Мерседес-Бенц W112 - Mercedes-Benz W112

Мерседес-Бенц W112
Mercedes-Benz 300 SE Lang (W112)
Обзор
Производитель	Мерседес Бенц
Также называемый	300SE / 300SE длинная
Производство	1961–1965 (4 двери) 1962–1967 (2 двери)
сборка	Западная Германия: Штутгарт Унтертюркхайм
Дизайнер	Фридрих Гейгер
Кузов и шасси
Класс	Полноразмерный роскошный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверное купе 2-дверный кабриолет
Макет	Макет FR
Связанный	Мерседес-Бенц W111 Мерседес-Бенц W113
Трансмиссия
Двигатель	2996 куб.см M189 I6
Хронология
Предшественник	Mercedes-Benz W189 (4 двери) Mercedes-Benz W188 (2 двери)
Преемник	Mercedes-Benz W109 (4 двери) Mercedes-Benz W111 (280SE 3.5, 2 двери)

См. Mercedes-Benz S-Class для получения полного обзора всех моделей S-класса.

Мерседес W112 представляет собой роскошный автомобильное производство Mercedes-Benz с 1961 по 1967 г. Реализован как 300SE , она была доступна в виде купе , кабриолет , седан и растянутой седан ( Lang ), как правило , все похожа по внешнему виду к соответствующему Mercedes-Benz W111 .

Эти элитные автомобили были оснащены 3,0-литровым инжекторным шестицилиндровым двигателем M189 с большим блоком, который на момент представления модели был самым большим в компании. Они были отделаны деревом и кожей более высокого уровня, чем W111, и имели стандартные роскошные функции, такие как гидроусилитель руля , автоматическая трансмиссия и пневматическая самовыравнивающаяся подвеска , усовершенствованная торсионная балка с механической активацией приборной панели Mercedes-Benz 300d Adenauer. основанная система.

Седан базировался на шасси и кузове седана Mercedes-Benz W111 Fintail . Купе / кабриолет 300SE был представлен в феврале 1962 года и, что несколько сбивает с толку, разделял свой более сдержанный и элегантный кузов, разработанный Полом Браком, с купе / кабриолетом Mercedes-Benz W111 220SE. Седан с удлиненной колесной базой 300SE ( Lang ) появился в марте 1963 года, в 1964 году получил новое обозначение - 300SEL.

Фон

Предыдущее поколение моделей Mercedes имело три типа шасси: те, которые массово производились на цельном шасси Ponton , которое включало начальную серию с 4 цилиндрами 180/190, среднюю серию 220 седанов, купе и кабриолет, а также 190SL. спортивные купе и родстер; роскошный модельный ряд кузовов седана, купе, кабриолета и родстера 300-й серии , созданных вручную на довоенном шасси X- frame ; и экзотическое купе / родстер 300SL , построенное на уникальной трубчатой ​​раме.

В конце 1950-х годов Daimler-Benz AG начала планы по унификации всего модельного ряда на одной платформе , чтобы воспользоваться преимуществами экономии на масштабе . Сборка всех 2-дверных 300S W187 закончилась в 1955 году, а в 1958 году был представлен инжекторный W128 220SE «Ponton». Новое поколение седанов 220 / 220S / 200SE W111 "Fintail" было представлено в 1959 году. К ним присоединились в 1961 году купе и кабриолет 220SE W111, а также четырехцилиндровые W110 190 и 190D. Поскольку замена большого лимузина 300d Adenauer все еще разрабатывалась, его 3-литровый шестицилиндровый двигатель M189 с впрыском топлива был установлен в W111 и дополнен роскошными функциями и деталями, чтобы создать W112.

Функции

Внешне W112 имел значительно больше хрома, а роскошные функции, такие как гидроусилитель руля , пневматическая подвеска и автоматическая трансмиссия, были стандартными (хотя ручная трансмиссия вернется в качестве опции). Автомобиль стоил почти вдвое дороже топового W111 220SE. Характеристики 300SE были лучшими в линейке Mercedes: шестицилиндровый двигатель M189 выдавал 160 л.с. (170 после 1964 г.) и развивал максимальную скорость 180 км / ч (190 после 1964 г., обе цифры 175 и 185 для автоматической коробки передач соответственно. ).

Положение в модельном ряду

Седан

W112 был намного меньше, чем предшествующий ему грандиозный 300 «Аденауэр» (W189) или внушительный Mercedes-Benz 600 Grosser Mercedes (W100), впервые появившийся в конце 1963 года.

Чтобы восполнить этот пробел, седан 300SE с длинной колесной базой дебютировал в марте 1963 года, но без буквы L вместо «Lang» («длинный» на немецком языке). Буква L в обозначении моделей - и, соответственно, в эмблеме багажника - появилась с последующими моделями W108 и W109.

W112 всегда был очень эксклюзивным автомобилем - однако его низкие производственные мощности отражали сочетание высокой цены и ограниченного спроса, поскольку ему не хватало ошеломляющей роскоши и яркости, присущих моделям верхней линейки 300d и 600, которые входили в него. В 1962 году на каждый седан W112 сошло 24 автомобиля W111, а к 1964 году это соотношение составляло почти 1:40. В итоге седан W112 оказался очень недолговечным. Когда верхнюю нишу компании заняла модель 600, спрос на W112 резко упал. В 1962 году было построено 2769 автомобилей, а в 1963 году их число упало до 1382. С появлением серии W108 / 109 седан W112 был снят с производства в 1965 году, и в общей сложности было построено 6748 автомобилей 300SE со стандартной и длинной колесной базой, построенных на пятиколесной базе. год пробега.

Купе и Кабриолет

Поскольку W108 и W109 были доступны только как 4-дверные модели, за них часто ошибочно принимают 2-дверные купе и кабриолеты W111 и W112, такие как этот 280SE 1969 года.

Не имея себе равных или превосходящих линейку Mercedes, купе и кабриолет W112s пользовались несколько повышенным статусом благодаря своим моделям. Их более современный и элегантный кузов W111 220SE на базе купе / кабриолета, спроектированный Полом Браком, лишился устаревших заостренных, поднятых вверх хвостов седана и стал лучше состарен. Двухдверные купе и кабриолеты W112 появились в 1962 году, всего через год после премьеры двухдверных W111. Кабриолет предлагался как единственная модель 220SE и продавался в соотношении 5: 1 по сравнению с двухдверным 300SE. Производство двухдверных моделей W111 / W112 продолжилось после 1965 года, когда появились седаны W108 / W109 нового поколения .

Однако в ноябре 1967 года устаревший двигатель M189 на базе M186 был заменен на 2,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, использовавшийся в 280SE. По крайней мере, один кабриолет 300SE с двигателем M189 был произведен для автосалона во Франкфурте с обновленным оборудованием и стилем в соответствии со стандартами 1968 года, но перед новым годом производство этой линейки было прекращено для всех 2-дверных автомобилей W112.

Гонки

Седан 300SE участвовал в международных и европейских соревнованиях Touring Car Challenge и выиграл несколько ралли .

Модели

• 1961–1965 300 SE Sedan (построено 5202)
• 1962–1967 300 SE Coupé (построено 2419 штук)
• 1962–1967 300 SE Cabriolet (построено 708 экземпляров)
• 1963–1965 300 SE длиннобазный седан (1546 построенных, часто ошибочно называемых 300 SEL , обозначение не использовалось до 1966 года)

• 

  Mercedes-Benz 300 SE Седан (W112)

• 

  Mercedes-Benz 300 SE купе (W112)

• 

  Mercedes-Benz 300 SE Кабриолет (W112)

Хронология модели

Смотрите также

• Мерседес-Бенц S-Класс

использованная литература

Примечания

Библиография

Общий

Руководства по ремонту

внешние ссылки

• http://www.heckflosse.nl/