Мерседес-Бенц 540К - Mercedes-Benz 540K
| Мерседес-Бенц 540К | |
|---|---|
 Mercedes-Benz 540K Special Roadster 1939 года выпуска
| |
| Обзор | |
| Производитель | Мерседес Бенц |
| Производство | 1936–1940 гг. (Шасси - последние кузова завершены в 1944 г.) |
| сборка | Завод в Унтертюркхайме, Зиндельфинген , Германия |
| Дизайнер | Фридрих Гейгер |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | двухместный кабриолет четырехместный купе семиместный лимузин |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 5401 куб. См, рядная 8 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая или опциональная 5-ступенчатая механическая коробка передач |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2980 мм (117,3 дюйма) (SWB) 3290 мм (129,5 дюйма) (нормальный) 3880 мм (152,8 дюйма) (специальный) |
| Снаряженная масса | До 2700 кг (6000 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Мерседес-Бенц 500К |
| Преемник | Mercedes-Benz 580K (только прототип) |
Mercedes-Benz 540K (W29) является автомобиль , построенный немецкой фирмой Mercedes-Benz с 1936 по 1940 год .
История
Представленный на Парижском автосалоне 1936 года автомобиль , спроектированный Фридрихом Гейгером, был развитием модели 500K , которая, в свою очередь, являлась развитием SSK . Доступный как в двух-, так и в четырехместном кабриолете , четырехместном купе или семиместном лимузине (с бронированными бортами и бронированным стеклом), это был один из самых больших автомобилей своего времени.
Прямой 8 - цилиндровый двигатель от 500К был увеличен в смещении до 5.401 кубических сантиметров (329,6 куб дюйма). Он питался двойными нагнетательными карбюраторами с восходящим потоком , развивающими 115 л.с. (86 кВт). Кроме того, был прикреплен нагнетатель Рутса , который можно было включать либо вручную на короткие периоды времени, либо автоматически, когда акселератор полностью опускался на пол. Это увеличило мощность до 180 л.с. (130 кВт), что позволило развивать максимальную скорость 170 километров в час (110 миль в час).
Мощность передавалась на задние колеса через четырехступенчатую или дополнительную пятиступенчатую механическую коробку передач с синхронизаторами на трех верхних передачах. Гидравлические тормоза с вакуумным усилителем держали автомобиль под контролем водителя.
У 540K была та же компоновка шасси, что и у 500K, но она была значительно облегчена за счет замены балочной рамы 500K на трубы овального сечения - влияние гоночной кампании Silver Arrows .
Для удовлетворения индивидуальных пожеланий клиентов, как и для 500K, были доступны три варианта шасси: две удлиненные версии с колесной базой 3290 мм (130 дюймов), различающиеся по силовому агрегату и компоновке кузова; и короткая версия с 2980 мм (117 дюймов). Длинный вариант, получивший название нормального шасси с радиатором непосредственно над передней осью, служил основой для четырехместных кабриолетов «B» (с четырьмя боковыми окнами) и «C» (с двумя боковыми окнами), а также для туристических автомобилей и салонов. Более короткое шасси предназначалось для двухместного кабриолета «А», установленного на шасси, на котором радиатор, двигатель, кабина и все задние модули были перемещены на 185 мм (7,3 дюйма) назад от передней оси.
На заводе в Зиндельфингене работало 1500 человек, чтобы создать 540K, и он позволял владельцу многое настраивать, что означает, что только 70 шасси были когда-либо построены независимыми строителями . Среди владельцев был Джек Л. Уорнер из киностудии Warner Brothers .
С началом Второй мировой войны в 1939 году предложенная дальнейшая расточка двигателя до 5,800 кубических сантиметров (5,8 л) для 580K была отменена, вероятно, после того, как был выпущен только один такой автомобиль. Производство шасси прекратилось в 1940 году, и в том же году были завершены последние 2 шасси, а более ранние шасси все еще собирались с постоянной скоростью в течение 1940 года, а меньшие количества были завершены в период 1941–1943 годов. В 1944 году для нескольких автомобилей были заказаны штатные сменные кузова.
Специальный седан (W24)
Помимо обычных автомобилей и автомобилей родстер, было разработано 12 специальных автомобилей с удлиненным шасси с колесной базой 3880 мм (153 дюйма). Все эти автомобили были разработаны для нацистской иерархии как шестиместные кабриолеты. Чтобы учесть броневой лист, на этих машинах была разработана задняя подвеска De Dion . Из-за большего веса их максимальная скорость составляла 140 км / ч (87 миль / ч).
После покушения на Рейнхарда Гейдриха в Праге в конце мая 1942 года рейхсканцелярия использовала броневики только для министров и лидеров дружественных держав. Помимо 20 больших Mercedes-Benz 770 , в 1942 году они заказали еще 20 540K, разработанных как двухдверные бронированные седаны. В течение 1942 и 1943 гг Они были доставлены Еще заказ на 17 бронированных седаны были помещены в конце 1943 года, и они были доставлены в апреле 1944 г. Один из этих автомобилей были дан в качестве подарка от Адольфа Гитлера к Павеличу , лидер независимого государства Хорватии . После войны эту машину захватил и использовал сначала Иван Краячич, а затем Иосип Броз Тито .
"Голубой гусь" Германа Геринга
В 1936 году Mercedes-Benz представил специальный автомобиль 540K, получивший обозначение 540K. Основанный на более коротком шасси с колесной базой 2980 мм (117 дюймов), его кузов был тщательно продуман. Его цена в 28 000 рейхсмарок , что на 6 000 малайзийских ринггитов выше цены стандартных моделей, означала, что когда-либо было построено всего 32 экземпляра.
В 1937 году рейхсмаршал Герман Геринг заказал 540Ks в своем любимом небесно-голубом цвете с фамильным гербом на обеих дверях. В его состав входили бронированные борта и пуленепробиваемые стекла. По прозвищу «Голубой гусь» Геринга часто фотографировали в машине.
4 мая 1945 года армия США , C Company, 326 - й Engineers , 101 - й десантной дивизии «Кричащие орлы» вошли Берхтесгаден , и на поиске автомобиля овладела. Генерал-майор Максвелл Тейлор использовал машину в качестве своего командирского автомобиля в Западной Германии, пока он не был заказан Министерством финансов США . Отправленный в Вашингтон, округ Колумбия, он успешно гастролировал по Соединенным Штатам в рамках тура победных облигаций. В 1956 году автомобиль был продан с аукциона Армией США на Абердинском полигоне в Мэриленде и продан Жаку Тунику из Гринвича, штат Коннектикут, по высокой цене в 2167 долларов.
В 1958 году Туник продал автомобиль частной коллекции ветеринару доктора Джорджа Битгуда-младшего, который перекрасил его в черный цвет и повторно покрыл хромом. В секрете Bitgood показала его только один раз, на ярмарке графства 1973 года в Дареме, штат Коннектикут . После смерти Битгуда "Синий гусь" был показан его семьей в июне 2002 года на 101-м воздушно-десантном объединении в Форт-Кэмпбелл , Кентукки . Затем автомобиль был продан компании Carnlough International Limited, Гернси , с условием, что он будет восстановлен в том состоянии, в котором он был найден в Берхтесгадене.
Показатели производства
Из общего числа произведенных в Зиндельфингене автомобилей 500K (342 машины) и 540K (419 автомобилей) были поставлены:
- 70 шасси без кузова
- 28 открытых автомобилей ( Offener Tourenwagen )
- 23 4-х дверных салона (в основном 500К)
- 29 2-х дверных салонов (в основном 540К)
- 12 купе
- 6 крейсеров по автобану ( автобан-курьер )
- 58 родстеров
- 116 Кабриолет A
- 296 Кабриолет B
- 122 Кабриолет C
Галерея
1936 Mercedes-Benz 540K Кабриолет B
1936 Mercedes-Benz 540K Cabriolet в Музее автомобилей , Турин
1937 Mercedes-Benz 540K Cabriolet B в музее Mercedes-Benz , Штутгарт
1938 Mercedes-Benz 540K Special Roadster в музее Auto & Technik , Зинсхайм
Mercedes-Benz 540K Cabriolet B 1938 года выпуска
1938 Mercedes-Benz 540K Cabriolet в Cité de l'Automobile , Мюлуз , Франция
Mercedes-Benz 540K Special Roadster 1939 года выпуска
Mercedes-Benz 540K Автобан-Курьер
540K Spezialroadster с 1937 года (один из двух с запасными колесами на крыльях)
.jpg)
использованная литература
внешние ссылки
-
СМИ, связанные с Mercedes-Benz 540 K на Викискладе?
