Подъемный мост Ньюарк - Newark Drawbridge
Ньюаркский подъемный мост | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 40 ° 44′51 ″ с.ш., 74 ° 09′57 ″ з.д. / 40,7474 ° с. Ш. 74,1659 ° з. Координаты: 40 ° 44′51 ″ с.ш., 74 ° 09′57 ″ з.д. / 40,7474 ° с. Ш. 74,1659 ° з. |
| Несет | NJ Transit |
| Кресты | Река Пассаик |
| Locale |
Ньюарк и Харрисон Северо-восточный Нью-Джерси |
| Другие имена) | Морристаунский линейный мост |
| Владелец | Нью-Джерси Транзит |
| Поддерживается | NJT |
| идентификационный номер | NJT 247 |
| Характеристики | |
| Дизайн | Качающийся мост |
| Общая длина | 870,1 футов (265,2 м) |
| Ширина | 30,2 футов (9,2 м) |
| Самый длинный промежуток | 221,1 футов (67,4 м) |
| Оформление ниже | 20 футов (6,1 м) (отлив) |
| История | |
| Открыт | 1903 г. |
| Место нахождения | |
 | |
Ньюарк Drawbridge , также известный как мост Морристауна линии , является железнодорожным мостом на реке Пассейика между Ньюарком и Харрисоном , Нью - Джерси . Разводной мост является 11 - м мостом от устья реки в Ньюарке залив и 5,85 мили (9,41 км) вверх по течению от него. Открытый в 1903 году, он принадлежит и управляется компанией New Jersey Transit .
История
Железнодорожное сообщение через реку было в основном ориентировано на доставку пассажиров и грузов из точек на западе через Хакенсак-Мидоуз до Берген-Хилл , где туннели и выемки обеспечивали доступ к терминалам на реке Гудзон .
В 1836 годе Моррис и Эссекс железная дорога установила право проезда с запада на Orange в Ньюарк, откуда он использовал Нью - Джерси железной дорогу в центре улицы , чтобы пересечь реку и путешествие на восток к его терминалу в Paulus Hook на набережная в Джерси-Сити . К 1855 году он построил собственный мост через Пассаик. К началу 1860-х годов железная дорога проложила путь через Кирни-Мидоуз и начала использовать туннель Длинный док до Хобокена .
В начале 1900-х годов железная дорога подняла линию, подходящую к реке, которая раньше шла с уклоном вдоль Дивизион-стрит в Ньюарке, и построила нынешний мост. Завершенный на более раннем этапе, мост был позже сдвинут на 35 футов (11 м) вверх по течению по новой трассе.
В 1945 году Железная дорога Морриса и Эссекса официально объединилась в Делавэр, Лакаванна и Западную железную дорогу . DL&W объединилась с Erie Railroad в 1960 году, чтобы сформировать Erie Lackawanna Railroad , которая была поглощена Conrail в 1976 году; Компания New Jersey Transit обслуживает все пассажирские перевозки с 1983 года.
Операции
Нижние 17 миль (27 км) девяносто миль (140 км) в длину Пассаик реки вниз по течению от Dundee плотины является приливно влияние и судоходным , но из - за ограниченного морского судоходства мост нечасто требуется для открытия. С 1998 года правила, регулирующие работу подъемных мостов, требуют уведомления за 24 часа. Мост на верстовой столб 7.48 используется исключительно Транзита Нью - Джерси железнодорожных перевозок для Монклер-Boonton линии и обе ветви Морриса и Эссекс линии , в Морристаун линии и Гладстон отделения . Он расположен к востоку от станции Newark Broad Street , первой остановки после пересечения линий, идущих на запад от терминала Hoboken и Secaucus Junction . В 2004 году NJT заключила контракт на исследование, чтобы определить состояние моста и начать долгосрочное планирование его будущей замены. В 2009-2010 годах на мосту был проведен проект технического обслуживания и ремонта стоимостью 23 миллиона долларов, финансируемый агентством. и в исполнении Skanska
Смотрите также
- Нижний подъемник
- Бергенские туннели
- Хронология железных дорог Джерси-Сити
- Список переходов реки Нижний Пассаик
- Список мостов, туннелей и разрезов в округе Гудзон, штат Нью-Джерси
- Разводные мосты NJT
