Онтарио шоссе 9 - Ontario Highway 9
|
| ||||
|---|---|---|---|---|
| Информация о маршруте | ||||
| Длина | 119,0 км (73,9 миль) | |||
| Существовал | 26 февраля 1920 г. - настоящее время. | |||
| Западный сегмент | ||||
| Уэст-Энд |
 Шоссе 21 - Кинкардин
|
|||
| Восточная часть |
  Шоссе 23 / Шоссе 89 - Харристон
|
|||
| Восточный сегмент | ||||
| Уэст-Энд |
 Шоссе 10 - Orangeville
|
|||
| Восточная часть |
 Шоссе 400 (возле Ньюмаркет ) |
|||
| Место расположения | ||||
| Города | Кинкардин , Уолкертон , Майлдмэй , Clifford , Harriston , Orangeville , Mono Mills | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
King's Highway 9 , обычно называемое Highway 9 , - это автомагистраль в канадской провинции Онтарио, обслуживаемая провинцией . Шоссе 9 было разделено на два сегмента с 1 января 1998 года, когда сегмент между Харристоном и Оранджвиллем был загружен в различные округа, в которых он проживал. Западный сегмент шоссе начинается на шоссе 21 в Кинкардине , недалеко от берега озера Гурон. Он проходит 73 км (45 миль) до пересечения автомагистралей 23 и 89 в Харристоне. Центральный сегмент теперь известен как Wellington County Road 109 и Dufferin County Road 109 . На шоссе 10 в Оринджвилле шоссе 9 возобновляется и идет на восток к шоссе 400 . Шоссе когда-то продолжалось на восток до Йонг-стрит в Ньюмаркете , но теперь известно как York Regional Road 31 .
Шоссе 9 впервые было принято в провинциальную систему шоссейных дорог 26 февраля 1920 года как дорога Артура-Кинкардин . Он был расширен до Кукстауна в начале 1930-х годов через Оранджвилль и Шелберн , создав кратковременное параллелизм с шоссе 10. В 1937 году дорога между Оранджвиллем и Шомбергом была обозначена как часть шоссе 9. Параллелизм был прекращен, а оставшаяся часть стала шоссе 89 В 1965 году шоссе 9 было продлено до Ньюмаркета вдоль Дэвис Драйв.
Описание маршрута
Шоссе 9 начинается на окраине Кинкардина, недалеко от восточного побережья озера Гурон. Дорога продолжается на запад мимо шоссе 21 к озеру как Бродвей-стрит. К востоку от шоссе 21 шоссе проходит по концессионной дороге на 40 км (25 миль) через заповедник Согин до города Уокертон . В Уокертоне шоссе 9 поворачивает на юг на пересечении с улицей Брюс Каунти-роуд 4 . Он идет на юг, в деревню Милдмей , где изгибается на юго-восток. Шоссе продолжается в этом направлении через деревни Клиффорд и Харристон, образуя центр тонкой полосы сельскохозяйственных угодий, ориентированных под углом 45 градусов к окружающей местности. В центре Харристона шоссе 9 заканчивается четырехсторонним перекрестком. Шоссе 89 идет на северо-восток от этого места, а шоссе 23 идет на юго-запад. Шоссе 9 раньше продолжалось на юго-восток, но теперь известно как Веллингтон Каунти Роуд 109 за этим перекрестком.
На шоссе 10 в Оринджвилле шоссе 9 возобновляется и идет на восток к шоссе 400, пересекая по пути Ниагарский откос . Шоссе когда-то продолжалось на восток до Йонг-стрит в Ньюмаркете , но этот участок известен как York Regional Road 31. Шоссе 9 заканчивается на развязке с шоссе 400. Пригородная парковка предназначена для совместного использования автомобилей.
История
Часть шоссе 9 между Кинкардин и перекрестком с Йонг-стрит в Уокертоне изначально была построена как Дарем-Уэстлмент-роуд или для краткости Дарем-роуд. Дорога Дарем была обследована и построена между 1849 и 1851 годами. Она простиралась от границы между нынешними Грей Хайлендс , округом Грей и Клирвью , округ Симко , к югу от Сингхэмптона, через Флешертон (на тогдашней дороге Торонто-Сиденхэм Сетлмент-роуд, ныне шоссе 10), Дарем (на дороге поселения Гарафракса, сегодня шоссе 6 и одна из причин, по которой дорога получила свое название), Ганновер и Уокертон до Кинкардина. Западный участок от Кинкардина до Уолкертона сегодня - это шоссе 9, а другие участки на востоке были в одном месте частью шоссе 4 , а сегодня - дороги округа Брюс 4 и дороги округа Грей 4 .
26 февраля 1920 года дорога Артур-Кинкардин-роуд была признана провинциальной автомагистралью. Он соединял то, что впоследствии стало шоссе 6, с Кинкардином на берегу озера Гурон. В августе 1925 года дорога была пронумерована как шоссе 9, наряду с другими существующими магистралями провинции. Маршрут был продлен до Кукстауна в начале 1930-х годов. Дорога между Артуром и Оранджвиллем была принята как часть шоссе 9 12 марта 1930 года; дорога между Шелбурном и Кукстауном предполагалась 27 мая 1931 года. Две дороги были соединены путем создания параллелизма вдоль шоссе 10. 10 февраля 1937 года дорога между Оранжвиллем и Шомбергом была обозначена как часть шоссе 9. Чтобы облегчить развилку На пути к автомагистрали параллелизм с шоссе 10 был прекращен, а дорога между Шелбурном и Кукстауном была переименована в шоссе 89. К октябрю 1963 года Дэвис Драйв был построен к западу от Ньюмаркета, через Холланд-Марш до Шомберга. 23 июля 1965 года шоссе 9 было продлено до Ньюмаркета вдоль Дэвис Драйв, в результате чего его общая длина составила 191,7 км (119,1 мили).
Давняя проблема на протяжении большей части истории шоссе 9 - это объездная дорога Оранджвилля . В 1960-х годах была построена объездная дорога № 10. В то же время шоссе 9 было изменено с прямого маршрута на новую объездную дорогу, в результате чего возникла улица Буэна Виста Драйв. Начиная с 1978 года, были сформулированы многочисленные планы южного обхода Бродвея, ни один из которых не был реализован. Оранжвилл в конечном итоге прибег к строительству дороги, завершив строительство за несколько километров до того, как местный член парламента провинции и премьер-министр Эрни Ивс вложил в проект 7 млн канадских долларов из провинциального финансирования. Объездная дорога длиной 6,8 км (4,2 мили) была наконец открыта для движения 3 августа 2005 года.
1 января 1998 года провинция передала участки шоссе 9 между Харристоном и Оранджвиллем в округ Дафферин и Веллингтон , создав зазор в 67,7 км (42,1 мили) между участками шоссе. Эта передача широко оспаривалась с тех пор, как она имела место, и часто использовалась в качестве примера для поспешно выполненных трансферов по шоссе в Онтарио. 1 сентября 1999 года региональный муниципалитет Йорка взял на себя ответственность за участок шоссе 9 между шоссе 400 и Йонг-стрит.
Основные перекрестки
В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 9, отмеченные Министерством транспорта Онтарио .
| Разделение | Место расположения | км | ми | Направления | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|
| Брюс | Кинкардин | 0,0 | 0,0 |
Шоссе 21 - Оуэн Саунд
|
|
| Kinloss | County Road 1 | ||||
| 26,6 | 16,5 | Каунти-роуд 4 юг Каунти-роуд 20 север |
Ранее шоссе 4 | ||
| 33,8 | 21,0 | County Road 12 | |||
| Walkerton | 40,0 | 24,9 | Каунти-роуд 4 север (Йонг-стрит) | Ранее шоссе 4 | |
| Mildmay | 48,7 | 30,3 | County Road 28 (улица Абсалома) | ||
| 59,3 | 36,8 | Huron – Bruce Road | |||
| Гурон | |||||
| Клиффорд | 61,3 | 38,1 | County Road 1 (West Heritage Street) | ||
| Веллингтон | |||||
| 62,8 | 39,0 | County Road 2 (Милл-стрит Восток) | |||
| Харристон | 72,8 | 45,2 |
Шоссе 23 на юг - Шоссе Листоуэл 89 на восток - Маунт-Форест
|
||
|
Дафферин / Пилинг |
Orangeville | 140,7 | 87,4 |
Шоссе 10 - Брэмптон
|
Шоссе 10 раньше совпадало с  Шоссе 24.
|
| Моно Миллс | 149,8 | 93,1 |
 Региональная дорога 7 на юг - Брэмптон / Каунти-роуд 18 на север - Стейнер (дорога на аэропорт)  |
||
| 151,5 | 94,1 | Моно – Аджалинская городская линия | Шоссе 9 пересекает Ниагарский откос. | ||
|
Симко / Пил | |||||
| 158,7 | 98,6 |
 Regional Road 50 - Palgrave , Bolton  County Road 50 - Alliston
|
Ранее шоссе 50 | ||
| 164,4 | 102,2 |
 County Road 10 (Tottenham Road) - Тоттенхэм
|
|||
|
Симко / Йорк |
Шомберг | 179,7 | 111,7 |
 Региональная дорога 27 - Ноблтон , Кукстаун
|
Ранее шоссе 27 |
| Йорк | король | 186,7 | 116,0 |
Шоссе 400 - Торонто , Барри
|
Выход 55 |
| 1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили | |||||
Рекомендации
- Сноски
- Библиография
- Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад . Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. ISBN 0-7743-9388-2 .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
|
KML-файл ( править • справка )
|