Мини (Марк I) - Mini (Mark I)
Мини Марк I | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Британская моторная корпорация |
Также называемый | Austin Seven Austin Mini Austin 850 Morris Mini Morris 850 |
Производство | 1959–1967 |
сборка |
Лонгбридж , Бирмингем , Уэст-Мидлендс , Англия Коули, Оксфордшир , Англия Дублин, Ирландия Сидней, Новый Южный Уэльс , Австралия Сенеффе , Бельгия Порту , Португалия Лиссабон , Португалия |
Дизайнер | Сэр Алек Иссигонис |
Кузов и шасси | |
Класс | Городской автомобиль ( А ) |
Тип кузова | 2-дверный седан 2-дверный универсал 2-дверный фургон 2-дверный грузовик |
Макет | Макет FF |
Трансмиссия | |
Двигатель | Все модели BMC серии A I4 : 848 куб. См (51,7 куб. Дюйма ) 947 куб. См (57,8 куб. Дюйма ) 970 куб. См (59 куб. Дюймов) 997 куб. См (60,8 куб. Дюймов) 998 куб. См (60,9 куб. Дюймов) 1098 куб. См (67,0 куб. Дюймов) 1071 куб. см (65,4 у.е. дюйма ) 1275 куб. |
Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая коробка передач с синхронизацией трех передаточных чисел до 1968 г. Синхронизация на всех передних скоростях после 1968 г. 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая коробка передач (только для некоторых моделей) |
Габаритные размеры | |
Колесная база | Универсал: 2140 мм (84,3 дюйма) седан: 2040 мм (80,3 дюйма) |
Снаряженная масса | 1959: 585 кг (1290 фунтов) |
Хронология | |
Преемник | Мини Марк II |
Mark I Mini (1959-1967) была первой версией British Motor Corporation «s Mini . Он отличается раздвижными окнами, наружными дверными петлями и решеткой «усы». В Великобритании Mark I производился с 1959 по 1967 год, а производство в Австралии продолжалось до 1970 года. Mini Mark I продавался под марками Austin и Morris.
Дизайн
Первые модели, разработанные как проект ADO15 (Austin Drawing Office 15), продавались в Англии под названиями Austin Seven (часто пишется как SE7EN) и Morris Mini-Minor. До 1962 года они появлялись на некоторых экспортных рынках как Austin 850 и Morris 850. Серийная модель отличалась от оригинального прототипа (ласково названного «Оранжевая коробка» из-за его цвета) добавлением модифицированного переднего подрамника, на котором был установлен двигатель, и двигателем, установленным с карбюратором сзади. , а не спереди, как в прототипе, чтобы уменьшить износ коробки передач.
Первоначально предполагаемый объем двигателя был 948 куб.см, который использовался в Morris Minor и Austin A35. Однако Леонард Лорд, председатель BMC, счел максимальную скорость 90 миль в час (140 км / ч) чрезмерной и, таким образом, уменьшил объем двигателя до 848 куб.см, чтобы получить более управляемую скорость (на то время) 72 миль в час (116 км / ч). час). В подвеске Иссигониса использовались резиновые конусы в качестве пружин: жесткость пружины резины изменяется при сжатии, позволяя подвеске адаптироваться к изменениям нагрузки пассажира (полная нагрузка на пассажира могла фактически удвоить общий вес крошечного автомобиля). Обычная подвеска потребовала бы увеличения высоты конструкции. Этот уникальный дизайн был заимствован у самодельного гоночного автомобиля Иссигониса и построен для Mini Алексом Моултоном .
Mini был настоящим четырехместным автомобилем. Это было возможно в таком небольшом кузове, потому что двигатель был установлен поперечно, приводя в движение передние колеса через коробку передач, которая была встроена в поддон двигателя. Таким образом, двигатель и коробка передач использовали одно и то же масло, что явилось важным элементом дизайна в ответ на Суэцкий кризис 1956 года и опасения по поводу нехватки масла в будущем. Общая ширина автомобиля была уменьшена, потому что не было необходимости размещать отдельную коробку передач по всей ширине автомобиля, и поскольку в плане этажа Mini отсутствовал трансмиссионный туннель, было больше места, которое можно было использовать для размещения пассажиры компенсируют уменьшенную ширину. Общая длина была минимизирована из-за конструкции Mini с двумя коробками, включающими только пассажирский отсек и моторный отсек. Третьего ящика с отдельным багажным отделением (то есть багажником) не было, и это неизбежно скомпрометировало багажное отделение. Чтобы решить эту проблему, большие ящики рядом с каждым из четырех сидений обеспечили полезное внутреннее хранилище, а расположенный в центре приборный нактоуз позволил открыть приборную панель и для хранения. Требование наличия ящиков для хранения в передних дверях фактически определило, что Mini должен иметь раздвижные окна, а не заводные. Крошечные 10-дюймовые (250 мм) колеса помогли уменьшить проникновение колесных арок в салон автомобиля и позволили получить небольшое дополнительное пространство для багажа в зоне «багажника» за задними сиденьями. В целом Mini представляет собой очень умную упаковку, которую часто имитировали, но никогда не улучшали.
Представление
Роскошный седан Austin был протестирован британским журналом The Motor в 1959 году. Он имел максимальную скорость 72,4 миль в час (116,5 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 27,1 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 43,5 миль на галлон ‑ имп (6,49 л / 100 км; 36,2 миль на галлон ‑US ). Тестовый автомобиль стоил 537 фунтов стерлингов, включая налоги в размере 158 фунтов стерлингов.
Купер и Купер С.
Друг Иссигониса Джон Купер , владелец компании Cooper Car Company и чемпион производителей Формулы-1 в 1959 и 1960 годах, увидел потенциал маленького автомобиля, и после некоторых экспериментов и испытаний двое мужчин объединились для создания маневренного, экономичного и недорогого автомобиля. машина. Остин Мини Купер и Моррис Мини Купер дебютировали в сентябре 1961 года.
Оригинальный двигатель объемом 848 куб. См (0,8 л; 51,7 куб. Дюймов) от Morris Mini-Minor был увеличен до 997 куб. См (1,0 л; 60,8 куб. Дюймов), увеличивая мощность с 34 л.с. (25 кВт) до 55 л.с. (41 кВт). Автомобиль был оснащен настроенным двигателем, двумя карбюраторами HS2 SU и дисковыми тормозами диаметром 7 дюймов (18 см) - впервые в то время в малолитражке. 1000 экземпляров этой модели были заказаны руководством и предназначены для соответствия правилам омологации раллийных гонок Группы 2 . 997 двигатель был заменен на более короткий ход 998 см (1,0 л; 60,9 у.е. в) единица в 1964 году производства времени модели Cooper закончилась в 1967, 12274 из этих популярных автомобилей были проданы общественности. Более мощный Mini Cooper, получивший название "S", был разработан в тандеме и выпущен в 1963 году. Обладая двигателем объемом 1,071 куб. См (1,1 л; 65,4 куб. Дюйма) и дисковыми тормозами большего размера, было произведено и продано 4030 автомобилей Cooper S до модели 1071. был исключен в августе 1964 года. Cooper также произвел две модели специально для кольцевых гонок , объемом 970 куб. см (1,0 л; 59,2 куб. дюйма) и 1275 куб. см (1,3 л; 77,8 куб. дюйма), обе из которых также были предложены для широкой публики. . Модель с меньшим двигателем не была хорошо принята, и только 961 была построена с двигателями 970 куб. См, пока модель не была снята с производства в апреле 1965 года. Модели с двигателем объемом 1,275 куб. См (1,3 л; 77,8 куб. Дюйма) продолжались через Mk2 Mini, наконец, были убиты в 1971 год в кузове Mk3.
Версия Cooper S также использовалась некоторыми британскими полицейскими управлениями и дорожной полицией Австралии в качестве автомобиля в штатском. Двигатель был 1275 куб.см (1,3 л; 77,8 куб. Дюймов) BMC A-series Inline-4 OHV, 2 клапана на цилиндр , с максимальной мощностью 76 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) при 6000 об / мин и максимальным крутящим моментом 79. lb⋅ft (107 Нм) @ 3000 об. / мин.
Обновления
Подвеска во всех британских моделях была заменена на систему Hydrolastic в 1964 году. Новая подвеска сделала езду более мягкой, но также увеличила вес и стоимость производства; в 1969 году снова появилась оригинальная резиновая подвеска, за исключением моделей 1275 GT, Clubman и Cooper S. Многие другие производственные изменения произошли за время жизни Mark I Mini.
В Австралии в 1965 году был выпущен переработанный австралийский Morris Mini Deluxe . В новой модели были модернизированы двери с обычными внутренними ручками и стеклоподъемниками (с вентиляционными отверстиями на четверть), гидролитическая подвеска, стартер с ключом, механизм дистанционного переключения передач (как у Cooper), а двигатель был модернизирован до версии 998 куб. Производство австралийской модели Morris Mini Deluxe продолжалось до 1969 года, когда она была заменена другой австралийской моделью Mini K, буква «K» означает «Кенгуру». K получил более мощный двигатель объемом 1098 куб. См (от Morris 1100), а также 4-ступенчатую синхронизирующую трансмиссию и модернизированные приборы. Утверждалось, что Mini K производился с 80% местного содержания. Обе модели с круглым носом только для Австралии были основаны на британском Mark I Mini с производственными изменениями от Mark II Mini, которые никогда не использовались в Австралии. Производство круглого мини в Австралии было остановлено в 1970 году с выпуском нового Mini Clubman . В австралийском Mini Clubman использовались те же заводные окна и петли наружных дверей, что и в Morris Mini Deluxe . У австралийских Mini были заводные окна на много лет раньше, чем у их британских аналогов.
Изменения в производстве Mark I Mini для автомобилей, построенных в Великобритании
Номера шасси для производственных изменений даны курсивом, где необходимо, в формате Austin / Morris.
1959 г.
- 26 августа 1959 г. - 101 год - выпущен первый Mini, Austin Seven и Morris Mini-Minor.
- Август - 4232/4093 - Разъемный кожух радиатора
- Август - 5488/5537 - Поворотный квадрант на радиусном рычаге троса ручного тормоза
- Август - 10151/11670 - Угол наклона касторов изменен с 1,5 до 3 градусов.
- Декабрь - Изменения внутренней отделки Austin Seven.
1960 г.
- Январь - 10502 - Измененные оконные защелки
- Февраль - 14215 г. - Только Моррис. Улучшенная отделка салона, улучшенные амортизаторы, сливная пробка топливного бака, модифицированные оконные защелки
- Март - 19126 - Первый земляк.
- Апрель - 26590/24831 - Доработаны карданные валы.
- Май - анонсирован минивэн
- Сентябрь - 19101 - Деревянный каркас доступен для Countryman / Traveler.
- Октябрь - 58698 - Austin Seven повышен до спецификации Feb Morris
- Конец 1960 - Представлены утопленные панели вокруг переднего и заднего экранов.
1961 г.
- Сентябрь 1961 г. - выпущен Mini Cooper.
- Конец 1961 г. - колеса с заклепками заменены на сварные.
1962 г.
- 01.01.1962 - Austin Seven переименован в Austin Mini, металлическая крышка маслозаливной горловины заменена пластиковой.
1963 г.
- Май 1963 - Хромированные оконные защелки и направляющие с 10 отверстиями заменены пластиковыми защелками и направляющими с 2 отверстиями.
- Июнь 1963 г. - верхние крепления ремня безопасности в средней стойке опущены на 4,5 дюйма.
1964 г.
- Июль 1964 - добавлена передняя панель с вырезом.
- Сентябрь 1964 - добавлены выключатели света на А-панели.
- Сентябрь 1964 - Представлена гидролитическая подвеска.
- Октябрь 1964 г. - кронштейны крепления сиденья получили трехточечную регулировку.
1965 г.
- Октябрь 1965 г. - В 1965 г. в качестве альтернативы была установлена четырехступенчатая автоматическая трансмиссия AP (Automotive Products). Удивительно, но она была немного больше оригинальной коробки и поэтому могла занимать такое же пространство. Как сообщалось в автомобильной программе того времени, «вы все еще можете переключать передачи вручную или вы можете вставить рычаг в нижнюю часть ворот, и машина сама изменится. BMC называет это его или ее системой, для равной привлекательности для мужчин и женщин-водителей. это первая автоматическая трансмиссия, которую когда-либо предлагали на таком маленьком автомобиле ».
1966 г.
- Январь 1966 - добавлен защитный бампер для наружных дверных ручек.
1967
- Октябрь 1967 - Mark I заменен на Mark II
Штампы даты изготовления
На некоторых компонентах автомобилей Mark I была проставлена дата их производства. Это в формате месяц / год, например, 1/62 для января 1962 года. Эти даты могут быть полезны для определения возраста конкретной машины или для оценки того, насколько она оригинальна. Известно, что таким способом проставляется дата следующих компонентов:
|
|
Смотрите также
- Mini - Подробная информация об этой и других моделях Mini.
Рекомендации
Внешние ссылки
Модель | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||||||||||||
Двухдверный седан | Mk I | Mk II | Mk III-Mk VII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clubman и 1275GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Купер | МК И Купер | Mk II Купер | RSP | Купер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Купер С | МК Я Купер С | Mk II Cooper S | Mk III Купер S | ЭРА | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кабриолет | Ровер Кабриолет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Внедорожник | Мок (Великобритания) | Мок (Австралия) | Моке (Португалия) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Имущество | Путешественник и земляк | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подбирать | Мини-пикап | Мини 95 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ван | Мини Ван | Мини 95 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|