Minardi M192 - Minardi M192

Minardi M192

Категория	Формула один
Конструктор	Minardi
Дизайнер (ы)	Альдо Коста (технический директор) Рене Хилхорст (руководитель отдела аэродинамики)
Предшественник	M191B
Преемник	M193
Технические характеристики
Шасси	Монокок из углеродного волокна
Подвеска (перед)	Двойные поперечные рычаги, толкатель, двойные пружины / амортизаторы
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги, толкатель, двойные пружины / амортизаторы
Колея оси	Передняя: 1800 мм (70,9 дюйма) Задняя: 1680 мм (66,1 дюйма)
Колесная база	2940 мм (115,7 дюйма)
Двигатель	Lamborghini 3512, 3493 куб. См (213,2 куб. Дюйма), V12 , NA , средний двигатель , продольно установлен
Передача инфекции	Lamborghini 6-ступенчатая поперечная
Масса	505 кг (1113,3 фунта)
Топливо	Аджип
Смазочные материалы	Аджип
Шины	Хороший год
История соревнований
Известные участники	Команда Minardi
Известные водители	23. Кристиан Фиттипальди 23. Алессандро Занарди 24. Джанни Морбиделли
Дебют	1992 Гран-при Сан-Марино
Скачки Побед Поляки F.Laps 11 0 0 0
Конструкторский чемпионат	0
Чемпионат водителей	0

Minardi M192 был Formula One автомобиль , разработанный Альдо Косты и Рене Hilhorst и построен Minardi в 1992 Formula One сезона . Автомобиль был оснащен двигателем Lamborghini V12 и шинами Goodyear . Его лучший результат в гонке был, когда Кристиан Фиттипальди довел его до 6-го места на Гран-при Японии.

Разработка

После использования дорогих Ferrari V12 в предыдущем сезоне, на 1992 год была организована поставка двигателей Lamborghini 3512 V12. Minardi M192 использовал 6-ступенчатую коробку передач Lamborghini и был разработан Альдо Коста с более жестким шасси, чем M191. Новый автомобиль также имел подвесные пружины и амортизаторы для подвески на двойных поперечных рычагах.

Некоторые аэродинамические компоненты от M191, использовавшегося в прошлом году, были перенесены на M192. Однако в течение года Minardi выявила ошибки в данных аэродинамической трубы, которые необходимо было исправить.

История гонок

Пилотами в 1992 году были Джанни Морбиделли , продолживший работу в предыдущем году, и Кристиан Фиттипальди , выигравший чемпионат F3000 в 1991 году. После начала года с модификациями M191 для двигателей Lamborghini, M192 был представлен на Гранд Сан-Марино. Prix. Как правило, он квалифицировался ближе к концу стартовой решетки, причем оба гонщика трижды в течение года занимали 12-е место. Было пять гонок, в которых по крайней мере один гонщик не смог пройти квалификацию, включая Венгрию, где оба гонщика не участвовали в гонке. M192 отличался недостаточной поворачиваемостью.

Оба гонщика сошли с дистанции в первой гонке, заняв 21-е место (Морбиделли) и 25-е место (Фиттипальди). Фиттипальди финишировал 8-м на следующей гонке в Монако, подвиг, который Морбиделли повторил во Франции, и это останется лучшим финишем M192 до Японии. Здесь Фиттипальди финишировал 6-м с 12-го на стартовой решетке, получив Minardi единственное очко в сезоне. На Гран-при Франции он сильно разбился и не смог пройти квалификацию. Он достаточно повредил позвоночник, чтобы вывести его из игры в следующих трех гонках. Его заменил Алессандро Занарди , который не смог пройти квалификацию в двух из трех гонок. Он сошел с одной гонки, в которой он квалифицировался, - Гран-при Германии, - из-за проблем со сцеплением.

Фиттпальди занял 17-е место в чемпионате водителей 1992 года, а команда, набравшая единственное очко, заняла 11-е место в чемпионате конструкторов вместе с Джорданом и Вентури Ларруссом .

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Примечания

использованная литература

• Constanduros, Боб (1992). «Командный обзор: Minardi». В Генри, Алан (ред.). Автокурс 1992–93 гг . Ричмонд, Суррей: Hazelton Publishing. С. 74–75. ISBN   0-905138-96-1 .
• Ходжес, Дэвид (2001). А – Я автомобилей Гран-при . Рэмсбери, Уилтшир: The Crowood Press. ISBN   1-86126-339-2 .