Меркурий Мародер - Mercury Marauder
| Меркурий Мародер | |
|---|---|
 2003–2004 Меркьюри Мародер
| |
| Обзор | |
| Производитель | Меркурий ( Форд ) |
| Производство | |
| Модельные годы | |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный |
| Макет | Макет FR |
Mercury Marauder является автомобильный шильдик , который был использован тремя различными полноразмерных автомобилей , произведенных на Mercury подразделения Ford Motor Company . Получив свое название от самых мощных двигателей, доступных для линейки Mercury, Marauder позиционировался как самая высокопроизводительная версия полноразмерного модельного ряда.
Во время своего первого производственного цикла Mercury Marauder был опцией отделки стандартных купе Mercury; эквивалент Ford Galaxie 500 и 500 / XL , Marauder получил заднюю крышу «фастбэк». В 1966 году Marauder был заменен аналогичным Mercury S-55 ; оставаясь аналогом 500XL, S-55 превратил Marauder из опции отделки в отдельную модель.
Для своего второго серийного производства Mercury Marauder вернулся в 1969 году как фастбэк-версия Mercury Marquis . Созданный для преодоления разрыва между Mercury Cougar и Continental Mark III, Mercury Marauder был переупакован как личный роскошный автомобиль . После 1970 модельного года производство Mercury Marauder было прекращено.
В 2003 модельном году шильдик Mercury Marauder был возрожден как высокопроизводительный вариант полноразмерного Grand Marquis . После более низких, чем ожидалось продаж, выпуск Marauder был прекращен в конце 2004 модельного года. Поскольку это была последняя табличка, представленная на архитектуре платформы Panther, Mercury Marauder остается последним заднеприводным седаном, представленным Ford Motor Company в Северной Америке (начиная с модели 2020 года).
Происхождение имени
Название Marauder впервые появилось в 1958 году, когда Ford представил новое семейство двигателей V8 для своих брендов Mercury, Edsel и Lincoln. Эксклюзивным для Mercury был двигатель V8 объемом 383 куб. См (6,3 л). Названный Marauder , он производил 330 л.с. (246 кВт; 335 л.с.) с дополнительным 4-цилиндровым карбюратором. В этой мелодии двигатель был доступен в Montclair and Colony Park. Совместно с Lincoln, 360 л.с. (268 кВт; 365 л.с.) 430 куб. Дюймов (7,0 л) V8 был доступен в качестве опции. Эксклюзивный для Mercury трехцилиндровый карбюратор Super Marauder стал первым серийным двигателем, проданным в США, с заявленной мощностью 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.); опция была доступна на всех автомобилях Mercury.
В 1959 году вариант Super Marauder был прекращен; модель 430 осталась, хотя и была перенастроена с немного меньшей мощностью двигателя. В 1960 году 383 мародера стали необязательными для всех автомобилей Mercury, включая Monterey, Park Lane и Commuter.
В 1961 модельном году двигатели с большими блоками 383 и 430 были выведены из подразделения Mercury, поскольку производственный цикл автомобилей на базе Edsel закончился, и Ford стремился приблизить Mercury к бренду Ford. В ответ Mercury изменила использование названия Marauder на меньших двигателях Ford FE V8 .
Первое поколение (1963–1965)
| Первое поколение | |
|---|---|
 1964 Mercury Marauder 2-дверная жесткая крыша
| |
| Обзор | |
| Модельные годы | 1963½ – 1965 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверная жесткая крыша 4-дверная жесткая крыша |
| Платформа | Полноразмерный Форд |
| Связанный |
Меркьюри Монтерей Меркьюри Монклер Меркьюри Парк Лейн |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
390 куб. Дюймов (6,4 л) V8 406 куб. Дюймов (6,7 л) V8 427 куб. Дюймов (7,0 л) V8 |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая механика 4-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая |
Табличка Mercury Marauder дебютировала в качестве комплекта отделки каждой из четырех полноразмерных серий Mercury, включая Monterey , Montclair , S-55 (только 1963 г.) и Park Lane весной 1963 г. В середине года выпуска Marauder был представлен как модель «1963½» (как и вся линейка новых «спортивных» моделей Ford во многих существующих сериях). Все мародеры 1963½ были двухдверными хардтопами.
В отличие от характерной линии крыши "Breezeway" с обратным наклоном, купе Marauder с жесткой крышей было оформлено с покатой задней линией крыши с выемкой назад; соответствует той же линии крыши, которая была представлена в то же время на современных галактиках. Эта линия крыши была оптимизирована, чтобы сделать большой седан более конкурентоспособным для гонок серийных автомобилей . Наряду с более «спортивной» линией крыши, пакет отделки Marauder включал ковшеобразные сиденья и центральную консоль, как и его аналог Ford. Однако базовая модель Marauder шла с передним многоместным сиденьем и сдвигом на колонке, в отличие от пакета S-55.
.jpg)
В 1964 году доступность Mercury Marauder расширилась до четырехдверных хардтопов; наряду с двухдверными, четырехдверные хардтопы также включали линию крыши в стиле фастбэк. Блочные модели «Breezeway» продолжались по-прежнему.
Как и остальная часть линейки седанов Mercury, Mercury Marauder оснащался двигателями Ford "FE-Series" V8, которые также использовались в больших Ford и Thunderbird. Marauder V8 объемом 390 кубических дюймов был стандартным, а в 1964 году двигатель Super Marauder V8 объемом 427 кубических дюймов заменил 406 V8. Предлагалась автоматическая трансмиссия Matic, в которой для переключения передач использовались кнопки, аналогичные панели управления Chrysler TorqueFlite .
В 1965 году реклама Mercury подчеркивала роскошь автомобиля и тесную связь с Lincoln . Это означало снижение производительности и спортивного стиля. Это последовало за общей тенденцией к большей роскоши с появлением Ford Galaxie 500 LTD , Chevrolet Impala Caprice и Plymouth Fury VIP . Тем не менее Mercury продолжал предлагать вариант Marauder во всех трех сериях (Park Lane, Montclair и Monterey) как для купе с жесткой крышей, так и для седана с жесткой крышей; однако он не рекламировался (и даже не упоминался в брошюрах дилеров). Мародеры получили крошечную эмблему (с флагом) на стойке «С», чтобы отличать их от других моделей. Все полноразмерные купе Mercury с жесткой крышей имели такую же «наклонную» линию крыши, как и у большого Ford, который был в основном более остроугольной версией крыши Marauder 1964 года. Четырехдверные хардтопы получили новую формальную крышу в стиле «лимузин» с кузовом «нотчбэк», которая использовалась совместно с седанами Ford Galaxie с жесткой крышей. Mercury продолжала рекламировать V8 серии FE с большими блоками как двигатели Marauder.
В 1966 модельном году, когда Mercury отказался от полноразмерных транспортных средств, Marauder был заменен переупакованным S-55; Этот шаг также объединил варианты трех модельных рядов на отдельной табличке с именем.
Второе поколение (1969–1970)
| Второе поколение | |
|---|---|
.jpg) 1969 Mercury Marauder X-100
| |
| Обзор | |
| Модельные годы | 1969–1970 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверная жесткая крыша |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 390 куб. Дюймов (6,4 л) FE V8 429 куб. Дюймов (7,0 л) 385 V8 |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая FMX / SelectShift автомат 3-ступенчатая C6 / SelectShift автомат 3-ступенчатая механическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 121,0 дюйма (3073 мм) |
| Длина | 219,1 дюйма (5,565 мм) |
| Ширина | 79,6 дюйма (2022 мм) |
| Рост | 53,5 дюйма (1359 мм) |
| Снаряженная масса | 4328 фунтов (1963 кг) |
Для модели 1969 года Mercury вернула заводскую табличку Marauder в свою линейку продуктов. Помимо замены S-55, Marauder был переупакован как личный роскошный автомобиль . Разделяя линию крыши Ford XL и Ford Galaxie 500 SportsRoof , Marauder поделился своей передней панелью из листового металла и внутренней отделкой с Mercury Marquis. Marauder был основан на 121-дюймовом шасси с колесной базой, которое использовалось в полноразмерных автомобилях Ford (и универсале Mercury Colony Park).
Подобно другим автомобилям 1960-х годов с крышей типа «фастбэк», его заднее окно было «туннельным» с большими задними стойками. В задней части кузова в качестве стильного элемента были добавлены нефункциональные боковые воздухозаборники с жалюзи.
К концу 1960-х годов спрос на полноразмерные высокопроизводительные автомобили практически исчез. В общей сложности Mercury продала около 15 000 экземпляров за 1969 год, и едва ли треть этого объема за 1970 год; по сравнению с Marauder, Mercury продала бы почти 173 000 Cougars одновременно. В подразделении Lincoln-Mercury гораздо более дорогой Continental Mark III превосходил Marauder более чем в два раза с 1969 по 1970 год.
Трансмиссия
Стандартные версии Marauder были оснащены двигателем Ford FE объемом 390 куб. Дюймов (6,4 л) и механической 3-ступенчатой коробкой передач. Marauder X-100 был оснащен только двигателем мощностью 360 л.с. (268 кВт; 365 л.с.) 429 куб. Дюймов (7,0 л) с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач FMX в качестве опции. Единственная трансмиссия, доступная с 429, была 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Ford C6 .
Меркурий Мародер X-100
Чтобы предложить более производительную версию Marauder, Mercury представила Marauder X-100. В то время как почти все особенности X-100 были косметическими, Marauder X-100 предлагал на выбор два комфортных сиденья для отдыха, многоместное сиденье или ковшеобразные сиденья с напольной консолью с U-образной ручкой переключения передач для автоматической коробки передач. X-100 также оснащен опорными колесами Kelsey-Hayes вместе с юбками задних крыльев .
Возрождение (2003–2004)
| Третье поколение | |
|---|---|
 2003–2004 Меркьюри Мародер
| |
| Обзор | |
| Производство | Май 2002 г. - 25 июня 2004 г. |
| Модельные годы | 2003–2004 гг. |
| сборка | Сент - Томас сборочный завод , Сент - Томас, Онтарио , Канада |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Платформа | Платформа Ford Panther |
| Связанный |
Меркурий Гранд Маркиз Ford Crown Victoria Lincoln Town Car |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 302 л.с. 4,6 л Modular DOHC V8 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая 4R70W автомат (2003) 4-ступенчатая 4R75W автомат (2004) |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 114,7 дюйма (2913 мм) |
| Длина | 212,0 дюйма (5,385 мм). |
| Ширина | 78,2 дюйма (1986 мм). |
| Рост | 56,8 дюйма (1443 мм). |
В 2003 году Mercury возродил шильдик Marauder после 33-летнего перерыва, став ориентированной на производительность версией четырехдверного седана Grand Marquis. Предлагая модернизированные компоненты шасси, подвески и трансмиссии по сравнению со своим аналогом Grand Marquis, Marauder по концепции был похож на своего тезку 1960-х годов (и Chevrolet Impala SS 1990-х годов ).
Впервые с 1960 года Mercury предложила полноразмерный автомобиль без аналога Ford. Marauder 2003 года начал почти полную замену модельного ряда Mercury; в то время как внедорожники Grand Marquis и Mountaineer оставались в производстве, с 2004 по 2006 год подразделение представило минивэн Monterey (2004 год), внедорожник Mariner (2005 год), седан Montego (2005 год) и седаны Milan (2006 год); последние два заменили Sable.
После окончания 2004 модельного года производство Marauder было прекращено без прямой замены Mercury или Ford. Изначально прогнозируемый объем продаж 18 000 автомобилей в год, возрожденный Marauder продавался медленно: за двухлетний период производства было продано всего 11 052 автомобилей (по сравнению с почти 180 000 Grand Marquis, проданными за то же время). Ключевым успехом в маркетинге стало то, что Marauder привлек молодых покупателей в выставочные залы Lincoln-Mercury; средний возраст его покупателя (51 год) был на 18 лет моложе, чем у великого маркиза (69 лет).
Разработка
На автосалоне в Чикаго в 2002 году компания Ford представила концепт-кар Mercury Marauder . Концепт-кар, служивший превью серийного автомобиля, представлял собой двухдверный кабриолет с пятиместным салоном. Начав свою жизнь с Ford Crown Victoria LX 1999 года, концепт-кар был оснащен 4,6-литровым 2-клапанным двигателем V8 SOHC с наддувом (мощностью 335 л.с.).
Первый полноразмерный кабриолет, произведенный Ford после кабриолета Ford LTD 1972 года, и первый полноразмерный двухдверный седан (Ford) с 1987 года, кабриолет Marauder был строго задуман как концептуальный автомобиль, хотя разработка серийного автомобиля была на рассмотрении, связанные с потребительским спросом.
Шасси
В 2003–2004 годах Marauder использовал платформу Panther . Наряду с совместным использованием более тяжелых тормозов и компонентов подвески с Ford Crown Victoria Police Interceptor , Marauder перенял многие обновления шасси, представленные как часть обновления платформы Panther в 2003 году; Реечное рулевое управление заменило давно работающую конструкцию с рециркуляцией шаров, ранее использовавшуюся Grand Marquis.
Вместо V8 с наддувом от концептуального автомобиля Marauder 2003 года был оснащен 4,6-литровым V8 DOHC мощностью 302 л.с. в паре с 4-ступенчатой 4R70W автомат ( 4R75W за 2004 год), двигатель был совместно с Mustang Mach 1 и Lincoln Aviator . Marauder разделяет дифференциал повышенного трения (и передаточное число задней оси 3,55: 1) с полицейским перехватчиком Crown Victoria, а также алюминиевый карданный вал.
Тело
В соответствии с моделью Chevrolet Impala SS середины 1990-х годов, Marauder 2003 года получил монохромный внешний вид, при этом подавляющее большинство автомобилей продавалось в черном цвете. В отличие от Grand Marquis, у Marauder только хромированная отделка окон, колес и эмблемы Mercury на решетке радиатора и крышке багажника.
Внешне Marauder разделяет большую часть своей отделки с Grand Marquis; большая часть задней и боковой отделки используется совместно с Crown Victoria LX Sport. Оба бампера уникальны для Marauder; Задняя часть имеет название модели, выбитое на бампере, и дополнительно модифицирована для размещения более крупных хромированных наконечников выхлопных труб Megs. Передний бампер был переработан с добавлением центрального воздухозаборника для улучшения вентиляции двигателя; под фарами добавлены круглые противотуманные фары Cibié . Неотражающие поверхности фары и линз углового света (от Grand Marquis) были затемнены, а решетка радиатора была окрашена в черный цвет с окантовкой в цвет кузова. Линзы заднего и заднего фонаря (от Crown Victoria LX Sport) были затемнены в соответствии с минимальными стандартами DOT. Уникальные для Marauder 18-дюймовые пятиспицевые колеса имеют центральные крышки с возрожденной эмблемой Меркурия 1960-х годов (силуэт римского бога Меркурия ).
Интерьер Marauder напоминал конфигурацию концептуального кабриолета 2002 года, принимая пятиместную компоновку с установленным на центральной консоли переключателем коробки передач (совместно с Crown Victoria LX Sport и Grand Marquis LSE). Кожаные сиденья были стандартными, с (имитацией) сатинированной алюминиевой отделкой вместо деревянной. Уникальный для Marauder, приборная панель была переработана, с алюминиевыми датчиками, спидометром 140 миль в час; Уникальный среди транспортных средств платформы Panther (в то время), Marauder был оснащен тахометром, требующим перемещения вольтметра и манометров давления масла (перед переключателем).
Mercury Marauder, вид сзади
Меркурий-мародер (Красный Тореадор)
Меркурий Мародер (Серебряная береза)
2004 Mercury Marauder (Silver Birch), показывая дополнительный спойлер на багажнике
.jpg)
Продажи
| 2003-2004 продажи Mercury Marauder | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Год выпуска | Продажи (по цвету) | ||||
| Чернить | Серебряная береза | Темно-жемчужно-синий | Темный Тореадор Красный | Общий годовой объем продаж | |
| 2003 г. | 7 093 | 417 | 328 | N / A | 7 838 |
| 2004 г. | 1,237 | 997 | N / A | 980 | 3 214 |
| Тотальная распродажа | 11 052 | ||||
использованная литература
дальнейшее чтение
- Edmunds.com, Обзор мародеров 2003 г.
- AutomobileMag.com, 2003–2004 гг. Меркьюри Мародер, Джо Лорио
- Автомобиль и водитель, июль 2002 г., 2003 г. Mercury Marauder - обзоры / дорожные испытания, Джон Филлипс
- Автомобиль и водитель, 2004 Mercury Marauder, Пользовательские дорожные испытания
- Motor Trend, июль 2002 г., Merc встречает Merc, Marauder и S500: два крутых и крутых пауэрброкера в бегах, Тодд Ласса
- Обзор качества электроэнергии JD, Mercury Marauder, 2003 г.
внешние ссылки
| Тип | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| Купе | Компактный спорт | Капри | Капри | Пума | |||||||||||||||||||||||||||||
| LN7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Личная роскошь | Пума | Пума | Пума | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Седан | Малолитражный | Рысь | Рысь | Tracer | |||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Tracer | Tracer | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Зефир | Топаз | Топаз | Мистика | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Монарх | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | Пума | Маркиз | Соболь | Соболь | Соболь | Соболь | Милан | ||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Маркиз | Мародер | Монтего / Соболь | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Маркиз | Гранд Маркиз | Гранд Маркиз | Гранд Маркиз | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Универсал | Малолитражный | Рысь | Рысь | Tracer | |||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Зефир | Tracer | Tracer | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | Пума | Маркиз | Соболь | Соболь | Соболь | Соболь | |||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Colony Park | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легкий грузовик | Внедорожник | Моряк | Моряк | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Альпинист | Альпинист | Альпинист | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | Сельский житель | Сельский житель | Монтерей | ||||||||||||||||||||||||||||||