два винта . Каждый приводился в движение шестицилиндровым двухтактным дизельным двигателем двойного действия. Суммарная выходная мощность двух двигателей составляла 1288 номинальных лошадиных сил .
История эксплуатации
Мельбурнская пароходная компания
Duntroon использовался в качестве пассажирского транспорта до начала Второй мировой войны, когда 12 октября 1939 года его реквизировали для переоборудования в вооруженный торговый крейсер . Судно было признано непригодным для этой роли и 3 ноября было возвращено его владельцам. .
Вечером 20 ноября 1940 года « Дантрун» вылетел из Мельбурна, чтобы отправиться в порт Аделаида и Фримантл. В 20:37, пытаясь покинуть залив Порт-Филлип , Дантрун столкнулся с затемненным вспомогательным тральщиком HMAS Goorangai , который плыл в Портси, чтобы встать на якорь. Меньший корабль был разрезан на две части, и все 24 на борту погибли: первые потери RAN во Второй мировой войне. Дантрун попытался найти выживших, но ему удалось найти только шесть тел. Корабль вернулся в Мельбурн для ремонта носовой части, который был завершен 18 декабря. Duntroon ' капитан сек позже был освобожден из любой вины за аварию.
В конце декабря 1941 - начале января 1942 года Дантрун использовался для переброски пленных офицеров с немецкого вспомогательного крейсера Корморан из Фримантла в Мерчисон, Виктория .
Военная служба
В феврале 1942 года Дантрун был реквизирован австралийской армией . Дантрун был одним из двух австралийских транспортов (второй - Катумба) , которые заменили SS Mariposa для перевозки сухопутных войск и техники истребительной группы армии США в Индию. Войска и укомплектованные ящиками истребители P-40 прибыли из Сан-Франциско конвоем в сопровождении авианосца « Феникс» с Марипосой и транспортным средством армии США Уиллардом А. Холбруком, которые намеревались отправиться в Индию; однако « Марипоса» был отозван, а австралийские транспорты были заменены. Феникс с Дантруном , Катумбой и Холбруком вылетели из Мельбурна 12 февраля в составе конвоя MS.5, направлявшегося в Коломбо, Цейлон, через Фримантл . Там USS Langley и Sea Witch соединились с грузом самолетов на Яву, и 22 февраля конвой покинул Фримантл. Langley и Sea Witch покинули конвой, чтобы самостоятельно проследовать на Яву 23 февраля, в то время как остальные корабли продолжали движение под эскортом Phoenix , пока этот крейсер не был заменен HMS Enterprise 28 февраля, примерно в 300 милях к западу от острова Кокос . Колонна прибыла в Коломбо 5 марта.
Дантрун перевез элементы Вторых австралийских имперских сил, такие как 2/16-й батальон и другие, с Ближнего Востока и некоторых азиатских театров военных действий обратно в Австралию, прежде чем начать операции в юго-западной части Тихого океана и на Дальнем Востоке . Это включало стратегическую транспортировку частей войск (таких как 57/60 батальон ), оборудования и припасов из Австралии на театр военных действий в юго-западной части Тихого океана , а также перемещение войск вокруг островов этого региона.
В ноябре 1943 года « Дантрун» участвовал во втором столкновении, на этот раз с эсминцем ВМС США « Перкинс» . Эсминец плыл из бухты Милн в Буна, когда его протаранил левый борт на миделе и разрезал на две части Дантруном незадолго до 02:00 29 ноября, в 2 морских милях (3,7 км; 2,3 мили) от острова Ипотето (S9.6301, E150). 0219). Девять американцев были убиты, один ранен. Следственный суд, состоявшийся в Сан-Франциско в следующем месяце, позже признал капитана Перкинса ответственным за инцидент, а также его старшего помощника и старшего помощника капитана .
После ремонта « Дантрун» вернулась в строй и в период с 24 по 28 декабря 1944 года перевезла 58-й / 59-й батальон из Хулаго, Квинсленд, в Торокину , Бугенвиль.
После окончания войны, в 1946 году, Дантрун использовался для перевозки подразделений приема военнопленных (медицинских бригад и т. Д.) В Сингапур для безопасного сбора и выздоровления бывших военнопленных перед их репатриацией обратно в Австралию.
За свою военную карьеру она перевезла более 170 000 солдат. Корабль покинул армию в апреле 1946 года, но через три месяца был зафрахтован РАН. Находясь в службе RAN, Duntroon использовался для перевозки персонала Оккупационных сил Британского Содружества между Японией и Австралией до конца 1948 года.
Вернуться на гражданскую службу
Duntroon был возвращен своим владельцам в 1946 году и возобновил прибрежные пассажирские и круизные перевозки в январе 1947 года, отправившись из Сиднея в Фримантл через Мельбурн и Аделаиду. Один из ее двигателей сломался у мыса Леувин, штат Вашингтон, во время этого рейса, что привело к снижению скорости до 6 узлов. 23 октября 1950 года он был поврежден пожаром при швартовке на реке Ярра . В 1960 году Duntroon был продан Grosvenor Shipping Co. и был отбуксирован в Гонконг буксиром Ajax . В Рында был удален; Позже он был установлен на плацу Королевского военного колледжа Дантрун в Канберре . В 1961 году он был перепродан компании Kie Hock Shipping Co., переименован в Tong Hoo и использовался на пассажирских рейсах Гонконг-Индонезия. Tong Hoo был продан в 1966 году компании Africa Shipping Co., переименован в Lydia и использовался на маршруте Индия - Пакистан - Восточная Африка.
Судьба
В 1967 году ее оставили на приколе в Сингапуре. 22 сентября 1968 года она прибыла в Гаосюн , Тайвань, на слом.