Митсубиси 500 - Mitsubishi 500
Митсубиси 500 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Шин Митсубиси Хэви-Индастриз, Лтд. |
Производство | 1960–1962 |
Кузов и шасси | |
Класс | Компактный автомобиль |
Тип кузова | 2-дверный седан |
Макет | Макет RR |
Трансмиссия | |
Двигатель | 493 куб. См NE19A OHV I2 594 куб. См NE35A OHV I2 |
Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика |
Размеры | |
Колесная база | 2065 мм (81,3 дюйма) |
Длина | 3140–3 160 мм (123,6–124,4 дюйма) |
Ширина | 1390 мм (54,7 дюйма) |
Рост | 1380 мм (54,3 дюйма) |
Снаряженная масса | 490 кг (1080 фунтов) |
Хронология | |
Преемник | Митсубиси Кольт 600 |
Mitsubishi 500 был первым легковым автомобилем , произведенным после Второй мировой войны по Shin Mitsubishi Heavy Industries-, Ltd , одной из компаний , которые станут Mitsubishi Motors . Он строился с 1960 по 1962 год и лег в основу следующей модели Mitsubishi - Colt 600 . Его экспортировали в небольших количествах.
История
Впервые представленный на Токийском автосалоне в 1959 году , он стал доступен в 1960 году по цене 390000 иен . Это было приведено в задней части установлен , с воздушным охлаждением 493 куб.см двухцилиндровый двигатель с одним нижняя тяга карбюратором производства 21 PS (15 кВт) при 5000 оборотах в минуту, вождение на задние колеса через три скорости с механической коробкой передач . Кузов представлял собой монокок, чтобы быть легким и достаточно прочным, чтобы вместить четырех человек и достичь скорости 100 км / ч с таким маленьким двигателем. Код шасси был A10 , позже A11 .
500 Супер Делюкс
Опираясь на успех продаж, в августе 1961 года ему был предоставлен увеличенный двигатель мощностью 25 л.с. (18 кВт) и объемом 594 куб. См (NE35A) для улучшения разгона и долговечности. Эта модель была известна как Mitsubishi 500 Super DeLuxe . В последующем Colt 600 использовалось многое из основы 500 Super DeLuxe, включая двигатель и компоновку. Mitsubishi 500 никогда не был автомобилем Kei : правила Kei на момент введения предписывали двигатель объемом не более 360 куб. См, что оставалось пределом, пока 1 января 1976 года он не был увеличен до 550 куб.
Наследие автоспорта
Хотя теперь они более известны своими современными успехами в гонках по бездорожью с автомобилем Rally Raid на базе Pajero и автомобилем WRC на базе Lancer Evo , первой « омологацией » Mitsubishi стала туристическая машина на базе Super DeLuxe, которую компания подготовила для Гран-при Макао 1962 года . В успешном дебюте Кадзуо Тогава получил почести, так как крохотный седан занял первые четыре места в категории «Менее 750 куб. См».
Ссылки
Эта статья о классическом послевоенном автомобиле 1945-1975 годов выпуска - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |