Основная линия Нагасаки - Nagasaki Main Line
| Главная линия Нагасаки | |||
|---|---|---|---|
 JR Kyushu 787 series Kamome limited express на главной линии Нагасаки
| |||
| Обзор | |||
| Владелец | JR Кюсю | ||
| Locale | Сага , префектуры Нагасаки | ||
| Термини |
Тосу Нагасаки |
||
| Станции | 41 год | ||
| Услуга | |||
| Тип | Тяжелый рельс | ||
| Оператор (ы) | JR Кюсю , JR Freight | ||
| История | |||
| Открыт | 1891 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 148,8 км (92,5 миль) | ||
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | ||
| Электрификация | 20 кВ переменного тока, 60 Гц | ||
| |||
| Маршрут магистрали Нагасаки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Источники: |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nagasaki Main Line (長崎本線, Nagasaki-Honsen ) , или просто Nagasaki линия , железнодорожная линия принадлежит Кюсю железнодорожная компания (JR Кюсю) , соединяющую TOSU станции в префектуре Сага в Нагасаки станции в префектуре Нагасаки , Япония. Существует отдельная ветвь этой линии от Kikitsu станции до Ураков станции путем Нагаё станции и Нагасаки туннеля , избегая длинный объезд.
Данные маршрута
- Операторы и протяженность маршрута:
-
JR Кюсю (услуги и трассы)
- Тосу - Нагасаки: 125,3 км (77,86 миль)
- Кикицу - Нагайо - Ураками: 23,5 км (14,60 миль)
-
JR Freight (услуги)
- Тосу - Нагасаки: 125,3 км (77,86 миль)
-
JR Кюсю (услуги и трассы)
- Станций: 41 (включая сезонные)
- Двойное отслеживание:
- Тосу - Хидзэн-Ямагути
- Исахая - Кикицу
- Ураками - Нагасаки
- Электрификация: Тосу - Нагасаки (20 кВ переменного тока, 60 Гц)
- Железнодорожная сигнализация : Автоматическая
- Центр CTC : Интегрированный операционный центр Хаката
Описание маршрута
Линия является однопутной между станциями Хидзен-Ямагути и Исахая из-за прибрежной географии местности, из-за которой использование двухпутного пути становится непомерно дорогим. «Старый маршрут» (旧 線) - это ответвление главной линии Нагасаки между Кикитсу и Ураками через Нагайо , существовавшее до открытия нового маршрута. До открытия нового маршрута на этом участке курсировали экспрессы и ограниченные экспрессы. Следы этого можно увидеть на Мичиноо и других станциях по маршруту. «Новая линия» (新 線) - это ответвление главной линии Нагасаки между Исахая и Ураками через Ичинуно через туннель Нагасаки. Он электрифицирован.
Услуги
Ограниченный экспресс
Kamome ограничено экспресс работает на Нагасаки Main Line. Объединенный экспресс Midori / Huis Ten Bosch работает к востоку от станции Hizen-Yamaguchi . Ограниченные экспрессы курсируют по новому маршруту между станциями Исахая и Ураками . Поезда Limited Express Kamome обслуживаются поездами JR Kyushu Series 885 EMU.
Ночные спящие поезда , такие как Сакура (между Токио и Нагасаки) и Акацуки (между Киото и Нагасаки), были прекращены в 2008 году.
Региональные поезда
Помимо поездов, которые курсируют на всей линии Нагасаки, есть поезда, которые курсируют на определенных участках, например, от Тосу до Хидзэн-Кашима , и поезда, которые следуют на другие линии.
- Утром от станции Хидзен-Нанаура ходит прямой поезд до станции Модзико (на главной линии Кагосима ).
- На новой линии от Исахайи до Нагасаки используются электропоезда , а на старой линии, включая прямые поезда до линии Омура , используются железнодорожные вокзалы . Тем не менее, поезд быстрого обслуживания Seaside Liner , несмотря на то, что он является DMU, использует новую линию.
- Между станцией Хидзен-Нанаура и станцией Юэ , поскольку это относительно неактивная часть линии, пригородные поезда ходят только около пяти часов в дневное время после утренней спешки.
- Поезда Wanman, предназначенные только для водителя , работают на всей линии Нагасаки. На новой линии используется EMU серии 817 , а на старой линии используются KiHa 66, 67 и 200 DMU.
Груз
Грузовые поезда курсируют между Тосу и Набешима . Высокоскоростные грузовые поезда совершают три рейса в день от грузового терминала Тосу до Набешимы. Используемый электровоз - класса ED76 . Товарные поезда прибывают и отправляются только со станции Набэсима.
Станции
Легенда
- Все поезда останавливаются на станциях с пометкой «●», некоторые останавливаются на станциях с пометкой «▲». Все поезда проезжают станции, отмеченные знаком «｜».
- Двухпутные участки отмечены знаком «», однопутные участки, где могут проходить поезда, отмечены знаком «», а однопутные участки, по которым поезда не могут пройти, отмечены знаком «｜».
Новый маршрут (через Ичинуно)
- «Rapid» - это служба быстрого обслуживания Seaside Liner .
- Местные поезда делают все остановки. Информацию об ограниченных экспресс-услугах Kamome и Midori можно найти в соответствующих статьях.
| Нумерация | Станция | Японский | Расстояние (км) | Limited Express | Стремительный | Переводы | Место нахождения | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Между станциями |
Общий | |||||||||
| JH 01 | Тосу | 鳥 栖 | - | 0,0 | ● | Главная линия Кагосима | ∥ | Тосу | Сага | |
| JH 02 | Син-Тосу | 新 鳥 栖 | 2.0 | 2.0 | ● | Кюсю Синкансэн | ∥ | |||
| JH 03 | Хидзен-Фумото | 肥 前 麓 | 2.2 | 4.2 | | | ∥ | ||||
| JH 04 | Накабару | 中原 | 4.3 | 8,5 | | | ∥ | Мияки , Район Мияки | |||
| JH 05 | Ёсиногари-Коэн | 吉野 ヶ 里 公園 | 4.6 | 13,1 | | | ∥ | Ёсиногари , район Канзаки | |||
| JH 06 | Канзаки | 神 埼 | 2,6 | 15,7 | | | ∥ | Канзаки | |||
| JH 07 | Игая | 伊 賀 屋 | 4.5 | 20,2 | | | ∥ | Сага | |||
| JH 08 | Сага | 佐賀 | 4.8 | 25,0 | ● | ∥ | ||||
| Набешима | 鍋 島 | 3.0 | 28,0 | | | ∥ | |||||
| Сага о воздушном шаре (сезонная) | バ ル ー ン さ が | 1,8 | 29,8 | | | ∥ | |||||
| Кубота | 久保 田 | 1.6 | 31,4 | | | Линия Карацу | ∥ | ||||
| Ушизу | 牛津 | 2,8 | 34,2 | | | ∥ | Оги | ||||
| Хидзэн-Ямагути | 肥 前 山口 | 5,4 | 39,6 | ▲ | Линия Сасебо (некоторые поезда в / из Тосу) | ∨ | Kōhoku , Kishima District | |||
| Хидзэн-Сироиси | 肥 前 白石 | 5.1 | 44,7 | | | ◇ | Сироиси , Кишима Район | ||||
| Хидзен-Рю | 肥 前 竜 王 | 4,7 | 49,4 | | | ◇ | |||||
| Хидзен-Кашима | 肥 前 鹿島 | 5.2 | 54,6 | ● | ◇ | Кашима | ||||
| Хидзен-Хама | 肥 前 浜 | 3.0 | 57,6 | | | ◇ | |||||
| Хидзен-Нанаура | 肥 前 七 浦 | 3.9 | 61,5 | | | ◇ | |||||
| Хидзен-Иида | 肥 前 飯 田 | 2.1 | 63,6 | | | ◇ | |||||
| Тара | 多 良 | 4.1 | 67,7 | | | ◇ | Тара , округ Фудзитсу | ||||
| Hizen-ura | 肥 前 大 浦 | 7.9 | 75,6 | | | ◇ | |||||
| Конагай | 小 長 井 | 6,7 | 82,3 | | | ◇ | Исахайя | Нагасаки | |||
| Нагасато | 長 里 | 2,4 | 84,7 | | | К / от линии mura | ◇ | ||||
| Юэ | 湯 江 | 2,9 | 87,6 | | | ◇ | |||||
| Э | 小 江 | 3.3 | 90,9 | | | ◇ | |||||
| Хидзен-Нагата | 肥 前 長 田 | 4,7 | 95,6 | | | ◇ | |||||
| Хигаши-Исахая | 東 諫 早 | 2.2 | 97,8 | | | ◇ | |||||
| Исахайя | 諫 早 | 2,6 | 100,4 | ● | ● |
Линия Омура (через Нагасаки и обратно) Железнодорожная линия Симабара |
^ | |||
| Ниси-Исахая | 西 諫 早 | 2,8 | 103,2 | | | ▲ | ∥ | ||||
| Кикицу | 喜 々 津 | 3,7 | 106,9 | | | ● | Основная линия Нагасаки (старый маршрут) (через Исахайю и обратно) | ∨ | |||
| Ичинуно | 市 布 | 2,5 | 109,4 | | | ▲ | ◇ | ||||
| Хидзен-Кога | 肥 前 古 賀 | 2,9 | 112,3 | | | ▲ | ｜ | Нагасаки | |||
| Уцуцугава | 現 川 | 2,5 | 114,8 | | | ▲ | ◇ | ||||
| Ураками | 浦 上 | 8.9 | 123,7 | ● | ● | Главная линия Нагасаки (старый маршрут) (через Нагасаки и обратно) Электрический трамвай Нагасаки : главная линия ( Ураками-Экимаэ ) |
^ | |||
| Нагасаки | 長崎 | 1.6 | 125,3 | ● | ● | Магистраль электрического трамвая Нагасаки, ветка Сакурамати ( Нагасаки-Экимаэ ) | ∥ | |||
Старый маршрут (через Нагайо)
- Все станции расположены в префектуре Нагасаки.
- Все поезда делают все остановки.
| Станция | Японский | Расстояние (км) | Переводы | Место нахождения | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Между станциями |
Общий | ||||||
| Кикицу | 喜 々 津 | - | 0,0 | Основная линия Нагасаки (новый маршрут) (через Исахайю и обратно) | ◇ | Исахайя | |
| Хигасисоно | 東 園 | 3.5 | 3.5 | ｜ | |||
| Ōkusa | 大 草 | 3,7 | 7.2 | ◇ | |||
| Хонкавачи | 本 川 内 | 5.1 | 12,3 | ｜ | Нагайо , Район Нисисоноги | ||
| Нагайо | 長 与 | 3.1 | 15.4 | ◇ | |||
| Kōda | 高田 | 1.0 | 16,4 | ｜ | |||
| Мичину | 道 ノ 尾 | 2,5 | 18,9 | ｜ | |||
| Ниси-Ураками | 西 浦 上 | 1,7 | 20,6 | ｜ | Нагасаки | ||
| Ураками | 浦 上 | 2,9 | 23,5 | Главная линия Нагасаки (новый маршрут) (через Нагасаки и обратно) Главная линия электрического трамвая Нагасаки (Ураками-Экимаэ) |
◇ | ||
Подвижной состав
- 885 серия ( Камоме )
- 783 серия ( Midori , Huis ten Bosch )
- 787 серия ( Камоме , Мидори )
- 811 серия (Между Тосу и Хидзэн-Шура)
- 813 серия (Между Тосу и Хидзэн-Шура)
- 817 серии
- 415 серии
- KiHa 66/67 DMU (морской лайнер )
- KiHa 200 DMU ( приморский лайнер )
История
Кюсю Railway Co. открыл Tosu - раздел Saga в 1891 году, распространив его на Нагасаки через Haiki в 1898 году.
В 1907 году Закон Железнодорожное Национализация был принят в Японии , национализировать все основные железные дороги. Прямая линия Хидзен-Ямагути - Исахая была открыта в 1934 году, при этом участок Хидзэн-Ямагути - Хайки был переименован в линию Сасебо, а участок Хайки - Исахая - на линию Омура .
Участок Сага - Набэсима был первым, дублированным в 1966 году, а к 1969 году были продублированы участки Тосу - Хидзэн-Ямагути и Исахая - Кикитсу. Участок Ураками-Нагасаки был продублирован в 1990 году.
Туннель Син-Нагасаки длиной 6173 м и связанный с ним участок Китицу-Ураками открылись в 1972 году, а вся линия была электрифицирована в 1976 году. Грузовые перевозки за пределами Набэсимы прекратились в 1999 году.
Бывшие соединительные линии
- Станция Сага - 24-километровая линия до Сетаки (на главной линии Кагосима ) открылась в 1931-35 годах и закрылась в 1987 году. Эта линия пересекала три основных водотока по большим мостам.
использованная литература
В этой статье использованы материалы из соответствующей статьи японской Википедии.