Мартин-Бейкер МБ 3 - Martin-Baker MB 3

МБ 3
Роль	Истребитель
Производитель	Мартин-Бейкер
Дизайнер	Джеймс Мартин
Первый полет	31 августа 1942 г.
Статус	Экспериментальный
Основной пользователь	Королевские военно-воздушные силы (предназначено)
Количество построенных	1
Разработано из	Мартин-Бейкер МБ 1 ; Мартин-Бейкер МБ 2
Варианты	Мартин-Бейкер МБ 5

Martin-Baker MB 3 был британский истребитель проект с шестью 20 - мм пушкой. Фатальная авария прототипа привела к отмене программы.

Дизайн и развитие

Используя уроки, извлеченные из MB 1 и MB 2 , Джеймс Мартин и капитан Валентин Бейкер вложили капитал в разработку конструкции и создали новую конструкцию MB 3, оснащенную 24-цилиндровым двигателем Napier Sabre H-типа мощностью 2000 л.с. двигатель, приводящий в движение трехлопастной винт переменного шага де Хэвилленда. MB 3 должен был соответствовать спецификации истребителя Министерства авиации. Он был вооружен шестью 20-миллиметровыми (0,79 дюйма) пушками, установленными в крыльях, каждая с боеприпасами по 200 патронов, что делало его самым тяжеловооруженным истребителем из существующих: для простоты обслуживания вооружение было легко доступно. Три были заказаны в соответствии со спецификацией F.18 / 39, которая была написана для этой конструкции.

Сохранив основные характеристики более ранних конструкций, MB 3 включил в себя множество новых функций: основная конструкция фюзеляжа по-прежнему представляла собой систему круглых стальных труб, но металлические панели заменили дерево и ткань на более ранних моделях. В конструкцию крыла интегрирована торсионная коробка и многослойный стальной лонжерон, что дает прочную и жесткую конструкцию с минимальным изгибом. Внимание к деталям проявилось и к ходовой части с пневматическим управлением, разработанной Martin, которая была простой, прочной, эффективной и надежной. Благодаря тому, что закрылки также приводились в действие пневматически, необходимость в гидравлике со всеми вытекающими из этого опасностями при эксплуатации и проблемами обслуживания была устранена. Подкрыльевые радиаторы имели радиатор охлаждающей жидкости по правому борту и масляный радиатор по левому борту.

Тестирование и оценка

Затем обозначенный как «Экспериментальный самолет № 120» и с серийным номером R2492, MB 3 был временно размещен в 26 OTU (Оперативно-тренировочная группа - Крыло ВВС Великобритании в Бакингемшире ) для испытаний и впервые поднялся в воздух 31 августа 1942 года. Испытания проходили под наблюдением. капитаном группы Снайтом и наблюдаемыми, среди прочего, вице-маршалами авиации Линнеллом и Бертоном. После успешного первого полета, предпринятого капитаном Бейкером, следующая серия испытательных полетов показала, что MB 3 очень маневренный и легкий в управлении, но 12 сентября 1942 года вскоре после взлета двигатель отказал, и капитан Бейкер попытался взлететь. спасти самолет, совершив сложную вынужденную посадку, разбился в поле и погиб.

В отчете по установке говорится

Капитан Бейкер только что поднялся в воздух, когда он сразу потерял мощность. Пытаясь спасти самолет, он совершил вынужденную посадку в поле, но врезался в пень и погиб.

Последующий суд по расследованию установил, что причиной является «... отказ двигателя из-за поломки кривошипа втулки двигателя». По слухам, двигатель Napier Sabre перегревался на земле. Наземный экипаж Джордж Бигналл вспоминал: «Хотя никого не пускали в самолетный ангар, мы смогли увидеть его во время испытаний. Он был очень быстрым, капитан Бейкер иногда летел очень близко к нам, очень низко взлетая по взлетно-посадочной полосе. " О дне аварии он сказал: «Я занимался модификацией разгона, когда капитан Бейкер взлетел в сторону Стьукли. Я наблюдал, как он набирает высоту, затем внезапно заглох двигатель, и он разбился, пытаясь приземлиться».

Гражданский Джон Торнтон также был свидетелем аварии,

На двух полях, где мы с Моррисом собирали урожай, лежала стопка только что обмолоченной соломы. MB3 попал в него и загорелся. «Банни» Винтер, судебный исполнитель фермы Колд-Харбор, избил нас до крушения, но мы опоздали, чтобы спасти капитана Бейкера в ожесточенном огне.

В отчете подразделения говорится, что мистеру Винтеру действительно удалось удалить тело капитана Бейкера из самолета.

Из-за различных задержек и несвоевременной поставки министерство посчитало проект устаревшим и заказа на производство не было.

Несмотря на потерю единственного прототипа, проект MB 3 не был оставлен, и Мартин решил разработать MB 4 с двигателем Griffon . В конечном итоге от этого проекта отказались в пользу совершенно новой конструкции, которой стал Martin-Baker MB 5 .

Наследие

Конструкцию MB 3 можно было превратить в хороший истребитель. Мартин чувствовал личную потерю своего лучшего друга и партнера, и «многие считают, что именно эта болезненная трагедия действительно вызвала страстный интерес к безопасности летных экипажей, который впоследствии стал стержнем его жизни». Он посвятил остаток своей жизни изобретению и развитию катапультных кресел Martin-Baker (компания сохранила название Martin-Baker как дань уважения их пропавшему соучредителю).

Технические характеристики (MB 3)

Ортографическая проекция MB3 с приводом от сабли.

Профиль модернизированного MB4 с двигателем Griffon.

Данные с боевых самолетов Джейн времен Второй мировой войны, британских самолетов Второй мировой войны

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
Размах крыла: 35 футов 4 дюйма (10,77 м)
Высота: 15 футов 0 дюймов (4,57 м)
Площадь крыла: 262 кв.м (24,3 м ² )
Пустой вес: 9 233 фунтов (4 188 кг)
Вес брутто: 5,215 кг (11,497 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 12 090 фунтов (5484 кг)
Силовая установка: 1 поршневой двигатель Napier Sabre H-24 с жидкостным охлаждением, 2000 л.с. (1500 кВт)
Гребные винты: 3-лопастной гребной винт de Havilland-Hydromatic с постоянной скоростью вращения.

Представление

Максимальная скорость: 415 миль / ч (668 км / ч, 361 кН) на высоте 20000 футов (6096 м)
Диапазон: 1100 миль (1800 км, 960 миль)
Практический потолок: 40 000 футов (12 000 м)
Скорость подъема: 3800 фут / мин (19 м / с)

Вооружение

Орудия: 6 × 20-мм пушка Hispano Mk.II

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Внешние ссылки

MB3 на martin-baker.com

Languages

In other projects