NMS Regele Carol I -NMS Regele Carol I
|
|
| История | |
|---|---|
 Румыния
| |
| Имя | Регель Кэрол I |
| Тезка | Король Карол I Румынии |
| Строитель | Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Глазго, Шотландия, Великобритания |
| Завершенный | 1898 г. |
| Введен в эксплуатацию | Июль 1898 г. |
| Судьба | Потоплен советской миной 10 октября 1941 г. |
| Общие характеристики (как военный корабль) | |
| Тип | Гидросамолет тендер / минный заградитель |
| Смещение | 2653 тонны ( стандарт ) |
| Длина | 93,2 м (305 футов 9 дюймов) |
| Луч | 12,8 м (42 футов 0 дюймов) |
| Проект | 5 м (16 футов 5 дюймов) |
| Движение | 2 вала, 2 котла (один угольный и один масляный), 6500 л.с. (4800 кВт) |
| Скорость | 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) |
| Вооружение |
|
| Самолет перевезен | 1 х гидросамолет |
NMS Regele Carol I был пассажирским судном румынской морской службы, а затем военным кораблем ВМС Румынии , служившим одновременно и минным заградителем, и гидросамолетом . Он был построен и сдан в эксплуатацию в 1898 году и затонул в 1941 году во время Второй мировой войны .
Строительство и карьера
Regele Carol I изначально строился как пассажирский пароход. Она была построена компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering в Глазго , Шотландия , Великобритания . Двухвинтовой корабль был официально назван королем Румынии и сдан в эксплуатацию в июле 1898 года. Вскоре после его ввода в эксплуатацию румынские владельцы изменили его топливо с угля на смесь половинного угля и полужидкого топлива (два отдельных котла). Это преобразование дало несколько преимуществ: корабль стал немного быстрее, расход топлива упал примерно вдвое (60-80 тонн нефти вместо 150 тонн угля, необходимых для преодоления такого же расстояния), а также уменьшилась численность экипажа. Водоизмещение парохода 2653 тонны, мощность его силовой установки - 6500 лошадиных сил , максимальная скорость - 18 узлов. Ее длина составляла 93,2 метра, ширина - 12,8 метра, осадка - 5 метров. Внутренние работы (в основном музыкальная комната) были выполнены архитектором из Глазго Уильямом Лейпером .
В 1916 году, после того, как Румыния присоединилась к Первой мировой войне , Регеле Кэрол I была сдана в аренду Российскому императорскому флоту и преобразована в военный корабль. Он служил и в качестве минного заградителя, и в качестве тендера для гидросамолетов, на борту которого находился один самолет, а также 28 мин. Также она была вооружена двумя 150-мм морскими орудиями. После краткого переименования в Ион Роате в начале 1917 года (она также была известна как Корол Карл в российском флоте), она была возвращена в Румынию в какой-то момент между 1917 и 1919 годами.
Вторая мировая война и потопление
В начале операции «Барбаросса» в июне 1941 года Regele Carol I и два других румынских заградителя ( Amiral Murgescu и Dacia ) заложили фланговый заградительный огонь из мин у Констанцы для защиты порта. В октябре 1941 года эти мины потопили советские подводные лодки класса М М-58 и М-34 .
7 октября 1941 года Регеле Кароль I принял участие в крупномасштабной операции по минированию у берегов Болгарии . Так называемая операция Варна состояла в минировании болгарского побережья румынских минерами Amiral Murgescu , REGELE Carol I и Dacia , сопровождаемых румына 250t класса миноносцев Năluca , Sborul и Smeul , румынские канонерки Sublocotenent Ghiculescu и CAPITAN Dumitrescu (оба одного класса) и болгарские торпедные катера Drazki , Smeli и Hrabri (все три одного класса). 10 октября Regele Carol I был потоплен у берегов Варны, Болгария , на мине, заложенной советской подводной лодкой L-4 .