Piaggio P.50 - Piaggio P.50

Стр.50
Piaggio P.50.jpg
Один из двух прототипов P.50-I
Роль Тяжелый бомбардировщик
национальное происхождение Италия
Производитель Piaggio
Дизайнер Джованни Казираги
Первый полет P.50-I: 1937
P-50-II: 1938
Количество построенных П.50-I: 2
П.50-II: 1

Piaggio С.50 был итальянский прототип тяжелого бомбардировщика разработан и построен Piaggio для Regia Aeronautica (Italian Royal Air Force).

Дизайн и развитие

Модель P.50 была первой разработкой Джованни Казираги - в соответствии с планом проекта, разработанного дизайнером Piaggio Инг Джованни Пенья - для компании Piaggio.

П.50-I

Первая модель, P.50-I , представляла собой четырехмоторный моноплан с плечевым крылом с одним большим хвостовым стабилизатором и рулем направления . Он был оснащен четырьмя двигателями Isotta-Fraschini Asso XI.RC V12 мощностью 544 кВт (730 л.с. ), установленными тандемными парами на крыльях, причем каждый двигатель приводил в движение один трехлопастный винт ; два гребных винта были установлены в толкателе и два в тракторной конфигурации. Для защиты P.50-I имел три пулеметных позиции, включая носовую башню.

Piaggio построил два прототипа P.50-I, первый из которых - MM369 - летал в 1937 году. Второй, MM370, был поврежден в результате несчастного случая при посадке на аэродром Мальпенса в 1938 году.

Заказ на производство P.50-I не был выполнен.

П.50-II

В 1938 году появилась новая модель P.50, P.50-II . Она была модернизирована с четырьмя радиальными двигателями Piaggio P.XI RC.40 мощностью 746 кВт (1001 л.с.) , каждый из которых приводил в движение трехцилиндровый двигатель. лопастной винт, без тандемного двигателя, конфигурация толкателя-съемника, как у P.50-I, вместо этого двигатели устанавливаются отдельно со всеми четырьмя гребными винтами как тракторы. Его оборонительное вооружение было модернизировано до пяти 12,7-миллиметровых (0,5-дюймовых) пулеметов.

Компания Piaggio произвела единственный прототип P.50-II, получивший обозначение MM371. Производство P.50-II не было заказано, но позже Piaggio применила опыт, накопленный при проектировании и постройке трех прототипов P.50, при разработке тяжелого бомбардировщика Piaggio P.108 времен Второй мировой войны .

Варианты

P-50-I
Четыре двигателя в тандемных двухтактных гондолах - построено два.
П-50-II
Один более мощный P.50 с четырьмя двигателями в отдельных гондолах трактора
P 50 первая версия, четыре двигателя жидкостного охлаждения в двух гондолах
P 50 вторая версия, четыре двигателя воздушного охлаждения в четырех гондолах
Металлическая версия P 50, Casiraghi спроектировал ее как предшественницу P 108B

Операторы

 Королевство Италия

Технические характеристики (P.50-I)

Данные итальянских гражданских и военных самолетов 1930–1945 гг.

Общие характеристики

  • Длина: 19,81 м (65 футов 0 дюймов)
  • Размах: 25,794 м (84 футов 7 1 / 2   дюйма)
  • Высота: 4,75 м (15 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 100,00 м 2 (1076,4 кв. Фута)
  • Пустой вес: 12 973 кг (28 600 фунтов)
  • Полная масса: 19,958 кг (44000 фунтов)
  • Силовая установка: 4 двигателя Isotta-Fraschini Asso XI.RC V12 с жидкостным охлаждением, мощностью 540 кВт (730 л.с.) каждый

Производительность

  • Максимальная скорость: 430 км / ч (270 миль / ч, 230 узлов)
  • Диапазон: 2,998 км (1,863 миль, 1,619 миль)
  • Время набора высоты: от 22 минут до 13 120 футов (4000 м)

Вооружение

  • Пушки: 3 × 12,7-мм пулемета
  • Бомбы: 2500 кг (5500 фунтов) бомб

Примечания

Ссылки

  • Дональд, Дэвид. Энциклопедия мировой авиации . Лестер, Великобритания: Blitz Editions, 1997. ISBN  1-85605-375-X .
  • Томпсон, Джонатан В. Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 , Нью-Йорк: Aero Publishers Inc., 1963. ISBN  0-8168-6500-0 .

внешние ссылки