Новая Лондонская Северная железная дорога - New London Northern Railroad
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | к северу от Нью-Лондона, Коннектикут, в Вермонт |
| Сроки работы | 1849–1995 |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в ( 1435 мм ) стандартной колеи |
Нью - Лондон Северная железная дорога была частью Центральной Вермонт железной дороги из Нью - Лондон, штат Коннектикут , к северу от Brattleboro, Вермонт . После долгого периода работы с Канадской национальной железной дорогой теперь ею управляет Центральная железная дорога Новой Англии . Северный Нью-Лондон был единственной железной дорогой в Коннектикуте, которая не попала под контроль Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфордской железной дороги .
История
Железная дорога Нью-Лондон, Уиллимантик и Спрингфилд была зафрахтована в мае 1847 года для строительства от Нью-Лондона на проливе Лонг-Айленд на север через Уиллимантик до Спрингфилда, штат Массачусетс . 10 апреля 1848 года название было изменено на New London, Willimantic and Palmer Railroad с переносом северной конечной остановки на Palmer . Первая секция, от Норвича на север до Уиллимантика, открылась в сентябре 1849 года, а часть от Норвича на юг до Нью-Лондона открылась в следующем месяце. Часть к северу от Стаффорда открылась в марте 1850 года, а остальная часть пути к Палмеру открылась в сентябре того же года.
Пароход линия продолжала из Нью - Лондона в Нью - Йорк через Лонг - Айленд. [1]
Железная дорога Амхерста и Белчертауна была зафрахтована 24 мая 1851 года. Строительство началось 23 апреля 1852 года, а полная линия открылась 9 мая 1853 года от Палмера на север до Амхерста через Белчертаун . Он обанкротился в 1857 году, был продан на аукционе 14 октября 1858 года и был реорганизован 23 ноября того же года в Amherst, Belchertown and Palmer Railroad .
Нью - Лондон Северная железная дорога удалось Новый Лондон, Willimantic и Палмер 1 апреля 1861. В марте 1864 года он купил Амхерст, Belchertown и Палмер, продлив линию на север в Амхерст. Расширение на север до Миллерс-Фоллс на железной дороге Вермонта и Массачусетса открылось в 1867 году.
1 декабря 1871 года Центральная железная дорога Вермонта арендовала Северный Нью-Лондон и сделала его своим Южным отделением. Связь между этими двумя линиями была сделана через железную дорогу Вермонт-Вэлли и филиал Браттлборо железной дороги Вермонта и Массачусетса.
Железная дорога Уэр-Ривер открывалась поэтапно с 1870 по 1873 год, проходя от северного Палмера до Винчендона . Он был сдан в аренду Северному Новому Лондону до 1 апреля 1873 года, когда его взяла на себя железная дорога Бостона и Олбани .
1 мая 1880 года компания New London Northern купила ветку железной дороги Вермонта и Массачусетса от Миллерс-Фоллс на север до Брэттлборо, части первоначальной главной линии, продолжающей линию на север до Брэттлборо. Незадолго до этой аренды, в феврале, была сдана в аренду 3-футовая ( 914 мм ) узкоколейная железная дорога Брэттлборо и Уайтхолл , обеспечившая ветку от северо-запада Брэттлборо до тупика в Южном Лондондерри (никогда не расширялась, как планировалось, до Уайтхолла, штат Нью-Йорк ).
В 1896 году Великая Магистральная Железная дорога купила Центральный Вермонт. Большой ствол был объединен с Канадской национальной железной дорогой в 1923 году.
Браттлеборо и Whitehall железной дороги обанкротился и был исключенный в марте 1905 года Запад реки железной дороги был основан в мае того же года в результате реорганизации, и линия была преобразована в 4 фута 8 1 / 2 в ( 1435 мм ) стандартной колеи .
3 февраля 1995 года линия New London Northern стала частью Центральной железной дороги Новой Англии, региональной железной дороги, соединяющей север Нью-Лондона с Восточным Албургом, штат Вермонт . Это изменение в работе было одобрено Межгосударственной торговой комиссией 9 декабря 1994 г. [2]
ветви
- Palmertown
Филиал Палмертауна шёл на запад от Монтвилля, Коннектикут, до Палмертауна .
- Фитчвилл
Филиал Фитчвилля бежал от Фитчвилл-Джанкшен в северо-западной части Нориджа, Коннектикут , на запад до Фитчвилля .
- Гранит Флинта
Компания Flynt Granite Company построила железную дорогу Гранитного отделения Флинта до своих карьеров в Монсоне, штат Массачусетс . Он принадлежал и управлялся гранитной компанией.
Пассажирское обслуживание
Как отмечалось выше, Центральная железная дорога Вермонта купила NLN. Служба пассажиров последнего появилась в расписании движения пассажиров 20-го века как подразделение Центральной железной дороги Вермонта. CV продолжал обслуживать пассажиров по маршруту Брэттлборо - Амхерст - Палмер - Норвич - Нью-Лондон до 27 сентября 1947 года. Остановка в Мэнсфилде обеспечивала ближайший железнодорожный доступ к Университету Коннектикута в Сторрсе . В 1989 году обслуживание пассажиров было восстановлено на линии, когда компания Amtrak изменила маршрут Montrealer через линию, однако только с остановками между Атлантическим побережьем и границей Вермонта, являющимися Нью-Лондоном, Амхерстом и Палмером. (В 1991 году Уиллимантик был добавлен в качестве промежуточной остановки.) Однако обслуживание на линии было прекращено в 1995 году.