Железнодорожная станция Майнхед - Minehead railway station
Minehead | |
|---|---|
| Станция исторической железной дороги | |
 | |
| Место расположения |
Майнхед , Западный Сомерсет, Англия |
| Координаты | 51 ° 12′22 ″ с.ш., 3 ° 28′00 ″ з.д. / 51.2061 ° N 3.4668 ° W Координаты : 51.2061 ° N 3.4668 ° W 51 ° 12′22 ″ с.ш., 3 ° 28′00 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | SS974463 |
| Управляется | West Somerset Railway |
| Платформы | 2 |
| История | |
| Оригинальная компания | Minehead Железная дорога |
| Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1874 г. | Открыт |
| 1971 г. | Закрыто |
| 1976 г. | Открыт в консервации |
Железнодорожная станция Майнхед находится в Майнхеде в Сомерсете , Англия. Впервые открытая в 1874 году как конечная остановка и штаб-квартира Майнхедской железной дороги , она была закрыта компанией British Rail в начале 1971 года. Она вновь открылась в 1976 году и теперь является конечной станцией и штаб-квартирой Западно-Сомерсетской железной дороги , исторической железной дороги .
История
Станция была открыта 16 июля 1874 года железной дорогой Майнхед. Железной дорогой управляла Бристольская и Эксетерская железная дорога, которая была объединена в Великую западную железную дорогу в 1876 году. Сама железная дорога Майнхед была включена в состав GWR в 1897 году, который, в свою очередь, был национализирован в Британские железные дороги в 1948 году.
Станция изначально была построена с одной платформой . Офисы станции находились на платформе, напротив - грузовой , а за платформой - машинный . В 1905 году на противоположной стороне платформы был добавлен второй путь и введено в действие новое сигнальное окно . Железная хижина была добавлена, чтобы обеспечить больше жилья, но была удалена в 1920-х годах, когда главное здание было расширено в сторону города. Следующие серьезные изменения произошли в 1934 году, когда первоначальная однопутная линия была заменена двойной линией, чтобы справиться с интенсивным движением в праздничные дни, и построена новая сигнальная будка. Платформы были расширены одновременно. Теперь они были длиной 1250 футов (380 м), а навес длиной 200 футов (61 м) был предоставлен для дополнительного укрытия на окраине города.
Машинный цех был закрыт в 1956 году, грузовое движение прекратилось в 1964 году, а сигнальная будка вышла из строя 27 марта 1966 года. Железная дорога была закрыта 4 января 1971 года.
Сохранение
Станция вновь открылась 28 марта 1976 года как историческая железная дорога новой железной дорогой Вест-Сомерсет . Хранилище для товаров было преобразовано в машинный депо и расширено в 1999 году. Тем временем здание вокзала было переделано под офисы, а также была открыта новая касса. Новый железнодорожный переезд был проложен поперек линии, немного за концом платформы, чтобы провести новую вспомогательную дорогу к морю, а бывший сигнальный пост Данстер был перемещен для управления поездами в Майнхеде. Новый вагонный цех был открыт в 1991 году недалеко от Данстерского конца станции.
Оригинальный поворотный стол был снят со станции в 1967 году после того, как паровые поезда и автобуса GWR были полностью заменены дизельными многоблочными агрегатами . WSR приобрела 17-метровую поворотную платформу и водонапорную башню на железнодорожной станции Pwllheli в ожидании переустановки оборудования на станции, но позже продала водонапорную башню Welshpool and Llanfair Railway в 1999 году. В 2007 году компания согласилась. планирует застройку стоимостью 6 миллионов фунтов стерлингов с Somerset Council, чтобы предоставить новое место для поворотного стола, вместе с зоной обзора, расширенной автостоянкой и некоторыми вспомогательными зданиями. Поворотный стол был увеличен с использованием оригинальных чертежей инженерного образца GWR до 65 футов (20 м), а затем установлен на новом месте, введенном в эксплуатацию в мае 2008 года.
Станция в настоящее время служит штаб-квартирой West Somerset Railway, а также базой для: Операционной; Машиностроение; Гражданское строительство; Сигнал и телеграф; и административные отделы.
Описание
Станция находится на берегу моря, недалеко от центра города. На широкой единой платформе есть гусеницы с обеих сторон. Главный путь со стороны моря - платформа 1, а платформа 2 останавливается перед каменными зданиями вокзала. Напротив здания вокзала находится старый товарный навес, который сейчас используется как локомотивная мастерская, а рядом - новый вагонный цех. Напротив платформы 2 находится поворотная площадка, над которой находится кафе при железной дороге. В зданиях на платформе есть касса и магазин сувениров.
Сигнальная будка находится в дальнем конце платформы возле железнодорожного переезда. Подъездные пути по обеим сторонам станции используются для хранения запасов, как работающих, так и других транспортных средств, ожидающих ремонта в мастерских.
Станция является памятником архитектуры II категории .
Услуги
Поезда курсируют между Minehead и Bishops Lydeard по выходным и в некоторые другие дни с марта по октябрь, ежедневно в конце весны и летом и в определенные дни зимой.
Время от времени чартерные перевозки на паровозе или дизельном топливе осуществляются через сеть национальных железных дорог.
| Предыдущая станция |
 Железные дороги наследия
|
Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Терминус | West Somerset Railway | Данстер | ||