Мост Оруэлла - Orwell Bridge
Мост Оруэлла | |
|---|---|
 Мост Оруэлл из загородного парка Оруэлл
| |
| Координаты | 52 ° 01′37 ″ с.ш., 1 ° 09′52 ″ в.д. / 52.026909 ° N 1.16449 ° E Координаты : 52.026909 ° N 1.16449 ° E52 ° 01′37 ″ с.ш., 1 ° 09′52 ″ в.д. / |
| Справочник по сетке ОС | TM163445 |
| Несет | Автомобили ( A14 и A12 ) |
| Кресты | Река Оруэлл ( Фрестон- Рич), B1456 |
| Locale | Ипсвич (восток) и Уэрстед (запад) |
| Поддерживается | Шоссе Англии |
| Предшествует | Сток-Бридж |
| Характеристики | |
| Дизайн | Балочный мост с двумя коробками |
| Материал | Предварительно напряженный железобетон |
| Общая длина | 1000 метров (3300 футов) |
| Ширина | 24 метра (79 футов) |
| Высота | 43 метра (141 фут) |
| Самый длинный промежуток | 190 метров (620 футов) |
| Кол- во пролетов | 18 |
| История | |
| Архитектор | Фредерик Гибберд Партнеры |
| Инженерное проектирование | Сэр Уильям Хэлкроу и партнеры |
| Построен | Stevin Construction BV |
| Изготовление | Хёсвейс и Бофа |
| Начало строительства | Октябрь 1979 г. |
| Окончание строительства | Апрель 1982 г. |
| Стоимость строительства | 23,6 млн фунтов стерлингов |
| Торжественно открыт | 17 декабря 1982 г. |
| Место расположения | |
 | |
Мост Оруэлл - бетонный мост с коробчатыми балками к югу от Ипсвича в Саффолке , Англия . Мост был открыт для дорожного движения в 1982 году и ведет по дороге A14 (ранее - A45 ) через реку Оруэлл .
История
Дизайн
Главный пролет составляет 190 метров, что на момент его строительства было самым длинным пролетом из предварительно напряженного бетона, который использовался в Великобритании. Два пролета, примыкающие к основному пролету, составляют 106 м, известные как анкерные пролеты. Большинство других пролетов 59м. Общая длина составляет 1 287 метров от Уэрстеда до бывшего аэропорта Ипсвич . Ширина 24 метра при осадке 43 метра; высота моста должна была быть не менее 41 метра. Подъездные дороги были спроектированы компанией CH Dobbie & Partners из Кардиффа , позже купленной Бэбти, Шоу и Мортоном, а затем Джейкобсом в 2004 году.
Мост построен из пары сплошных бетонных коробчатых балок с компенсаторами , допускающими расширение и сжатие. Балки полые, что облегчает осмотр, а также обеспечивает доступ к услугам, включая телекоммуникации, электроснабжение и водопровод длиной 711 мм от близлежащего водохранилища Alton Water . Необходимые проверки по-прежнему вызывают серьезные нарушения движения каждые шесть лет; Во время проверки летом 2005 года задержки, вызванные закрытием полос движения и ограничениями скорости, увеличили время в пути на 30–60 минут в периоды пиковых поездок на работу.
При проектировании моста учитывалось влияние на устье Оруэлла , а также потребности порта Ипсвич . Расположение недалеко от южной окраины Ипсвича было сочтено удобным для промышленных зон Терминала Западного берега и Промышленной зоны Рэнсомеса на восточной оконечности. Мост был установлен под углом к реке, чтобы обеспечить наилучшее соотношение с окружающей местностью .
Осадка центрального пролета была выбрана минимально возможной без отрицательного воздействия на работу порта. Хотя некоторые говорят, что образовавшаяся горка влияет на видимость и безопасность дорожного движения , Агентство автомобильных дорог не зарегистрировало достаточного количества инцидентов, повлекших травмы, чтобы выявить их для более подробного расследования и возможных поправок. Инженерами-консультантами были сэр Уильям Хэлкроу и партнеры. Компания Frederick Gibberd Partners работала над проектом, чтобы мост максимально соответствовал своему окружению, а окончательный дизайн получил одобрение Королевской комиссии по изящным искусствам .
Департамент транспорт финансировал проект и, отчасти из-за мост, заплатил за радары и камеры , которые будут установлены на Оруэлл навигации службе порта контролировать реку и мост.
Строительство
Сваи были погружены на 40 метров в дно реки; Pigott Foundations Ормскирка пробурено 1142 сваи; Основным подрядчиком строительства каркаса была голландская компания Stevin Construction BV. Главный пролет был построен с использованием сбалансированной консольной конструкции, при которой секции отливались по чередующимся сторонам пирса в недельном цикле. Høsveis & Bofa из Hønefoss в Норвегии помогли сформировать коробчатую балку (стальные конструкции). В роликовых подшипниках были от Maurer AG в Германии. Mageba UK (Швейцария) из Bicester поставила опоры мостов и компенсаторы . Предварительно напряженные участки балки бетонные коробки были VSL сухожилия и GKN супер-прядей тросик . Строительные порталы были изготовлены Fairfield Mabey .
Это была часть первой части объездной дороги Ипсвич; контракт на строительство обеих подъездных дорог был передан компаниям Costain (10,7 млн фунтов стерлингов, восточная часть) и Cementation (9,3 млн фунтов стерлингов, западная часть). Для этого участка объездной дороги компания Robert McGregor & Sons , субподрядная компания Cementation, уложила 6 900 м бетона за 48 дней с помощью бетоноукладчика со скользящими формами; Костейн уложил 10 400 м бетона за 31 день с помощью бетонного поезда.
Строительство моста началось в октябре 1979 года и было завершено 1 апреля 1982 года. Он был открыт 17 декабря 1982 года Дэвидом Хауэллом, бароном Хауэллом из Гилфорда , в то время государственным секретарем по транспорту .
Обслуживание
Работы по замене опор моста были выполнены компанией Jackson Civil Engineering Ltd во время 52-часового закрытия северной палубы, по которой идет дорога A14 в восточном направлении, в выходные 11–14 февраля 2011 года. Новые опоры моста были спроектированы и изготовлены инженерной компанией. , Freyssinet Ltd.
В феврале 2014 года было проведено совещание различных агентств для рассмотрения вопроса об утечках, когда A14 и мост Оруэлл вынуждены закрыться.
Ограничение скорости
Постоянное ограничение скорости 60 миль в час было введено в ноябре 2015 года по соображениям безопасности.
Структура
По мосту проходит улица Стоур и Оруэлл .
Применение
По состоянию на 2006 год мост использовался 60 000 автомобилей в день, что составляет около 83% его пропускной способности. В 2006 году прогнозировалось, что мост выйдет из строя к 2015 году.
Инциденты
Полное закрытие
Когда мост закрывается в обоих направлениях более чем на короткий период времени, обычно в качестве меры предосторожности из-за сильного ветра, большинство дорог Ипсвича почти полностью останавливаются из-за изменения направления движения.
| Дата | Продолжительность (часы) | Причина | Примечание |
|---|---|---|---|
| 30 апреля 2019 г. | 1,5 часа | Полицейский инцидент | |
| 16 марта 2019 г. | 4 часа | Сильные ветра | |
| 13 марта 2019 г. | 8 часов | Сильные ветра | Шторм Гарет |
| 29 ноября 2018 г. | 4 часа | Сильные ветра | |
| 24 января 2018 г. | 5+ часов | Сильные ветра | Сторм Джорджина |
| 18 января 2018 г. | 3 часа | Сильные ветра | Шторм Фионн |
| 3 января 2018 г. | 17 часов | Сильные ветра | Шторм Элеонора |
| 20 октября 2017 г. | 8 часов | Авария на дороге | Фатальная авария (с 6:45 до 14:50) |
| 23 февраля 2017 г. | 5+ часов | Сильные ветра | Шторм Дорис |
| 22 ноября 2016 г. | 5+ часов | Сильные ветра | Шторм Ангус |
| 28 марта 2016 г. | 5+ часов | Сильные ветра | Шторм Кэти |
| 1 июля 2015 г. | 0-1 часов | Самоубийство / попытка самоубийства | |
| 15 апреля 2015 г. | 1-1,5 часа | Дорожно-транспортное столкновение | |
| 16 декабря 2014 г. | 1-1,5 часа | Пешеход | |
| 29 октября 2014 г. | 0-1 часов | Самоубийство / попытка самоубийства | |
| 21 июля 2014 г. | 0-1 часов | Самоубийство / попытка самоубийства | |
| 13 июня 2014 г. | 0-1 часов | Пешеход | |
| 14 февраля 2014 г. | 5+ часов | Сильные ветра | 2013–14 гг., Зимние наводнения в Соединенном Королевстве |
| 28 октября 2013 г. | 5+ часов | Сильные ветра | Сент-Джуд шторм |
| 4 марта 2012 г. | 5+ часов | Дорожно-транспортное столкновение | Мост закрыт с 20:00 4-го до 3:00 5-го. |
Популярная культура
Мост появляется в драме времен холодной войны 1987 года «Четвертый протокол» , в которой два вертолета RAF летят под ним, и в конце фильма 2013 года «Станция чисел» .