Железная дорога в порту Тилламук-Бей - Port of Tillamook Bay Railroad
 2005 экскурсия по ПОТБ
| |
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Округа Вашингтон и Тилламук , Орегон, США |
| Сроки работы | 1986–2007 |
| Предшественник | Южно-тихоокеанская транспортная компания |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в ( 1435 мм ) стандартной колеи |
| Длина | 101 миль (163 км) |
Железная дорога порта Тилламук-Бей (POTB) была короткой железной дорогой длиной 101 миля (163 км) в северо-западном Орегоне в США. Приобретенная в 1990 году у южно-тихоокеанской транспортной компании портом Тилламук-Бей , эта железная дорога использовалась для перевозки пиломатериалов и сельскохозяйственных продуктов через прибрежный хребет Северного Орегона между побережьем Орегона и районом Портленда, пока не была сильно повреждена во время шторма 2007 года. В порту Тилламук-Бей 27 марта 1986 года была введена в эксплуатацию некорпоративная железная дорога, но пути были первоначально построены судьей штата Орегон Джорджем Р. Бэгли и другими в 1906 году. Хиллсборо и Тилламук .
История
Предшественником железной дороги порта Тилламук-Бей была линия, построенная Тихоокеанской железнодорожной и навигационной компанией в период с 1906 по 1911 год. Линия, отчетная метка которой была «PR&N», иногда называлась «Панк, тухлый и противный», потому что о влажных и грязных условиях труда бригад, строящих железную дорогу через Береговой хребет. Линия стала веткой Тилламук Южно-Тихоокеанской железной дороги в 1916 году.
Бури
В январе 1990 года железная дорога сильно пострадала от урагана, а стоимость ремонта составила около 1,3 миллиона долларов. В феврале 1990 года, после сдачи в аренду железной дороги, порт Тилламук-Бэй приобрел ее у компании Southern Pacific Transportation Company почти за 2,9 миллиона долларов.
В феврале 1996 года еще несколько штормов повредили линию Хиллсборо – Тилламук. Около 7 миль (11 км) линии были «почти полностью разрушены», два моста размыты, а разлившаяся река Салмонберри смыла «валуны размером с машину» через один из туннелей линии. Предварительная оценка ущерба, представленная Министерством транспорта штата Орегон , составила 5 миллионов долларов. В марте губернатор Орегона Джон Китцхабер , убежденный, что ремонт железной дороги не нанесет вреда стальным участкам , разрешил продолжить ремонт до конца месяца. В июне штат определил, что порт залива Тилламук нарушил законы штата об окружающей среде, например, не сумев контролировать эрозию в каньоне реки Салмонберри.
Во время шторма 2 и 3 декабря 2007 года, известного как Большой прибрежный шторм , железная дорога снова была значительно повреждена в каньоне реки Салмонберри. Стоимость ремонта железной дороги сначала оценивалась в 20 миллионов долларов. Лесозаготовительные компании округа Тилламук столкнулись с повышенными расходами, поскольку им приходилось перевозить лес на грузовиках. Когда смета затрат на ремонт была пересмотрена до 57,3 миллиона долларов, рыбопромысловые группы предложили навсегда отказаться от железной дороги, потому что они думали, что «с экономической точки зрения железная дорога нежизнеспособна, а с экологической точки зрения ее восстановление повлияет на вылов рыбы, уже пострадавший от ураганов прошлой зимы». Рабочие начали оценивать повреждения железной дороги в феврале 2008 года на заснеженной пересеченной местности и обнаружили, что наводнение реки Салмонберри привело к размыванию крутых насыпей, повреждению туннелей и обрушению эстакад и мостов. Позже в том же году они ежедневно поднимались до каньона на 29 км, чтобы оценить ущерб. В порту Тилламук-Бэй решили не ремонтировать поврежденный путь через горы, но ему по-прежнему принадлежит более 101 мили (163 км) полосы отчуждения для железных дорог, включая главную линию, подъездные пути и разъезды. Порт также арендует участок пути от Бэнкса до Хиллсборо до Портленда и Западной железной дороги длиной 3,5 мили (5,6 км) и сдает в аренду прибрежную часть линии живописной железной дороге побережья Орегона .
Живописная железная дорога побережья Орегона
Побережье Орегона Scenic железной дороги (OCSR), некоммерческий музей группы, действует железная дорога наследия в сочетании с POTB что работает туристические поезда на участке POTB дорожки от Garibaldi севера Рокуэй Бич . а также различные экскурсии из Уиллера в Баттерсон, штат Орегон. По состоянию на 2011 год OCSR вела переговоры с комиссией порта о выполнении технического обслуживания пути в обмен на контроль графика движения вдоль участка пути. Между администрацией порта и OCSR существуют разногласия по поводу процентной доли доходов от продажи билетов, подлежащей выплате POTB. OCSR хотел заключить соглашение с POTB как гарантию того, что если живописная железная дорога вложит от 30 000 до 40 000 долларов в здание, в котором будет размещен новый, более крупный локомотив, рельсы не будут использоваться для других целей. Между тем портовая комиссия заявила, что получила предложение продать железную дорогу на металлолом на сумму более 4 миллионов долларов - сумма, которая должна погасить почти 1,7 миллиона долларов долгов, накопленных портом по железной дороге. Однако бывший комиссар порта, выступавший от имени OCSR, полагал, что у порта возникнут проблемы с получением федерального разрешения на полный отказ от железнодорожной линии.
В марте 2012 года OCSR согласилась арендовать у POTB 46 миль (74 км) линии от реки Салмонберри до Тилламука. Это фактически сделало бы всю линию туристической железной дорогой. OCSR планирует как можно скорее расширить услуги до Тилламука, с возможностью расширения на север в будущем.
Рекомендации
внешние ссылки
Координаты : 45.419171 ° N 123.805397 ° W 45 ° 25′09 ″ с.ш., 123 ° 48′19 ″ з.д. /