Катастрофа автоцистерны в Мемфисе - Memphis tank truck disaster
| Мемфисский грузовик-цистерна | |
|---|---|
 Танк среди поврежденных конструкций
| |
| Подробности | |
| Дата | 23 декабря 1988 гр. 10:15 ( CST ) |
| Место нахождения | I-40 / I-240 Midtown Interchange, Мемфис, Теннесси |
| Координаты | 35 ° 09'05,6 ″ N 90 ° 01'17,3 ″ з.д. / 35,151556 ° с.ш. 90,021472 ° з.д. Координаты: 35 ° 09'05,6 ″ N 90 ° 01'17,3 ″ з.д. / 35,151556 ° с.ш. 90,021472 ° з.д. |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Тип инцидента | Дорожное столкновение , взрыв автоцистерны |
| Причина | Потеря управления автоцистерной водителем, BLEVE |
| Статистика | |
| Транспортные средства | ~ 20 |
| Летальные исходы | 9 |
| Пострадавший | 10 |
Memphis автоцистерна катастрофа была транспортная катастрофа , которая произошла 23 декабря 1988 года , когда автопоезд автоцистерна тяговые сжиженный пропан разбился на выходе рампы на Interstate 40 / Interstate 240 (I-40 / I-240) обмена в центр города Мемфис, штат Теннесси . В результате аварии произошел разрыв резервуара, в результате чего газ загорелся, что привело к сильному взрыву, в результате которого загорелись несколько транспортных средств и строений. Затем танк отлетел на 125 ярдов (114 м) от места, где он врезался в жилой комплекс и вызвал дополнительные пожары. В результате аварии девять человек погибли и десять получили травмы. Транспортная развязка, на которой произошла авария, считалась небезопасной и плохо спроектированной, и на ней произошло несколько предыдущих аварий. Он был полностью перестроен в 2000-х годах.
Фон
Авария произошла на развязке в Мидтауне Мемфиса между I-40 и западной конечной остановкой I-240. Приближаясь к этой развязке с запада, I-40 движется по линии восток-запад и переходит в линию с севера на юг на этой развязке. I-240 также встречается с развязкой с трассы север-юг. Когда развязка была впервые построена в 1960-х годах, она планировалась как четырехсторонняя транспортная развязка; I-40 должна была продолжить движение прямо через развязку в направлении восток-запад, а I-240 должна была продолжить движение к северу от развязки по тому, что сейчас является I-40. Многие жители выступили против маршрута к востоку от этой развязки, потому что она должна была проходить через Овертон-парк , и подали серию судебных исков, чтобы остановить строительство межгосударственной автомагистрали. Кульминацией этих судебных исков стало рассмотрение Верховным судом США в 1971 г. дела « Граждане за сохранение парка Овертон против Вольпе» , а в 1981 г. Министерство транспорта Теннесси (TDOT) отказалось от планов прокладки маршрута I-40 к востоку от этой развязки. Вместо этого департамент решил изменить обозначение северной петли I-240 к северу от этой развязки как часть I-40. Однако в результате этих первоначальных планов транспортная развязка была построена как четырехсторонняя комбинированная развязка и содержала несколько неиспользуемых съездов и мостов, предназначенных для движения транспорта к I-40 к востоку от развязки и от нее. Для движения I-40, продолжавшегося как через развязку, так и при выходе на I-240, требовалось использовать однополосные съезды, некоторые из которых имели опасно крутые повороты. Пандус, на котором произошла авария, был эстакадой с рекомендованным ограничением скорости 25 миль в час (40 км / ч). Во время аварии вся развязка считалась одной из самых опасных в штате, а уровень аварийности был намного выше, чем в среднем по штату. TDOT начал предварительные работы в начале 1988 года по проекту реконструкции развязки, который в то время оценивался в 100 миллионов долларов (что эквивалентно 190 миллионам долларов в 2019 году).
Авария
В аварию попал трактор Mack Econodyne 1986 года выпуска, буксирующий стальной резервуар на 10 450 галлонов США (39 600 л), который был изготовлен в 1964 году и загружен 9 511 галлонами США (36 000 л) сжиженного пропана под давлением . 23 декабря 1988 г., примерно в 10:15 по центральному времени , грузовик с полуприцепом соскользнул с трапа автомагистрали I-40 в восточном направлении на развязке Мидтаун в Мемфисе, перекатился примерно 1 1/4 раза и врезался в подпорная стена у основания эстакады . В результате аварии в передней части бака была пробита небольшая дыра, и протекающий пропан быстро окутал обе стороны межгосударственного сообщения облаком пара. Через несколько секунд облако загорелось в результате взрыва расширяющегося пара кипящей жидкости (BLEVE), в результате которого образовался огненный шар, который оценивается примерно в 700 футов (210 м) в ширину и от 700 до 800 футов (210-240 м) в высоту. В результате были подожжены близлежащие автомобили и здания, в результате чего сразу же погибли пять автомобилистов, включая водителя грузовика. Затем танк был вытеснен с шоссе оставшимся быстро ускользавшим и сгорающим газом внутри резервуара, в результате чего он ударился о ближайший путепровод, прежде чем выехать с полосы отвода автострады, отскочив от земли, ударившись о верхнюю часть проезжей части. дерево и врезался в дуплекс примерно в 125 ярдах (114 м) от места крушения. Это мгновенно убило жильца комплекса и привело к пожару, который впоследствии распространился на несколько других зданий и автомобилей. Одновременно с этим танк поднялся в воздух, большая часть тягача ушла на южные полосы И-40. Другие части грузовика, включая шины и ось, были выброшены с места крушения в близлежащие дома. В результате аварии образовалась пробка, которая простиралась на несколько миль во всех направлениях, и примерно через час после аварии грузовик на трассе I-240, двигавшейся на север, врезался в остановившиеся автомобили в южной части затора, в результате чего погиб водитель. Помимо грузовика, в результате взрыва были полностью уничтожены еще семь автомобилей. В результате взрыва и последующих пожаров пострадали еще десять автомобилей, семь домов и одно производственное здание. В общей сложности 10 человек были ранены, а два человека, которые находились в домах, пострадавших в результате аварии, скончались на следующий день от полученных травм. Несколько раненых получили лечение от сильных ожогов, а некоторые из погибших получили ожоги до неузнаваемости.
Расследование и последствия
На следующий день на место происшествия прибыли следователи из Национального совета по безопасности на транспорте . Они определили, что грузовик прошел техосмотр в Арканзасе за день до аварии, и что водитель был знаком с маршрутом. Водитель, сотрудник Wooten Transports, подобрал груз в соседнем Западном Мемфисе, штат Арканзас , и направлялся в Эллендейл , примерно в 20 милях (32 км) к северо-востоку от Мемфиса.
Власти опознали погибших автомобилистов как Рэндалла Бенсона (29 лет, водитель автоцистерны) из Западного Мемфиса, Арканзас, Харрисона Г. Ли (34 года) из Брайтона, Теннесси , Роберта Уордлоу (40 лет) из Мемфиса, Тину Уайлс (30 лет) и Уорнера. Уайлс (70 лет) из Виксбурга, штат Миссисипи , и Дэвид Бейли (29 лет, водитель второго грузовика) из Западной Хелены, штат Арканзас . Шеланда Таулз (10), Ива Дж. Рубесхайм (87) и Джеймс М. Мэлоун (57) были опознаны как погибшие жители домов, пострадавших от взрыва.
Национальное агентство противопожарной защиты (NFPA) исследовал аварию и выпустила свой доклад по 6 февраля 1990 года докладе установлено , что точная причина и взрыва и утечки , что причиной взрыва было неизвестно, но предположил , зажигание , возможно, началась в дом, в который расширилось облако пара, и что резервуар мог быть пробит вертикальной стойкой ограждения, когда грузовик катился.
В период с июня 2003 г. по декабрь 2006 г. TDOT потратил 53 миллиона долларов на полную реконструкцию развязки, на которой произошла авария. Неиспользуемые пандусы и мосты были снесены, а развязка была преобразована в Т-образную развязку. Кроме того, была изменена развязка с SR 14 (Джексон-авеню) на I-40 непосредственно к северу от развязки, и было построено несколько вспомогательных полос движения и съездов для улучшения транспортного потока и уменьшения аварий, вызванных внезапной сменой полосы движения. Прежде чем проект мог начаться, TDOT пришлось приобрести дополнительную полосу отвода, против чего выступили некоторые жители этого района. Впоследствии это отложило начало проекта на несколько лет.