Maserati 5000 GT - Maserati 5000 GT

Maserati 5000 GT
Maserati 5000 GT 1959 года fl.jpg
Maserati 5000 GT "Scia di Persia"
Обзор
Производитель Maserati
Производство 1959–1966
34 единицы
сборка Италия: Модена
Кузов и шасси
Класс Гранд Турер ( S )
Тип кузова 2-дверное купе
Макет Передний двигатель, задний привод
Связанный Maserati 3500 GT
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Габаритные размеры
Колесная база 2600 мм (102,4 дюйма)
Снаряженная масса 1652 кг (3642 фунта) (сухой)
Хронология
Преемник Maserati Ghibli (AM115)

Maserati 5000 GT представляет собой 2-дверный купе автомобиль , сделанный итальянский автопроизводитель Maserati от 1959-1966. Всего было выпущено тридцать четыре автомобиля с кузовами, изготовленными восемью различными итальянскими производителями автобусов.

Первым автомобилем в серии Tipo 103 был Shah of Persia , доставленный Мохаммаду Резе Пехлеви , который был впечатлен Maserati 3500 после тест-драйва, но потребовал для себя более эксклюзивный автомобиль. Он поручил главному инженеру Maserati Джулио Альфьери установить слегка модифицированный 5-литровый двигатель от Maserati 450S в шасси 3500GT. Carrozzeria Touring разработала суперлегкие трубы и алюминиевый кузов для двухместного купе. Вторая машина, тоже шаха Персии от Touring, была выставлена ​​на выставке Salone dell'automobile di Torino 1959 года .

В 2018 году, Carrozzeria Touring Superleggera объявил о создании дани уважения к 5000 GT с Maserati GranTurismo -А Sciàdipersia . Всего было выпущено 25 автомобилей (купе и кабриолет вместе взятые).

История

В попытке оживить продажи Омер Ориси, сын тогдашнего владельца Maserati Адольфа Ориси, разослал рекламные проспекты о 3500 GT и 450S потенциальным богатым покупателям. Одна брошюра была также отправлена ​​по почте шаху Ирана, который запланировал встречу с руководством Maserati в конце 1958 года. После тест-драйва на 3500 GT шах попросил Джулио Альфиери создать дорожный автомобиль, сочетающий в себе удобство использования 3500 GT с автомобилем. мощность 450S и предлагается для финансирования затрат на разработку и строительство. Двигатель получил небольшие модификации для дорожного использования, в том числе увеличенный рабочий объем до 4937 куб. См и пониженную степень сжатия до 8,5: 1. Шасси 3500 GT было усилено, чтобы лучше справляться с мощностью нового двигателя V8, но некоторые компоненты от 3500 GT остались; независимые ведущие оси и тормозная система были перенесены.

Первоначально Бертоне был выбран конструктором кузова, но в конечном итоге Carrozzeria Touring была выбрана по указанию Ориси. Изготовителю автобусов было дано указание сделать автомобиль отличным от 3500 GT, на котором он был основан. Главный дизайнер Карло Андерлони использовал архитектуру персидского барокко в качестве вдохновения для уникального дизайна решетки и дизайна интерьера. Готовый автомобиль был немедленно отправлен шаху Ирана, практически не подвергаясь воздействию общественности. Второй автомобиль был построен для показа на Туринском автосалоне 1959 года и был куплен южноафриканским миллионером и владельцем трека Кьялами Бэзилом Ридом.

В 1960 году двигатель был модифицирован вслед за увеличением спроса: рабочий объем увеличился до 4940 куб. Новый двигатель развивал 340 л.с. (250 кВт). Впрыскиваемый двигатель 5000 GT был показан на Салоне в Турине 1960 года. Новая 5-ступенчатая трансмиссия ZF была добавлена ​​с повышающей передачей, чтобы лучше справляться с модификациями, и повсюду были добавлены вентилируемые дисковые тормоза.

Характеристики

Технические характеристики первого 5000 GT были:

  • Maserati 450S - четыре OHC 4,937 куб.см (301 куб. Дюйм) V8 , 325 л.с. (242 кВт) при 5500 об / мин.
  • Механический впрыск Lucas или четыре карбюратора Weber 45 DCOE и сдвоенный топливный насос
  • механическое зажигание Magneti-Marelli , двойная свеча зажигания
  • 4-ступенчатая механическая коробка передач ZF (позже 5-ступенчатая)
  • Передние диски, задние барабаны (позже все диски)

Коучбилдеры

После первого кузова Touring основным партнером с 1960 года стала Carrozzeria Allemano, выпустившая 22 автомобиля, спроектированных Джованни Микелотти . Другими строителями были Pietro Frua (3), Carrozzeria Monterosa (2), Pininfarina (1), Ghia ( Sergio Sartorelli ) (1), Giovanni Michelotti (1), Bertone ( Giorgetto Giugiaro ) (1) и Carrozzeria Touring (еще 2). .

  • Оригинальный Shah of Persia , шасси 103.102

  • Уникальный 5000 GT Pininfarina, созданный для Джанни Аньелли из Fiat

  • 5000 GT Аллемано

  • 5000 GT Аллемано

В 1961 году компания Bertone построила единственный в своем роде 5000 GT с кузовом, разработанным Джорджетто Джуджаро . Автомобиль имел шасси Tipo 104 и двигатель, отличный от стандартного 5000 GT.

Покупатели

5000 GT продавался по цене около 17000 долларов США (вдвое дороже Maserati 3500 ) и во многих отношениях был индивидуализирован в соответствии с пожеланиями его знаменитых покупателей, в том числе Карима Ага Хана , итальянского промышленника Джанни Аньелли , американского спортсмена Бриггса Каннингема , актера Стюарта. Грейнджер , итальянский бизнесмен Фердинандо Инноченти (5000 GT с кузовом Ghia), Базиль Рид, швейцарский предприниматель Отто Неф, граф Джузеппе Комола, американский музыкант Джо Уолш и президент Мексики Адольфо Лопес Матеос .

дальнейшее чтение

  • Морис Хавам, Maserati 5000 GT - выдающийся автомобиль . ISBN  978-0-9715215-5-1 .
  • Маурицио Табукки, Nel segno del Tridente . ISBN  978-88-7911-259-8 .

использованная литература

внешние ссылки

Хронология дорожных автомобилей Maserati , 1947–1970-е годы - след.  »
Тип 1940-е годы 1950-е годы 1960-е 1970-е
7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Право собственности Семья Орси Citroën Де Томазо
ГЕПИ
Роскошный салон Quattroporte Quattroporte II QP III
GT 4-х местный Купе Мексика Кьялами
Инди
2 + 2 Купе 5000 GT Ghibli Хамсин
A6 1500 A6G A6G / 54 3500 GT Себринг
2-х местный Купе Мистраль
Spyder Мистраль Спайдер
3500 GT кабриолет Ghibli Spyder
Средний двигатель 2 + 2 Мерак
2-х местный Бора