Питкэрн Mailwing - Pitcairn Mailwing
Mailwing | |
---|---|
PA-8 Mailwing в полете | |
Роль | Почтальон и спорт |
национальное происхождение | США |
Производитель | Pitcairn Aircraft Company |
Дизайнер | Агнью Э. Ларсон |
Первый полет | 1927 г. |
Вступление | 1927 г. |
Основной пользователь | Почтовая служба США |
Количество построенных | 106 |
Разработано из | Питкэрн PA-4 Fleetwing II |
Семейство Pitcairn Mailwing представляло собой серию американских почтальонов и трехместных спортивных бипланов, выпускавшихся с 1927 по 1931 год.
Дизайн и развитие
Pitcairn Mailwings были разработаны для перевозки авиапочты для Почтовой службы США . Обладая простой и прочной конструкцией, они обладали относительно хорошими летными характеристиками.
Они были построены с использованием труб из хромомолибденовой стали и еловых лонжеронов квадратного сечения с надстроенными нервюрами из ели и фанеры. Фюзеляж обтекан деревянными каркасами и обтянут тканью. Хвостовые части были построены из стальных труб и обтянуты тканью . Pitcairn Mailwing имел оперение, регулируемое с земли, и регулируемое в полете хвостовое оперение.
Ходовая часть была аутригерного типа с амортизаторами Oleo-Spring и дисковыми тормозами на главных колесах. Все версии выглядели очень похожими, и изменения были незначительными, наиболее очевидными были несколько удлинений фюзеляжа.
Почту перевозили в огнеупорном, обшитом металлом отсеке перед кабиной пилота. Mailwings широко использовались службой воздушной почты США с 1927 года до конца выделенных маршрутов воздушной почты.
Питкэрн также построил тот же самолет в спортивной версии для частного использования. У этих самолетов был удален почтовый отсек и установлена бок о бок двухместная кабина.
Варианты
Данные: Aerofiles: Pitcairn
-
ПА-5 - оригинальная серийная версия 1927 г. с двигателем Wright J- 5-9; ATC 18 (построено 32)
- PA-5 Mailwing - версия почтальона
- PA-5 Sport Mailwing - спортивная версия с двухместными сиденьями
-
ПА-6 - серийная версия 1928 г. с двигателем Wright J-5-9; АТС 2-22 (ранний), 92 (поздний) (53 построено)
-
PA-6 Super Mailwing - версия почтальона
- PA-6B Super Mailwing - (1 преобразован из PA-6)
- PA-6 Sport Mailwing - спортивная версия с двухместными сиденьями
-
PA-6 Super Mailwing - версия почтальона
-
ПА-7 - серийная версия 1929 г. с двигателем Wright J-6 ; УВД 196
- PA-7A Sport Mailwing
- ПА-7М Super Mailwing - вариант почтальона (построено 12)
- PA-7S Super Sport Mailwing (построено 15)
-
ПА-8 - серийная версия 1930 г. с двигателем Wright J-6; ATC 364
- PA-8M Super Mailwing - вариант почтальона (построено 6)
Операторы
- Почтовая служба США
- У Говарда Хьюза был PA-5 с хромированным двигателем.
- Феликс дю Пон владел PA-5 с позолоченными крышками рокеров.
Выжившие и самолеты на дисплее
- PA-5 c / n 1 NC2895 на выставке в Музее авиации и космонавтики , Вашингтон, округ Колумбия
- PA-5 c / n 9 NC3835 в настоящее время экспонируется в музее авиации Шеннон , Фредериксбург, штат Вирджиния.
- PA-6 c / n 48 NC548K в настоящее время экспонируется в музее Eagles Mere Air Museum , Лапорт, Пенсильвания.
- PA-7S c / n 147 NC95W на выставке в Музее авиации EAA , Ошкош, Висконсин
- ПА-7С заводской номер 151 NC13158
- PA-6 c / n 159 NC15307 на выставке на аэродроме Old Rhinebeck , Покипси, Нью-Йорк
- ПА-8 з / п 164 NC10753
- PA-8 c / n 162 NC10751 на выставке в Музее авиации Wings of Freedom , Хоршам, Пенсильвания
Технические характеристики (PA-7M Super Mailwing)
Данные Jane's All the World's Aircraft 1931, Aerofiles: Pitcairn.
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: почтовое отделение 40 куб футов (1,1 м 3 ) / 550 фунтов (250 кг) полезной нагрузки
- Длина: 23 фута 9 дюймов (7,24 м)
- Размах верхнего крыла: 33 фута (10 м)
- Нижний размах крыльев: 30 футов (9,1 м)
- Высота: 9 футов 6,5 дюйма (2,908 м)
- Площадь крыла: 243,5 кв.м (22,62 м 2 )
- Профиль : Питкэрн №1
- Пустой вес: 1820 фунтов (826 кг)
- Полная масса: 3050 фунтов (1383 кг)
- Запас топлива: 60 галлонов США (50 имп галлонов; 230 л)
- Силовая установка: 1 × Wright J-6 Whirlwind 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 220 л.с. (160 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастные стандартные стальные гребные винты
Представление
- Максимальная скорость: 150 миль / ч (240 км / ч, 130 узлов) * Посадочная скорость: 57 миль / ч (50 узлов; 92 км / ч)
- Крейсерская скорость: 112 миль / ч (180 км / ч, 97 узлов) ( PA-5 )
- Скорость сваливания: 45 миль / ч (72 км / ч, 39 узлов) ( PA-5 )
- Диапазон: 520 миль (840 км, 450 миль)
- Практический потолок: 18000 футов (5500 м) ( PA-5 )
- Скороподъёмность: 1100 фут / мин (5,6 м / с) ( ПА-5 )
- Нагрузка на крыло: 12,1 фунт / кв. Фут (59 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 13,8 фунтов / л.с. (8,4 кг / кВт)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
(Частичный список, охватывает только самые многочисленные типы)
- Александр Иглрок
- Американский орел А-101
- Бруннер-Винкль Берд
- Буль-Вервиль CA-3 Airster
- Command-Aire 3C3
- Парки П-1
- Спартанский C3
- Stearman C2 и C3
- Глотать новую ласточку
- Travel Air 2000 и 4000
- Waco 10
Связанные списки
Рекомендации
Цитаты
Библиография
- "Питкэрн Мэйлвинг" . airminded.net . Проверено 20 октября 2008 .
- "Служба воздушной почты США - 90 лет" . Antiqueairfield.com . Проверено 20 октября 2008 .