Порт Виктория PV2 - Port Victoria P.V.2
PV2 | |
---|---|
Роль | Истребитель гидроплана |
национальное происхождение | Великобритания |
Производитель | Экспериментальный парк самолетов Port Victoria Marine |
Первый полет | 16 июня 1916 г. |
Статус | Только прототип |
Количество построенных | 1 |
Порт Виктория PV2 был британский прототип поплавковый истребитель Первой мировой войны , спроектированный и построенный на службе Royal Naval Air «s Порт Виктория морской Экспериментальной авиапарка на острове зерна . Был построен всего один самолет, тип которого не был выбран для производства.
Дизайн и развитие
Второй проект Port Victoria Depot, получивший обозначение Port Victoria PV2, был гидросамолетом- истребителем, предназначенным для перехвата немецких цеппелинов . PV2 представлял собой небольшой одномоторный биплан , приводимый в движение роторным двигателем Gnome Monosoupape, приводящим в движение четырехлопастной винт. Он имел деревянную и тканевую конструкцию и имел полуторапланную конфигурацию, то есть его нижнее крыло было намного меньше, чем его верхнее крыло (оба из которых использовали секции крыла с большой подъемной силой, впервые примененные на PV1 ). Необычно, что распорки крыла самолета также несли поплавки самолета, образуя W-образную форму, если смотреть спереди. Верхнее крыло крепилось непосредственно к верхней части фюзеляжа, обеспечивая хорошее поле огня для предполагаемого вооружения одной безоткатной пушки Дэвиса весом 2 фунта .
PV2 впервые поднялся в воздух 16 июня 1916 года и продемонстрировал хорошие характеристики и управляемость. Однако верхнее крыло, дававшее пилоту отличный обзор вверх, давало плохой обзор пилота вниз, особенно во время приземления, в то время как пушка Дэвиса потеряла популярность у Адмиралтейства в качестве оружия против Цеппелина. Поэтому PV2 был перестроен в PV2bis с измененным верхним крылом с более длинным размахом, установленным на 12 дюймов (0,30 м) над фюзеляжем, и пушкой Дэвиса, замененной двумя пушками Льюиса, установленными над крылом, стреляющими поверх винта. В таком виде доработанный самолет впервые поднялся в воздух в начале 1917 года.
Хотя PV2bis снова продемонстрировал отличную управляемость, требования RNAS в отношении истребителя с гидропланом против цеппелинов были отпущены, и производство не было заказано.
Технические характеристики (PV2bis)
Данные британского истребителя с 1912 года.
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 22 фута 0 дюймов (6,71 м)
- Размах: 29 футов 0 дюймов (8,84 м)
- Высота: 9 футов 4 дюйма (2,84 м)
- Площадь крыла: 180 кв футов (17 м 2 )
- Пустой вес: 1211 фунтов (549 кг)
- Полная масса: 1702 фунта (772 кг)
- Силовая установка: × Gnome Monosoupape 9 Type B-2 9-цилиндровый роторно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 100 л.с. (75 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Представление
- Максимальная скорость: 93 миль / ч (150 км / ч, 81 кН)
- Практический потолок: 10000 футов (3000 м)
- Время набора высоты: 3000 футов (914 м) за 6 минут
Вооружение
- Орудия: 2x .303 дюйма (7,70 мм) орудия Льюиса над верхним крылом.
Смотрите также
Связанная разработка
Рекомендации
- Брюс, Дж. М. « Таблоид Сопвит, Шнайдер и Бэби: Исторический военный самолет № 17, часть IV ». Полет , 29 ноября 1957. С. 845–848.
- Коллиер, Дэвид. «Младенцы, котята и грифоны». Энтузиаст воздуха , номер 43, 1991. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0143-5450 . С. 50–55.
- Мейсон, Фрэнсис К. Британский боец с 1912 года . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .