Митсубиси 500 - Mitsubishi 500

Митсубиси 500
Mitsubishi 500 1961 года выпуска 01.jpg
Обзор
Производитель Шин Митсубиси Хэви-Индастриз, Лтд.
Производство 1960–1962
Кузов и шасси
Класс Компактный автомобиль
Тип кузова 2-дверный седан
Макет Макет RR
Трансмиссия
Двигатель 493 куб. См NE19A OHV I2
594 куб. См NE35A OHV I2
Передача инфекции 3-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база 2065 мм (81,3 дюйма)
Длина 3140–3 160 мм (123,6–124,4 дюйма)
Ширина 1390 мм (54,7 дюйма)
Рост 1380 мм (54,3 дюйма)
Снаряженная масса 490 кг (1080 фунтов)
Хронология
Преемник Митсубиси Кольт 600

Mitsubishi 500 был первым легковым автомобилем , произведенным после Второй мировой войны по Shin Mitsubishi Heavy Industries-, Ltd , одной из компаний , которые станут Mitsubishi Motors . Он строился с 1960 по 1962 год и лег в основу следующей модели Mitsubishi - Colt 600 . Его экспортировали в небольших количествах.

История

Впервые представленный на Токийском автосалоне в 1959 году , он стал доступен в 1960 году по цене 390000 иен . Это было приведено в задней части установлен , с воздушным охлаждением 493 куб.см двухцилиндровый двигатель с одним нижняя тяга карбюратором производства 21 PS (15 кВт) при 5000 оборотах в минуту, вождение на задние колеса через три скорости с механической коробкой передач . Кузов представлял собой монокок, чтобы быть легким и достаточно прочным, чтобы вместить четырех человек и достичь скорости 100 км / ч с таким маленьким двигателем. Код шасси был A10 , позже A11 .

500 Супер Делюкс

Опираясь на успех продаж, в августе 1961 года ему был предоставлен увеличенный двигатель мощностью 25 л.с. (18 кВт) и объемом 594 куб. См (NE35A) для улучшения разгона и долговечности. Эта модель была известна как Mitsubishi 500 Super DeLuxe . В последующем Colt 600 использовалось многое из основы 500 Super DeLuxe, включая двигатель и компоновку. Mitsubishi 500 никогда не был автомобилем Kei : правила Kei на момент введения предписывали двигатель объемом не более 360 куб. См, что оставалось пределом, пока 1 января 1976 года он не был увеличен до 550 куб.

Наследие автоспорта

Хотя теперь они более известны своими современными успехами в гонках по бездорожью с автомобилем Rally Raid на базе Pajero и автомобилем WRC на базе Lancer Evo , первой « омологацией » Mitsubishi стала туристическая машина на базе Super DeLuxe, которую компания подготовила для Гран-при Макао 1962 года . В успешном дебюте Кадзуо Тогава получил почести, так как крохотный седан занял первые четыре места в категории «Менее 750 куб. См».

Ссылки