Пежо 307 WRC - Peugeot 307 WRC
 | |||||||||
| Категория | Мировой ралли-кар | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Пежо Спорт | ||||||||
| Предшественник | Peugeot 206 WRC | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Длина | 4344 мм (171,0 дюйма) | ||||||||
| Ширина | 1770 мм (69,7 дюйма) | ||||||||
| Рост | 1370 мм (53,9 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2610 мм (102,8 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | 1997 куб.см (121,9 у.е.) I4 с турбонаддувом Передняя поперечная |
||||||||
| Передача инфекции | Пятиступенчатый секвентальный полный привод |
||||||||
| Масса | 1230 кг (2711,7 фунтов) | ||||||||
| Шины | |||||||||
| История соревнований ( WRC ) | |||||||||
| Известные участники | |||||||||
| Известные водители | |||||||||
| Дебют |
 2004 Ралли Монте-Карло
|
||||||||
| Первая победа |
 2004 Ралли Финляндия
|
||||||||
| Последняя победа |
 2005 Ралли Япония
|
||||||||
| |||||||||
Peugeot 307 WRC является World Rally Car на основе Peugeot 307 дорожный автомобиль. Он использовался Peugeot Sport , заводской командой Peugeot, и заменил выигравшую чемпионат 206 WRC с 2004 по 2005 год в чемпионате мира по ралли .
История соревнований
На протяжении всей своей карьеры автомобиль страдал от проблем с трансмиссией, и стиль вождения заводской команды не соответствовал характеристикам управляемости автомобиля . В 2004 году автомобиль занял семь подиумов и первую победу в Ралли Финляндии , но не смог побороться за чемпионство, поскольку Маркус Грёнхольм занял пятое место в чемпионате пилотов, а Peugeot - четвертое место в чемпионате производителей.
Сезон 2005 года был более успешным, и Peugeot был серьезным претендентом на чемпионат производителей, возглавив чемпионат после 10-го тура, но проблема исчезла после ухода Маркко Мяртина из ралли после смерти штурмана Мартина Майкла Парка во время гонки. 2005 Уэльс Ралли Великобритании . Peugeot в конечном итоге занял второе место в чемпионате производителей, а Грёнхольм занял третье место в чемпионате водителей, разделив по очкам с Петтером Сольбергом, занявшим второе место . Грёнхольм одержал победы на ралли Финляндии и Японии, а также шесть других финишировал на подиуме, а Мяртин занял еще четыре подиума.
В конце 2005 года автомобиль был прерван заводскими командами, участвовавшими в соревнованиях, из-за решения PSA отозвать заводские команды Citroën и Peugeot из ралли высшего уровня. Частное предприятие опытной подготовительной фирмы Peugeot Bozian Racing , получившее название OMV Peugeot Norway World Rally Team , в значительной степени взяло на себя ответственность за эксплуатацию 307-х машин WRC в следующем сезоне 2006 года . Манфред Штоль и Хеннинг Сольберг были названы водителями. Штоль впечатляюще занял четвертое место в общем зачете пилотов, а 307 WRC в этом сезоне заняли семь подиумов среди частных команд.
В целом, автомобиль имеет три победы в WRC и 26 подиумов на своем счету, Маркус Грёнхольм поднял его на вершину подиума в серии на Ралли Финляндии в 2004 и 2005 годах, а также на Ралли Японии в 2005 году .
307 WRC запомнится за аварию, которая произошла 18 сентября 2005 года с участниками WRC Маркко Мяртином и Майклом Парком , в результате которой погиб штурман Пак. На 15-м этапе Wales Rally GB Мэртин потерял контроль над своим 307 WRC и врезался в дерево, мгновенно убив Парк. Это был первый случай со смертельным исходом в гонке WRC после Роджера Фрита в 1993 году .
Peugeot 307 также участвовал в чемпионате мира по туринговым автомобилям , чемпионате Британских туристических автомобилей , серийных автомобилях Бразилии , TC2000 и датском чемпионате по кузовным гонкам .
Победы в WRC
| Нет. | Мероприятие | Сезон | Водитель | Штурман |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
2004 Ралли Финляндия
|
2004 г. |
Маркус Грёнхольм
|
Тимо Раутиайнен
|
| 2 |
2005 Ралли Финляндия
|
2005 г. |
Маркус Грёнхольм
|
Тимо Раутиайнен
|
| 3 |
2005 Ралли Япония
|
2005 г. |
Маркус Грёнхольм
|
Тимо Раутиайнен
|