Национальный музей транспорта, Болгария - National Transport Museum, Bulgaria

Сохранившаяся паровая машина P3 / 3z 148 постройки 1868 года - экспонат музея

Национальный музей транспорта ( болгарский : Национален музей на транспорта ; Natsionalen Muzey на Transporta ) в Русе , Болгария , расположен на берегу Дуная , в первой железнодорожной станции страны, построенной в 1866 году.

Музей

Экспонаты выставлены как внутри, так и снаружи старого вокзала. Среди экспонатов за пределами здания более десяти паровых машин , в том числе самая старая паровая машина, сохранившаяся в стране ( класс P 3/3 z , построенная в Англии в 1868 году, и различные железнодорожные вагоны , в том числе личные вагоны королей Фердинанда). Болгарии и Бориса III Болгарии , а также карета турецкого султана 1866 года.

По состоянию на 2007 год музей недофинансируется, исторические двигатели и железнодорожные вагоны хранятся под открытым небом без какого-либо обслуживания, а влажный воздух с близлежащего Дуная значительно ускоряет их распад.

26 июня 1996 года в ознаменование 100-летия железных дорог в Болгарии музей был назван Национальным музеем железнодорожного транспорта и коммуникаций, а здание было объявлено исторической достопримечательностью. Экспонаты музея были использованы в фильмах Capitan Петко~d воевода ( «Капитан Петко Войводу» ), отчеты болгарских восстаний ( «Записки по българските въстания» ), а также русско-болгарского производство Турецкого гамбита .

Старый вокзал

Строительство старого железнодорожного вокзала Русе было начато в 1863 году и завершено три года спустя. Станция расположена на (тогда) окраине Русе , недалеко от высокого берега Дуная , напротив Джурджу . Сейчас он не работает.

Строительство железнодорожной станции было началом более крупного проекта - железной дороги Русе- Варна , реализованного под давлением Англии , Франции и Австро-Венгрии . Новая железная дорога должна была сократить поездку из Лондона в Стамбул на пять или шесть дней. Его архитектурные и конструктивные планы были предоставлены братьями Бирклек ( болгарский : братя Бърклек ; английское написание неопределенное). Водонапорная башня, поддерживающая стена реки и несколько других сооружений были построены поблизости с использованием белого известняка из близлежащих деревень. В 1866 году строительство станции было завершено, и на ней были зал ожидания, комната для начальника станции, комната для ответственного служащего и некоторые другие помещения.

Администрация эксплуатации со штаб-квартирой в Лондоне заняла здание вскоре после его открытия. Большинство служащих и обслуживающего персонала были болгарами. Георгий Цончев был начальником железной дороги до Варны. Иларион Драгостинов , Иван Ведар и Ради Иванов работали там телеграфистами ; Георгий Икономов был маневровщиком . Железнодорожный вокзал в то время развивал большую пассажирскую и грузовую активность, отчасти из-за соседней гавани.

После открытия железной дороги Русе- Тырново в 1900 году с ее первой станцией Русе Южный , старая станция была переименована в Русе Восток и оставалась действующей до запуска сортировочной станции в июне 1954 года, когда она была преобразована в (часть) Национальной станции. Транспортный музей .