Паром Ньюкасл-Берген-Ставангер - Newcastle–Bergen–Stavanger ferry
Соединенное Королевство Норвегия Паром сервис был маршрут , соединяющий Ньюкасл в Англии с Ставангере , Бергене и Ходжезунд в Норвегии . Он просуществовал более 140 лет до 2008 года, когда последний раз им управляла компания DFDS Seaways . В период с 2010 по 2015 годы различные компании предпринимали попытки перезапустить сервис.
История
В конце 1800-х годов сообщения действовали между Манчестером , Ливерпулем и Копенгагеном . В 1890 году линия Бергена открыла новое сообщение между Великобританией и Норвегией.
В 1978 году М.С. Уинстон Черчилль начал два раза в неделю плавание из Ньюкасла в Гетеборг. В 1981 году начался маршрут из Ньюкасла в Осло, которым управляет MS England . К 1994 году MS King of Scandinavia была куплена компанией Color Line , переименована в MS Color Viking и введена в эксплуатацию между Ньюкаслом, Ставангером, Бергеном и Хаугесундом. Через несколько лет компания продала маршрут из Норвегии в Великобританию вместе с судном норвежскому паромному оператору Fjord Line .
В 1998 году Fjord Line переименовала судно в MS Jupiter . В другом месте сети Северного моря были объединены две существующие услуги DFDS: маршрут между Харвичем и Гетеборгом , Швеция, и маршрут из Ньюкасла в Гетеборг. Объединенный новый маршрут теперь образует единый коридор, идущий прямо из Гетеборга в Ньюкасл через Кристиансанн , Норвегия.
В течение ряда лет Fjord Line продолжала успешно управлять паромным маршрутом из Ньюкасла в Норвегию.
В сентябре 2006 года DFDS приобрела MS Fjord Norway у Fjord Line. Этот шаг позволил компании владеть двумя родственными кораблями: MS Fjord Norway и MS King of Scandinavia . Пополнение флота прошло реконструкцию и изменение названия, прежде чем было повторно развернуто между Ставангером, Хаугесунном, Бергеном и Ньюкаслом. Между тем, компания объявила о закрытии своего маршрута из Гетеборга в Кристиансанн и Ньюкасл 1 ноября 2006 года; это позволило продать их существующий актив MS Princess of Scandinavia и подтолкнуть рынок к новому рабочему маршруту.
MS Принцесса Норвегии был освобожден в мае 2007 года Ньюкасла, Ставангера, Haugesund и обслуживания Bergen, чтобы быть передана MS Queen Скандинавии . Это позволило DFDS управлять своим судном MS Princess of Norway с ее сестринским судном MS King of Scandinavia на маршруте Амстердам - Ньюкасл.
Служба обслуживала один пассажирский круизный паром, который предлагал ночлег в каютах, а также автомобильный и грузовой транспорт. Паром курсировал по Северному морю круглый год и обычно ходил с ночевкой. Летом обслуживание было в основном адаптировано к туристическому рынку, а расписание было изменено, чтобы отразить дополнительные рейсы, где это возможно.
Закрытие маршрута
Однако 1 сентября 2008 года DFDS закрыла свою услугу из Соединенного Королевства в Норвегию, сославшись на потерю маршрута и не предполагая возобновления маршрута в будущем. « Королева Скандинавии» совершила свой последний рейс 18 сентября 2008 года.
Потеря службы стоила 350 человек их рабочих мест, в том числе 270 рабочих мест на MS Queen of Scandinavia и еще 70 сотрудников в Великобритании, Дании и Норвегии, что нанесло удар по экономике обеих стран по обе стороны Северного моря и привело к ежегодной 10 миллионов фунтов стерлингов нанесены экономике Северо-Востока .
Перед закрытием маршрута директор по туризму Бергена, Норвегия, заявил: «Британский рынок был для нас крупнейшим в течение последних пяти или шести лет, каждое лето его посещали около 200 000 человек».
Кампания за восстановление
После закрытия маршрута было запущено несколько кампаний по восстановлению сервиса.
Местные жители в Великобритании начали кампанию и веб-сайт в 2008 году (www.britain2norway.com), чтобы подчеркнуть спрос, влияние и необходимость восстановления паромной линии. При открытии Norwegian Seaways Ltd был создан новый веб-сайт www.StartaUKtoNorwayferry.com. На сайте была размещена электронная петиция для тех, кто все еще пострадал от потери маршрута, а также возможности для публичного высказывания мнений. Он также содержал историю, ссылки, новости и обновления об усилиях по восстановлению службы.
Попытки запуска
Изначально Norwegian Seaways была основана, чтобы попытаться перезапустить сервис, который вскоре превратился в Norwegian Seaways 2 Ltd. Обе компании бездействовали, и в 2014 году те же владельцы сформировали новый проект под названием Project Norse, который в 2015 году превратился в British Scandinavian Ltd. В стартап были вложены инвестиции из государственного сектора, но на сегодняшний день маршрута между Великобританией и Норвегией все еще не существует. В сентябре 2015 года сообщалось, что компания находится в долгом процессе переговоров, и генеральный директор компании отправился в Афины, Греция, чтобы обсудить восстановление службы. Британский скандинавский с тех пор распался.