Национальный план развития - National Development Plan
| Национальный план развития | |
|---|---|
| Plean Forbartha Náisiúnta | |
 | |
| Тип проекта | Планирование развития |
| Страна | Ирландия |
| Запущен | 1 января 1988 г. |
| Закрыто | 31 декабря 2011 г. |
| Статус | Завершено |
| Интернет сайт | www |
Национальный план развития ( НПР , ирландский язык : Plean Forbartha Náisiúnta ) - это название, данное правительством Ирландии схеме организованных крупномасштабных расходов на (в основном) национальную инфраструктуру. Первый пятилетний план действовал с 1988 по 1993 год, второй - шестилетний с 1994 по 1999 год, а третий - семилетний план с 2000 по 2006 год. Четвертый Национальный план развития действовал с 2007 по 2011 год ( тратит 70 миллионов евро каждый день в течение этого периода). Основными элементами третьего плана было развитие национальной сети автомагистралей между крупными городами Ирландии. Модернизация железнодорожной сети была второстепенной схемой.
В ноябре 2011 года правительство объявило, что на смену Национальному плану развития должен прийти План капитальных вложений. Эта схема началась 1 января 2012 года и действовала до 31 декабря 2015 года. Второй план капитальных вложений в настоящее время действует с 1 января 2016 года по 31 декабря 2021 года.
Достижения
Дорожная сеть
К началу 2009 года был достигнут значительный прогресс в сети автомагистралей: все участки пяти основных междугородных автомагистралей либо строились, либо завершены. Автомагистраль M1 из Дублина в Белфаст завершена до границы с Северной Ирландией . Последний участок маршрута N1 / M1, который должен был быть завершен, был модернизацией автомагистрали / двухполосной дороги, которая пересекала границу, чтобы стать модернизированным маршрутом A1 до Ньюри. Это был первый проект трансграничной дороги, который был открыт для движения 2 августа 2007 года, завершив тем самым маршрут N1 / M1.
Автострада N7 / M7 от Дублина до Лимерика была завершена в 2010 году. Были предприняты основные работы по продлению автострады на запад от Портлауаза до Лимерика с 2006 года, когда начались работы на участке Нена - Лимерик. Строительство началось на участке Портлауаз - Каслтаун в 2007 году, а работы на участке Каслтаун - Нена начались в 2008 году. Все участки были завершены в разное время в 2010 году. Другие обновления в этот период включают модернизацию дороги Наас , которая была завершена в августе 2006 года. Это включало расширение участка маршрута до трех полос движения в каждом направлении и удаление нескольких перекрестков на одном уровне.
M4 / N4 из Дублина в направлении Слайго (и обеспечивая связь с N6 / M6 для Galway ) в настоящее время достигает насколько Мидлендс. К сентябрю 2008 года автострада M6 была прилегающей от Киннегада до Атлона. Остальная часть маршрута M6 была завершена в 2009 году до Голуэя (где он будет связан с предлагаемыми схемами M17 / M18). Также завершены все участки автострады M9 до Уотерфорда. Объездная дорога M9 Carlow была открыта в мае 2008 года, а схема Waterford-Knocktopher открылась в 2010 году. Автострада M8 Dublin-Cork в значительной степени приближалась к завершению в 2008 году с открытием 37-километровой схемы Cashel-Mitchelstown и изменением названия Cashel объездная дорога по стандарту автострады. В декабре 2008 года для движения была открыта 40-километровая трасса M8 Cullahill-Cashel. Все остальные участки этого маршрута находились в стадии строительства к концу 2007 года. 16-километровый сегмент от Фермоя до Митчелстауна открылся для движения 25 мая 2009 года. M8 был завершен в 2010 году после открытия M7 / M8 Portlaoise до Castletown / Cullahill маршрута, где M8 пересекается с M7. N11 / M11 также получает обновления вместе с новым спорным 47 км M3 автомагистрали.
В 2010 году были завершены работы по модернизации теперь уже завершенной внутренней кольцевой дороги Дублина автомагистрали M50 . Обновление частей M50 было добавлено в NDP. Одним из обновлений стал проект туннеля M50 Dublin Port Tunnel, который представлял собой крупную схему, предусматривающую прокладку туннелей от M1 к северу от центра города до Доклендс к востоку от центра города. Туннель был официально открыт Taoiseach , Берти Ахерн , 20 декабря 2006 года. Другие улучшения включали изменение схемы движения N4 / M50 на свободнопоточный и модернизацию автомагистрали до трех или четырех полос движения в каждом направлении между многими перекрестками. . Работы по модернизации узлов N7 / M50 и M1 / M50 до безнапорных или близких к безнапорным, а также по модернизации остальной части маршрута до трех- или четырехполосной автомагистрали были завершены в конце 2009 и в течение 2010 года.
К началу 2009 года был достигнут некоторый прогресс в Атлантическом коридоре , который направлен на то, чтобы связать Леттеркенни с Уотерфордом путем модернизации N15, N17, N18, N20 и N25. Модернизация должна была предусматривать двусторонние проезды / автомагистрали между Леттеркенни и Слайго, Слайго и Голуэем, Голуэем и Лимериком, Лимериком и Корком, Корком и Уотерфордом. В ноябре 2008 г. начались работы на 22-километровом участке HQDC N18 от Крушина до Горта. Различные другие участки маршрута являются этапами планирования. Маршрут M20 Корк-Лимерик находится на стадии консультаций с общественностью, и примерно в апреле следующего года будет опубликовано постановление о EIS и автостраде. Трасса M17 из Голуэя в Туам, а также M18 из Горта (которая связана с вышеупомянутой M17) были завершены в 2017 году. Объездная дорога N25 Waterford City была завершена 19 октября 2009 года, на 10 месяцев раньше запланированного срока. Объездная дорога N25 New Ross была открыта в январе 2020 года.
Железнодорожная сеть
На пригородных маршрутах Дублина появилось большое количество нового подвижного состава в виде пригородных вагонов . Они работают на север до Дандолка , на северо-запад до Мейнута , на юго-запад до Портлауаза и на юг до Гори . На электрифицированном участке маршрута север-юг через Дублин были введены в эксплуатацию дополнительные электропоезда . В 2004 году в Дублине также открылась новая трамвайная система Luas .
Основными осуществленными проектами были модернизация станции Хьюстон в Дублине до девяти платформ и новое депо для обслуживания вагонов в Дроэде. Многие другие станции, особенно пригородные станции Дублина, были модернизированы и модернизированы, например, с подъемниками на новых пешеходных мостах. Были реализованы другие меры по улучшению доступа для инвалидов, и были созданы условия для парковки и езды .
Путешествие InterCity выиграло от новых пригородных вагонов, которые высвободили подвижной состав InterCity, который использовался ранее. В 2006 году было введено 67 новых локомотивных вагонов InterCity. Было заказано более 100 «региональных железнодорожных вагонов» в виде DMU, которые в настоящее время используются на периферийных линиях, не предназначенных только для пригородных поездов. Увеличилось количество услуг на таких маршрутах, как Лимерик - Эннис .
Запланированные разработки включали улучшение пригородной железной дороги в Корке , где участок железной дороги был вновь открыт в Мидлтон , к востоку от города. Другие обсуждаемые проекты, некоторые или все из которых вряд ли будут реализованы, включают:
- Железнодорожная линия от Дублина до Навана .
- Развитие железнодорожного сообщения с аэропортом Дублина (возможно, в качестве подземного метро).
- Открытие новой железнодорожной станции в центре города для Слайго и западных пригородных поездов в Spencer Dock .
- Создание подземного туннеля DART к югу от железнодорожной станции Доклендс в Спенсер-Доке до станции Пирс и на запад до станции Хьюстон .
- Открытие западного железнодорожного коридора из Лимерика в Слайго . Участок от Энниса до Атенри был вновь открыт в 2010 году, при этом участки от Атенри до Туама, а также право проезда к северу от Туама были отменены на неопределенный срок в 2011 году. С 2016 года Шон Кэнни выступает за его открытие.
- Открытие железнодорожных линий Лимерик-Трали и Атлон-Маллингар.