Двигатель Mercedes-Benz M275 - Mercedes-Benz M275 engine
| Двигатель Mercedes-Benz M275 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Мерседес Бенц |
| Макет | |
| Конфигурация | 60 ° V12 |
| Смещение | 5,5 л (5513 куб. См) 6,0 л (5980 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 82 мм (3,23 дюйма) 82,6 мм (3,25 дюйма) |
| Ход поршня | 87 мм (3,43 дюйма) 93 мм (3,66 дюйма) |
| Материал блока | Алюминий |
| Материал головы | Алюминий |
| Клапан | SOHC 3 клапана на цилиндр. |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | Твин-турбо и промежуточное охлаждение |
| Топливная система | Впрыск топлива |
| Управление | Bosch |
| Масляная система | Мокрый отстойник |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 517–838 л.с. (380–616 кВт; 510–827 л.с.) |
| Выход крутящего момента | 830–1100 Нм (612–811 фунт-футов) |
| Хронология | |
| Предшественник | M137 |
| Преемник | M279 |
Двигатель Mercedes-Benz M275 (и аналогичный M285 ) представляет собой семейство автомобильных поршневых двигателей V12 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением , полностью алюминиевых, 60 ° V12, используемых в 2000–2010 годах. Он основан на безнаддувном двигателе V12 M137, продаваемом между 1998 и 2002 годами, и сохраняет свой SOHC , 3 клапана на цилиндр, схему двухискрового зажигания, но отличается добавлением структурных усилений в блок цилиндров для повышения жесткости, что, в свою очередь, дает большую надежность. Несколько вариантов двигателя M275 V12 Bi-turbo устанавливаются на многие топовые модели Mercedes-Benz и Maybach с 2003 года.
M275
Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 82 мм × 87 мм (3,23 дюйма × 3,43 дюйма), что дает рабочий объем 5513 куб. См (5,5 л). Выходная мощность варьируется от 368 кВт (500 л.с., 493 л.с.) до 380 кВт (517 л.с., 510 л.с.) при 5000 об / мин и крутящем моменте от 800 Нм (590 фунт-фут) до 830 Нм (612 фунт-фут). при 1800–3500 об / мин.
Приложения:
M275 AMG
M275 AMG является 6,0 л (5980 куб.см) версия, с давлением наддува достигает 22,1 фунтов на квадратный дюйм (1,52 бар) при максимуме, и использует воздух-жидкость интеркулеров. Диаметр цилиндра и ход увеличены до 82,6 мм × 93 мм (3,25 дюйма × 3,66 дюйма). Мощность составляет 450 кВт (612 л.с., 603 л.с.) при 4800–5100 об / мин с крутящим моментом 1000 Н · м (738 фунт-фут) при 2000–4000 об / мин. Он использует систему зажигания ECI для двух свечей зажигания на цилиндр, которая помогает при сгорании и поддерживает последовательность функций измерения ионного тока. Вариант высшего класса, установленный в SL 65 AMG Black Series , который оснащен турбокомпрессорами на 12% больше, развивает 670 л.с. (493 кВт; 661 л.с.) при 4800–5400 об / мин и 1200 Нм (885 lb⋅ft). крутящего момента при 2200–4200 об / мин. Однако из-за обилия крутящего момента для привода задних колес SL65 Black по-прежнему ограничен 1000 Нм (738 фунт-футов).
Приложения:
- 2004–2013 S 65 AMG
- 2004–2014 CL 65 AMG
- 2004–2011 SL 65 AMG
- 2012-2015 G 65 AMG
- Maybach Exelero 2005 года выпуска
- 2005–2012 Maybach 57 и 62 "S" комплектации
- 2009 – настоящее время Tramontera R
- 2012 – настоящее время Tramontera XTR .
M285 / M285 AMG
M285 и его AMG версия 5,5 л (5513 куб.см) двигателя , построенный в Штутгарте, Германия , специально для Maybach под маркой продукцию. Диаметр цилиндра и ход поршня 82 мм × 87 мм (3,23 дюйма × 3,43 дюйма). Мощность составляет от 410 кВт (557 л.с., 550 л.с.) при 5250 об / мин с крутящим моментом 900 Н · м (664 фунт-фут) при 2300-3000 об / мин до 463 кВт (630 л.с. м (764 фунт · фут). Цилиндры футерованы кремнием / алюминием и используют шатуны из кованой стали с трещинами .
Приложения:
- 2003–2012 Maybach 57 и 62
- 2011 Maybach 57S Coupe Xenatec
M158
M158 является 6,0 л (5980 куб.см) версия , основанная на M275. В двигателе используются турбины с двойной спиралью меньшего размера (для уменьшения турбо-лага), специальный блок управления Bosch , модифицированная конфигурация промежуточного охладителя и система смазки с сухим картером. Он производит 740 л.с. (544 кВт; 730 л.с.) при 5800 об / мин и 1000 Нм (738 фунт-фут) крутящего момента при 2250-4500 об / мин. AMG создает этот двигатель специально для Pagani Automobili для использования в суперкаре Huayra . Позже в модели BC M158 развивает мощность 764 л.с. (562 кВт; 754 л.с.) и 1100 Нм (811 фунт-фут). Вариант Imola Huayra использует версию M158, производящую 838 л.с. (616 кВт; 827 л.с.) и 1100 Нм (811 lb⋅ft). Двигатель соединен с новой 7-ступенчатой электрогидравлической автоматизированной механической коробкой передач, разработанной и изготовленной XTrac.
Приложения:
- 2012 – настоящее время Pagani Huayra
M279 (преемник)
В 2012 году Mercedes-Benz передал AMG все права на разработку двигателей V12 для будущих автомобилей модели V12. Начиная с 2014 модельного года, M279 подвергся серьезной переработке и обновлению своего первоклассного двигателя V12, чтобы лучше соответствовать растущим стандартам выбросов в Европе и США. Несмотря на то, что базовой конструкции более 16 лет ( M137 ), новый двигатель имеет достаточно модификаций и спортивного характера, поэтому инженеры посчитали, что это оправдывает новое обозначение двигателя. Согласно Mercedes-Benz, наиболее важными особенностями нового двигателя являются:
- Увеличенный рабочий объем до 6,0 л (5980 куб. См)
- Новые кованые поршни и кованый коленчатый вал из высококачественной закаленной закаленной стали
- Новый блок управления двигателем
- Новая система зажигания
- Новые распределительные валы
-
Выпускные клапаны натрия с полым штоком - Низкотемпературное охлаждение- система циркуляции воды с отдельным расширительным баком.
С этими модификациями и добавлением трансмиссии Mercedes-Benz 7G-Tronic на модели V12, по оценкам, экономия топлива увеличится примерно на 21% в европейском цикле для крупнотоннажных автомобилей Mercedes. Мощность теперь составляет 530 л.
Приложения:
- 2014–2020 S 600, S 600 Maybach и Maybach Pullman
M279 AMG
Монтажная схема M279 AMG базируются на новую и всесторонне пересмотренную монтажную схему M279 серии двигателей, специально настроенную для AMG 65 и Maybach 650 моделей. В дополнение к обновлениям этого двигателя по сравнению с предыдущим M275, M279 использует новые турбокомпрессоры с увеличенным поперечным сечением спирали, новые выпускные коллекторы, новые каналы перепускных клапанов и новые головки цилиндров с оптимизированными характеристиками потока, чтобы увеличить мощность двигателя до 630 л.с. (463 кВт). ; 621 л.с.) и все еще 1000 Нм (738 lb⋅ft) крутящего момента. Многоискровое зажигание с двенадцатью двойными катушками зажигания и новая более производительная система управления двигателем не только обеспечивают более плавную работу, но и обеспечивают еще более эффективное сгорание. Результатом этого является снижение выбросов выхлопных газов, что также во многом связано с оптимизированной системой каталитического нейтрализатора . Недавно разработанная спортивная выхлопная система AMG, имеющая схему расположения труб с улучшенными характеристиками потока и оснащенная только моделями AMG, легче на 3,2 кг (7,1 фунта) в результате уменьшения толщины стенок. Впервые в легковом автомобиле Mercedes-Benz V12 сочетается с полноприводной системой 4MATIC в Maybach S 680 2021 года .
Приложения:
- 2014–2019 AMG S 65
- 2017-2020 Maybach S 650 (Z222)
- 2015–2019 AMG S 65 Купе / Кабриолет
- 2012–2019 AMG SL 65
- 2015–2018 AMG G 65
- Maybach S 650 Cabriolet 2017-2018 гг.
- Maybach G 650 Landaulet 2017-2018 гг.
- 2021-настоящее время Maybach S 680 (Z223)
Смотрите также
использованная литература
- ^ a b "2011 Pagani Huayra" . Carfolio.com . 2017-02-16.
- ^ "2016 Pagani Huayra BC" . Carfolio.com . 2018-05-01 . Проверено 11 декабря 2018 .
- ^ Финк, Грег (2020-02-14). «Познакомьтесь с Pagani Imola: гиперкар мощностью 827 л . С. За 5,4 миллиона австралийских долларов» . Motor Trend .
- ^ "Mercedes-Benz передает все разработки V12 AMG" . 22 августа 2012 г.
- ^ "Новый Mercedes-Benz M277 V12 в S 600 с первого взгляда" . 13 января 2014 г.
- ^ "Конфигуратор автомобилей Mercedes-Benz" .