Кюсю Синкансэн - Kyushu Shinkansen
| Кюсю Синкансэн | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| |||
| Обзор | |||
| Родное имя | 九州 新 幹線 | ||
| Владелец |
 JRTT
|
||
| Locale | Кюсю ( префектуры Фукуока , Сага , Кумамото и Кагосима ) | ||
| Термини |
Хаката Кагосима-Тюо |
||
| Станции | 12 | ||
| Услуга | |||
| Тип | Синкансэн | ||
| Оператор (ы) |
.svg){kind=logo} JR Кюсю
|
||
| Депо (а) | Кумамото Сендай |
||
| Подвижной состав |
800 серии N700-7000 / 8000 серии |
||
| История | |||
| Открыт | 2004 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 256,8 км (159,6 миль) | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
| Электрификация | Воздушная контактная сеть 25 кВ переменного тока, 60 Гц | ||
| Скорость работы | 260 км / ч (162 миль / ч) | ||
| |||
Кюсю Синкансэн (九州新幹線, Кюсю Синкансэн ) является японской высокоскоростной железнодорожной линии между городами Фукуока и Кагосима в Кюсю , работает параллельно с существующей Кагосима главной линии и управляется JR Кюсю . Это продолжение Санъё Синкансэн от Хонсю . Южный 127 км (79 миль) был построен первым, потому что эквивалентный участок бывшей магистральной линии Кагосима является однопутным, и, таким образом, значительное сокращение времени в пути было достигнуто, когда этот двухпутный участок был открыт 13 марта 2004 года, несмотря на необходимость в пассажиры должны пересесть на узкоколейный поезд Relay Tsubame в Син-Яцусиро до конца пути до Хакаты. Северный участок длиной 130 км (81 миль) открылся 12 марта 2011 года (хотя церемонии открытия были отменены из-за землетрясения и цунами в Тохоку в 2011 году ), что обеспечило прямое сообщение с Син-Осакой (и со сменой поезда до Токио).
Строительство первого участка маршрута Западный Кюсю Синкансэн до Нагасаки (от Такео-Онсена до Исахая ), длиной примерно 45,7 км (28,4 мили), началось в 2008 году со строительства участка 21 км (13 миль) от Исахая. в Нагасаки, начиная с 2012 года. Вся линия должна быть открыта к 2022 финансовому году. Услуги были предложены для оказания услуг поездами смены колеи (GCT), которые предназначены для работы как на существующих узкоколейных линиях, так и на линиях Синкансэн стандартной колеи ; однако технические проблемы с тележками привели к отмене GCT.
28 октября 2020 года JR Kyushu объявил, что будет использовать версию серии N700S с 6 автомобилями для изолированного участка от Нагасаки, названного Nishikyushu Shinkansen , с межплатформенным обменом на службу ретрансляции под названием «Relay Kamome» в Такео. Станция Онсэн для подключения к Хакате. Дж. Р. Кюсю также объявил, что продолжит использовать название « Камоме » для службы Хаката-Нагасаки, которая используется с 1961 года.
Кагосима Маршрут
Строительство маршрута Кагосима (鹿 児 島 ル ー ト) началось в 1991 году, а первый участок между Кагосима и Син-Яцусиро открылся 13 марта 2004 года. Этот первоначальный участок сократил время в пути между двумя городами со 130 до 35 минут и сократил время. между Хакатой и Кагосимой с 4 часов до 2 часов. Когда вся линия была построена, время в пути от Хакаты до Кагосима было сокращено до примерно часа 20 минут. По состоянию на 2012 год максимальная линейная скорость составляет 260 км / ч (160 миль / ч) между Хакатой и Кагосимой. Как и все линии Синкансэн , Кюсю Синкансэн имеет стандартную ширину.
Сакура и Мидзухо линии проходят через станцию Син-Осака через Санъё Синкансэн .
В сентябре 2011 года, через шесть месяцев после завершения строительства линии, компания JR Kyushu сообщила об увеличении количества пассажиров в южной части острова Кюсю (между Кумамото и Кагосима) на 64 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что легко превзошло прогнозируемый компанией рост на 40 процентов. К годовому юбилею количество пассажиров увеличилось, в основном за счет туристов из Кансая и Чугоку. Однако в северной части острова Кюсю, где существует жесткая конкуренция с обычным скоростным сообщением JR, частной железной дорогой Ниси-Ниппон и скоростными автобусами, количество пассажиров на Синкансэн увеличилось всего на 38 процентов (по сравнению с традиционным экспрессом- эстафетой Цубамэ , производство которого сейчас прекращено ), что не оправдывает ожиданий. оценок.
Землетрясения в Кумамото 2016 г.
Вечером 14 апреля 2016 года весь маршрут Кагосима был перекрыт после того, как первое из двух мощных землетрясений произошло в префектуре Кумамото. На трассе был нанесен значительный ущерб, в том числе трещины в приподнятых опорных конструкциях в 25 точках и обрушенные звукоизоляционные стены примерно в 80 точках.
An 800 Series состоят в том , был Провоз сошел с рельсов недалеко от Кумамото станции после первого толчка. 18 апреля Дж. Р. Кюсю начал попытки вернуть сошедший с рельсов поезд на рельсы.
27 апреля линия вновь открылась с пониженной скоростью и частотой обслуживания.
Маршрут Нагасаки (Западный Кюсю)
Линия Синкансэн от Фукуоки до Нагасаки, первоначально известная как Нагасаки Синкансэн (長崎 新 幹線) , была проложена в Базовом плане 1973 года. Переименованный в маршрут Нагасаки (長崎 ル ー ト) , а затем измененный на маршрут Западного Кюсю (西 九州 ル ー ト, Ниси Кюсю руто ) в 1995 году, планирование линии было замедлено из-за опасений по поводу необходимости дублирования существующей узкоколейной дороги. Магистральная линия Нагасаки и линия Сасебо между Син-Тосу и Такео-Онсен , а также местная оппозиция по поводу последнего участка в городе Нагасаки.
Текущий план включает продолжение использования существующей узкоколейной дороги от Син-Тосу до Такео-Онсэн (хотя запланированное дублирование участка Хидзен Ямагути до Такео-Онсэн длиной 12,8 км (8,0 миль) не было выполнено) и строительство новой линии Синкансэн от Такео-Онсэн в Нагасаки. Изначально предполагалось , что с момента открытия будет эксплуатироваться поезда для смены колеи (GCT), технические проблемы, приведшие к отмене GCT, потребовали рассмотрения других вариантов. Ожидалось, что GCT позволит проехать около 1 часа 12 минут между двумя городами по сравнению с 1 часом 45 минут в настоящее время, однако JR Kyushu решила использовать услугу ретрансляции, включающую «кросс-платформенный» трансфер на станции Takeo-Onsen. Если бы весь маршрут был построен по стандарту Синкансэн, время в пути составило бы 41 минуту.
Строительство первого участка длиной 45,7 км (28,4 мили) между Такео-Онсен и Исахайя началось 28 апреля 2008 года. Дебаты по поводу последнего участка между Исахайей и Нагасаки продолжались несколько лет, прежде чем строительство было окончательно одобрено правительством в декабре 2011 года. запланированная дата завершения - 2022 финансовый год (март 2023 г.).
Другие запланированные маршруты
Согласно Синкансэна Базовому плану заложен в 1973 году, Кагосима и Запад Кюсю (Нагасаки) маршруты будет сопровождаться два другими маршрутами: Восточный Кюсю Синкансэны от Хакаты до Кагосима-Их через OITA и Миядзаки , распараллеливания NIPPO магистраль ; и Транс-Кюсю Синкансэн , соединяющий Кумамото и Оита , и соединяющий с также запланированным Сикоку Синкансэн до Мацуямы , Такамацу и Осаки . Эти планы были отложены на неопределенный срок и вряд ли будут пересмотрены до завершения строительства уже строящихся линий Синкансэн.
Список станций
Поезда Цубамэ останавливаются на всех станциях. Для Мидзухо и Сакуры все поезда останавливаются на станциях, отмеченных знаком «●», а некоторые поезда останавливаются на станциях, отмеченных «▲». Все поезда останавливаются в Хаката, Кумамото и Кагосима-Тюо.
Легенда:
| ● | Все поезда останавливаются |
|---|---|
| ｜ | Все поезда проходят |
| ▲ | Некоторые поезда останавливаются |
| Станция | Японский | Расстояние от Хакаты (км) |
Расстояние от Син-Осаки (км) |
Мидзухо | Сакура | Переводы | Место нахождения | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Кагосима Маршрут | ||||||||
| В настоящее время действует | ||||||||
| ↑ Посредством услуг в направлении Син-Осака через Саньё Синкансэн ↑ | ||||||||
| Хаката | 博 多 | 0,0 | 553,7 | ● | ● | Хаката-ку, Фукуока | Фукуока | |
| Син-Тосу | 新 鳥 栖 | 26,3 | 580,0 | | | ● | Тосу | Сага | |
| Курумэ | 久留 米 | 32,0 | 585,7 | ▲ | ● | Курумэ | Фукуока | |
| Чикуго-Фунагоя | 筑 後 船 小屋 | 47,9 | 601,6 | | | ▲ | Чикуго | ||
| Шин-Омута | 新 大 牟 田 | 59,7 | 613,4 | | | ▲ | Muta | ||
| Шин-Тамана | 新 玉 名 | 76,3 | 630,0 | | | ▲ | Тамана | Кумамото | |
| Кумамото | 熊 本 | 98,2 | 651,9 | ● | ● | Ниси-ку, Кумамото | ||
| Шин-Яцусиро | 新 八 代 | 130,0 | 683,7 | | | ▲ | Яцусиро | ||
| Шин-Минамата | 新 水 俣 | 172,8 | 726,5 | | | ▲ | Минамата | ||
| Идзуми | 出水 | 188,8 | 742,5 | | | ▲ | Идзуми | Кагосима | |
| Сендай | 川 内 | 221,5 | 775,2 | ▲ | ● | Сацумасендай | ||
| Кагосима-Тюо | 鹿 児 島 中央 | 256,8 | 810,5 | ● | ● | Кагосима | ||
| Маршрут Западного Кюсю (Маршрут Нагасаки) | ||||||||
| На удерживании | ||||||||
| Син-Тосу | 新 鳥 栖 | Тосу | Сага | |||||
| Сага | 佐賀 | Karatsu Line , Nagasaki Main Line , Сасебо линия | Сага | |||||
| В стадии строительства, завершение намечено на 2022 финансовый год | ||||||||
| Такео-Онсен | 武雄 温泉 | 0,0 | Линия Сасебо | Такео | Сага | |||
| Урешино-Онсэн | 嬉 野 温泉 | Урешино | ||||||
| Шин-Омура | 新 大村 | Ōmura | Нагасаки | |||||
| Исахайя | 諫 早 | 45,7 | Главная линия Нагасаки, линия Омура Железнодорожная линия Симабара |
Исахайя | ||||
| Нагасаки | 長崎 | 66,7 | Главная линия Нагасаки, линия Омура Электротрамвай Нагасаки (Нагасаки-Экимаэ) |
Нагасаки | ||||
Услуги
Услуги обслуживаются наборами из 6 автомобилей серии 800 с максимальной скоростью 260 километров в час (160 миль в час). Поезда были разработаны Hitachi на основе поездов серии 700, уже эксплуатируемых на линии Токайдо / Саньо Синкансэн.
Отдельные поезда носят название Цубамэ («Ласточка»), название бывшего экспресс- поезда Хаката-Кагосима . 8-вагонные поезда серий N700-7000 и N700-8000 используются на маршрутах между Син-Осакой и Кагосима-Тюо. Первый комплект (S1) был доставлен на склад Хаката в октябре 2008 года.
На линии работают три службы в порядке скорости: Мидзухо , Сакура и Цубаме . Mizuho делает две возвратные поездки между Син-Осака и Кагосима-Тюо в утренние часы, и две возвратные поездки в течение вечера, с конца в конец время в пути 3 часа 45 минут. Сакура курсирует один раз в час в течение дня между Син-Осакой и Кагосима-Тюо с дополнительными остановками, время в пути от конца до конца составляет 4 часа 10 минут. Между Хакатой и Кумамото или Кагосима-Тюо также есть от одного до двух служб Сакуры каждый час. Поезда Цубамэ курсируют между станциями Хаката и Кумамото 1-2 раза в час, при этом некоторые поезда ходят в / из Кагосима-Тюо. Поезда Mizuho не действительны для иностранных пассажиров, путешествующих с проездным Japan Rail Pass .
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный сайт (на японском)
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
