GWR 7800 Класс - GWR 7800 Class
| GWR 7800 Класс "Усадьба" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 7815 Поместье Фринтон в Глостере, октябрь 1959 года.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Great Western Railway (ГУВ) 7800 Класс или Manor класс является классом 4-6-0 паровоза . Они были разработаны как облегченная версия класса GWR Grange , что дало им более широкую доступность маршрута . Как и «Granges», «Manors» использовали детали от моголов класса GWR 4300, но только из первой партии из двадцати. Двадцать из них были построены в период с 1938 по 1939 год, а в 1950 году компания British Railways добавила еще 10. Они были названы в честь поместья в районе, покрытом Великой Западной железной дорогой. Сохранилось девять.
Фон
Несмотря на успешную конструкцию смешанного движения , ни классы Hall, ни Grange 4-6-0 не смогли покрыть весь спектр обязанностей, которые ранее выполнялись локомотивами 4300 класса 2-6-0 из-за их «красной» классификации веса . К концу 1930-х годов срочно потребовалась более легкая версия класса Grange для тех задач по пересеченной местности и железнодорожной ветке, которые были запрещены для более тяжелых локомотивов. Поэтому был разработан новый котел для зажигалки (Swindon № 14), и, как и в случае с классом Grange, ведущие колеса и компоненты движения были восстановлены от изъятых членов класса 4300. Класс Manor с нагрузкой на ось чуть более 17 тонн мог использоваться на многих линиях, от которых не допускались более тяжелые Grange .
Строительство
Первый из Manors № 7800 Torquay Manor был построен на заводе Swindon Works и вступил в движение в январе 1938 года. К февралю 1939 года уже эксплуатировалось двадцать локомотивов, но начало Второй мировой войны вынудило прекратить строительство еще одной партии из двадцати локомотивов. Однако после национализации только что созданный Западный регион Британских железных дорог получил право построить еще десять самолетов этого класса. № 7820–29 в Суиндоне в ноябре и декабре 1950 г. Планировалось выпустить партию из десяти других локомотивов, но партия была отменена по неизвестным причинам. Аннулированный список локомотивов Manor включает следующее: 7830 Norton Manor , 7831 Ogwell Manor , 7832 Pimley Manor , 7833 Ramsbury Manor , 7834 Rodley Manor , 7835 Standen Manor , 7836 Sutton Manor , 7837 Thorton Manor , 7838 Widford Manor и 7839 Wilcote Manor. .
Представление
В отличие от Granges 1936 года, где использование стандартного дизайна и повторное использование существующих компонентов привело к созданию шедевра, первоначальные характеристики Manors были сравнительно посредственными. «Если бы не ограничения войны, есть все основания ожидать, что Суиндон отозвал бы двигатели для модификаций». Попыток улучшить пропаривание не было; Указ Британской железной дороги разрешал строительство только существующих до национализации проектов. Последующие испытания показали, что двигатели не требовали слишком много работы для устранения неисправностей. Внутренние изменения в дымоходе и увеличение воздушного пространства в колосниковой решетке, добавленные к новому типу узкого дымохода, заметно улучшили тягу. После испытаний на десяти классах улучшения стали стандартными после июля 1954 года.
Операции
Первые образцы были отправлены на склады в Вулверхэмптоне , Бристоле , Глостере , Шрусбери , Вестбери в Уилтшире и Нейланд в Южном Уэльсе. В октябре 1938 года номер 7805 Broome Manor прошел контрольные испытания между Руабоном и Бармутом. Впоследствии этот класс использовался на основных линиях бывшей Кембрийской железной дороги с ее штаб-квартирой и предприятиями в Освестри. Поместья также успешно использовались в Западной стране, где они использовались для банковских операций и пилотирования поездов над берегами Девона между Ньютон-Эбботом и Плимутом. Их легкая осевая нагрузка также позволила им пересечь мост Тамар и добраться до ответвлений Корнуолла.
К 1959 году двадцать одно поместье было собрано в Среднем и Южном Уэльсе. Их самой престижной работой был «Экспресс Кембрийского побережья», где поместье сменило короля или замок в Шрусбери и перешло в Аберистуит. Другие представители этого класса работали в районах Бирмингема, Глостера и Херефорда, в то время как горстка дислоцированных в Рединге часто решалась на линию Южного региона в Гилфорд и Редхилл.
Снятие
Первым отозванным поместьем было поместье 7809 Чайлдри в депо Шрусбери в апреле 1963 года, которое было разрезано в Суиндоне. К маю 1965 года их количество сократилось вдвое, а последние два находящихся в эксплуатации, № 7808 Cookham Manor в Глостере и № 7829 Ramsbury Manor в Дидкоте, были осуждены в декабре 1965 года. Примечательно, что для относительно небольшого класса, где было построено тридцать двигателей. , сохранилось девять экземпляров.
| Год | Количество в эксплуатации на начало года |
Номер отозван | Количество снято |
Номера локомотивов |
|---|---|---|---|---|
| 1963 г. | 30 | 1 | 1 | 7809. |
| 1964 г. | 29 | 12 | 13 | 7800 / 05–07 / 10 / 15–17 / 23–25. |
| 1965 г. | 17 | 17 | 30 | 7801–04 / 08 / 11–14 / 18–22 / 26–29. |
Сохранение
Операция в консервации
Все девять членов класса Manor, которые выжили в сохранении, работали в какой-то момент своей сохраненной карьеры, а из девяти Manor, которые должны выжить в сохранении, все четыре из построенных GWR Manor были задействованы в основной линии: Nos. 7802 Bradley Manor , 7808 Cookham Manor , 7812 Erlestoke Manor и 7819 Hinton Manor .
В 1970-х гг. 7808 Cookham Manor использовалось Великим Западным обществом (GWS) для перевозки девяти старинных экипажей ex-GWR на ежегодную прогулку по главной линии от Дидкота до Бирмингема. Сегодня 7808 находится на статическом дисплее в сарае GWS в Дидкот в ожидании капитального ремонта.
7812 Erlestoke Manor проработал лишь небольшое количество железнодорожных маршрутов в период с апреля по июнь 1982 года. Также был сертифицирован для работы на главной линии в 1980-х годах аналогичный двигатель на базе SVR 7819 Hinton Manor . Он работал на нескольких железнодорожных маршрутах по бывшим маршрутам Грейт-Вестерн, включая Кембрийскую береговую линию . 7812 до Нового года 2017 работал на SVR, но не был сертифицирован для магистральной линии, а 7819 до августа 2018 года находился на статическом дисплее в Суиндоне, двигатель сейчас хранится в ожидании капитального ремонта.
7802 Bradley Manor был последним и самым последним членом класса, который работал в национальной сети. Его последний капитальный ремонт был завершен в ноябре 2015 года, однако он не сертифицирован для работы на магистральной линии.
Ни одно из построенных BR Manors не сохранилось на главной линии.
Локомотивы
См .: Список локомотивов класса GWR 7800 для всех построенных локомотивов Manor. Сохранилось девять локомотивов:
| Число | Имя | Построено | Снято | База | Текущее местоположение | Владелец | Положение дел | Ливрея | Фото | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7802 | Bradley Manor | Январь 1938 г. | Ноябрь 1965 г. | Северная долина железная дорога | Tyseley Locomotive Works | Фонд поместья Эрлестока | Не работает с поврежденным баллоном, срок действия билета на котел истекает: 2025 г. | BR Зеленый на подкладке, Поздний герб |
|
В настоящее время в паре с тендером 7812. Переехал в Тайзли в июле 2019 года из-за поломки штока поршня во время аренды у WSR. |
| 7808 | Cookham Manor | Март 1938 г. | Декабрь 1965 г. | Дидкот Железнодорожный центр | Дидкот Железнодорожный центр | Великое западное общество | Статический дисплей | GWR Зеленый без подкладки, логотип на пуговицах |
|
Последний член класса будет снят со службы BR |
| 7812 | Усадьба Эрлестока | Январь 1939 г. | Ноябрь 1965 г. | Северная долина железная дорога | Tyseley Locomotive Works | Фонд поместья Эрлестока | Проходит капитальный ремонт | BR Зеленый на подкладке, Поздний герб |
.jpg)
|
Перенесен из СВР автомобильным транспортом 5 января 2018 года, тендер теперь совмещен с 7802 Bradley Manor. Срок действия билета на котел истек: декабрь 2017 г. |
| 7819 | Hinton Manor | Февраль 1939 г. | Ноябрь 1965 г. | Северная долина железная дорога | Северная долина железная дорога | Благотворительный фонд железной дороги Северн-Вэлли | Статический дисплей | GWR Зеленый без подкладки, логотип на пуговицах |
|
|
| 7820 | Поместье Динмор | Ноябрь 1950 | Ноябрь 1965 г. | Глостершир Уорикширская железная дорога | Глостершир Уорикширская железная дорога | Dinmore Manor Locomotive Ltd. | Срок действия котельного билета: 2023 г. | BR Lined Black, Early Emblem
(Красные таблички с именами) |
|
Бегал в черном цвете без подкладки с момента возврата в эксплуатацию до 2018 года, когда ливрея была изменена во время зимнего технического обслуживания. |
| 7821 | Ditcheat Manor | Ноябрь 1950 | Ноябрь 1965 г. | West Somerset Railway | Swindon Designer Outlet | Железнодорожная ассоциация Западного Сомерсета | Статический дисплей | BR Lined Black, Early Emblem
(Красные таблички с именами) |
|
|
| 7822 | Foxcote Manor | Декабрь 1950 | Ноябрь 1965 г. | Лланголлен Железнодорожный | Лланголлен Железнодорожный | Общество поместья Фокскот | Срок действия котельного билета: 2026 г. | BR черный без подкладки, ранняя эмблема
(Черные таблички с именами) |
.jpg)
|
|
| 7827 | Lydham Manor | Декабрь 1950 | Октябрь 1965 г. | Дартмутская паровая железная дорога | Дартмутская паровая железная дорога | Dart Valley Railway plc | Срок действия котельного билета истекает: 2021 г. | BR Lined Black, Early Emblem
(Красные таблички с именами) |
|
|
| 7828 | Усадьба Одней | Декабрь 1950 | Октябрь 1965 г. | West Somerset Railway | West Somerset Railway | West Somerset Railway | Действует, котельный талон истекает: 2028 г. | BR Зеленый на подкладке, Поздняя эмблема |
|
Введен в эксплуатацию в декабре 2018 г. после ремонта. |
Модельные железные дороги
В 1983 году в каталоге Mainline Railways были модели Manor Class с шириной колеи: модель Cookham Manor зеленого цвета GWR и модернизированная модель Lydham Manor зеленого цвета BR. Инструменты Mainline позже использовались Bachmann Branchline , но в настоящее время не производятся. Dapol анонсировал калибр 78xx для OO, который должен выйти в 2021 году.
До 2011 года, Ixion модель создала модель 78xx в N масштабе . Dapol приобрела права на производство Ixion 78xx в 2011 году.
Смотрите также
использованная литература
- Брэдли, Роджер (1988). GWR двухцилиндровый 4–6–0s и 2–6–0s . Ньютон-Эббот, Девон: David and Charles Publishers plc.
- Селедка, Питер (2004). Классические британские паровозы . Вигстон: Abbeydale Press. ISBN 1 86147 138 6.
- Холкрофт, Гарольд (1971) [1957]. Очерк Великой Западной Локомотивной Практики 1837-1947 (2-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-0228-2.
- le Fleming, HM (ноябрь 1960 г.). Уайт, Германия (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть восьмая: Современные пассажирские классы (2-е изд.). RCTS .
- Уайтхерст, Брайан (1973). Великие западные паровозы, названия, числа, типы и классы (с 1940 года до сохранения) . Оксфорд, Великобритания: Oxford Publishing Company. С. 68–69, 103, 128. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661 .