Messerschmitt Me 309 - Messerschmitt Me 309
Я 309 | |
---|---|
Me 309 (модель) | |
Роль | Истребитель |
Производитель | Мессершмитт |
Дизайнер | Вилли Мессершмитт |
Первый полет | 18 июля 1942 г. |
На пенсии | 1943 г. |
Положение дел | Экспериментальный |
Основной пользователь | Люфтваффе |
Количество построенных | 4 |
Разработано из | Мессершмитт Bf 109 |
Messerschmitt Me 309 был прототип немецкий истребитель , разработанный в первые годы Второй мировой войны , чтобы заменить Bf 109 . Несмотря на то, что у Me 309 было много дополнительных функций, производительность оставляла желать лучшего, и у него было так много проблем, что проект был отменен, построив всего четыре прототипа. Me 309 был одним из двух неудачных проектов Messerschmitt, предназначенных для замены стареющего Bf 109, второй - Me 209 1943 года.
Дизайн и развитие
Проект Me 309 начался в середине 1940 года, когда Bf 109 впервые столкнулся со Spitfire в битве за Британию , первым самолетом, который не уступил 109 по скорости и характеристикам. Компания «Мессершмитт» уже предвидела необходимость в усовершенствованной конструкции для замены Bf 109. Рейхсское министерство авиации , однако, не чувствовало такой срочности, поскольку проекту был отдан низкий приоритет, в результате чего проект не был завершен до конца 1941 года. .
Новый истребитель имел много новых функций, таких как трехколесным шасси (с nosegear распорки , которые скручены на 90 ° при отводе, к «плоской» ориентации под двигателем) и под давлением кабины , который дал бы его более удобным и эффективным высотное исполнение. Каждая из новых характеристик была впервые испытана на нескольких планерах Bf 109F : V23 с подфюзеляжным радиатором , V31 с радиатором и трехопорным шасси и V30 с герметичной кабиной.
Низкий интерес правительства к проекту отложил завершение первого прототипа до весны 1942 года, а проблемы с носовым колесом отодвинули первый полет 309-го на июль. Когда он действительно летал, характеристики Me 309 были удовлетворительными - примерно на 50 км / ч (30 миль в час) быстрее, чем стандартный Bf 109G, - но не образцовыми. Фактически, Bf 109G мог превзойти намеченную замену. С добавлением вооружения скорость самолета снизилась до недопустимого уровня. Из-за плохих характеристик и гораздо более многообещающего развития Focke-Wulf Fw 190D , Me 309 был отменен.
В попытке возродить проект, инициированный в ответ на требование Министерства авиации Рейха в 1941 году о новом Zerstörer (эсминец) для замены Bf 110 , Мессершмитт ответил на это - Me 609 . Чтобы соответствовать требованиям новой конструкции за минимальное время и с минимумом новых деталей, неудавшийся проект Me 309 ляжет в основу нового истребителя. Me 609 должен был присоединиться к двум фюзеляжам Me 309 с новым центропланом. Только два внутренних колеса соединенных основных стоек шасси Me 309 должны были использоваться и втягиваться в центральную секцию. В результате получилась необычная четырехколесная система. Кабина Me 609 должна была располагаться в левом фюзеляже, причем правый борт был сглажен. Были запланированы две версии: тяжелый истребитель с четырьмя или шестью 30-мм пушками MK 108 и вариант Schnellbomber (быстрый бомбардировщик) с двумя 30-мм пушками MK 108 и бомбовой нагрузкой 1000 кг (2200 фунтов), размещенных под фюзеляжами. К тому времени, когда дизайн был доведен до конца, революционный турбореактивный двигатель Me 262 исключил необходимость в дальнейшей разработке истребителя с поршневым двигателем.
В 1943 году «Мессершмитт» сделал последнюю попытку создать замену Bf 109 в виде Me 209-II . По сути, это была модификация существующего планера 109, конструкторы Messerschmitt не хотели тратить время и силы на новую конструкцию, такую как Me 309.
Технические характеристики (Me 309)
Данные Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 гг.
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Длина: 9,46 м (31 фут 0 дюймов)
- Размах крыла: 11,04 м (36 футов 3 дюйма)
- Высота: 3,9 м (12 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 16,6 м 2 (179 кв. Футов)
- Вес пустого: 3530 кг (7782 фунта)
- Полная масса: 4250 кг (9370 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Daimler-Benz DB 603G инвертированный поршневой двигатель V-12 с жидкостным охлаждением, 1287 кВт (1726 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 733 км / ч (455 миль / ч, 396 узлов)
- Крейсерская скорость: 665 км / ч (413 миль / ч, 359 узлов)
- Диапазон: 1100 км (680 миль, 590 миль)
- Практический потолок: 12000 м (39000 футов)
- Нагрузка на крыло: 256 кг / м 2 (52 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса : 0,31 кВт / кг (0,19 л.с. / фунт)
Вооружение
- Оружие:
- 2 × 20-мм (0,787 дюйма) пушка MG 151
- 4 × 13-мм (0,51 дюйма) пулемета MG 131
- 1 x 30-мм (0,181 дюйма) пушка MK 108
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Колокол P-63 Kingcobra
- Фокке-Вульф Fw 190
- Hawker Tempest
- Лавочкин Ла-7
- Mitsubishi A7M
- Накадзима Ки-84
- Североамериканский P-51D Mustang
- Supermarine Spitfire Mk. IXc
- Яковлев Як-9
Связанные списки
- Список самолетов Второй мировой войны
- Список военных самолетов Германии
- Список военных самолетов Германии Второй мировой войны
Рекомендации
Ноты
Библиография