RV Belgica (1884) -RV Belgica (1884)
.jpg)
Бельгика в ловушке льда, 1898 г.
|
|
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт регистрации |
|
| Строитель | Кристиан Бринч Йоргенсен |
| Запущен | 1884 г. |
| Не работает | 19 мая 1940 г. |
| Судьба | Затоплен |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип |
|
| Тоннаж | 263 брутто |
| Длина | 35,97 м (118 футов 0 дюймов) |
| Луч | 7,62 м (25 футов 0 дюймов) |
| Проект | 4,11 м (13 футов 6 дюймов) |
| Движение | Паруса, паровой двигатель |
| План паруса | Барк (1884–1918) |
| Дополнение | 23 (Бельгийская антарктическая экспедиция) |
Бельгика был барк -rigged пароход , который был построен в 1884 году Кристианом Brinch Йоргенсен в Svelvik , Норвегия как китолов Patria . В 1896 году он был куплен Адрианом де Жерлашем для преобразования в исследовательское судно , принявшее участие в Бельгийской антарктической экспедиции 1897–1901 годов, став первым судном, зимовавшим в Антарктике. В 1902 году она была продана Филиппу, герцогу Орлеанскому, и использовалась в экспедициях в Арктику в 1905 году и с 1907 по 1909 год.
В 1916 году он был продан и переоборудован в пассажирский и грузовой корабль, обслуживающий Шпицберген с материковой части Норвегии под названием Isfjord . В 1918 году он был продан и переименован в Belgica , превратившись в заводской корабль . Реквизированный британцами в апреле 1940 года, он использовался в качестве базового корабля, но был затоплен, когда франко-британский экспедиционный корпус эвакуировал Харстад на севере Норвегии. В 2007 году было объявлено о планах построить современную копию Belgica .
Описание
Корабль имел длину 35,97 метра (118 футов 0 дюймов), ширину 7,62 метра (25 футов 0 дюймов) и осадку 4,11 метра (13 футов 6 дюймов). Она была приспособлена как барк . Помимо парусов, корабль приводился в движение паровой машиной мощностью 35 лошадиных сил (26 кВт), построенной компанией Nylands Verksted, Осло . Двигатель приводил в движение винтовой гребной винт, который располагался таким образом, чтобы при необходимости его можно было поднять из воды.
История
История ранних веков
Patria был построен Кристианом Бринчем Йоргенсеном в Свельвике , Норвегия , в качестве китобойного судна . Корабль был построен из ребер сосны , американской сосны и дуба , из досок Greenheart толщиной 110 миллиметров (4,3 дюйма), облицованных дубом и обшитых железом . Корабль имел усиленную носовую часть, позволяющую ему работать во льдах. Ее дизайнер и владелец - Йохан Кристиан Якобсен.
Антарктическая экспедиция
В 1896 году « Патрия» была куплена Адрианом де Жерлашем для преобразования в исследовательское судно . 4 июля 1896 года она была переименована в Бельжику . Во время церемонии переименования прозвучал салют из 21 орудия . Де Жерлаш собрал средства для экспедиции от Société Royale Belge de Géographie . 16 августа 1897 года, загруженная 40 тоннами еды в 10 000 банок, « Бельгика» покинула Антверпен , Бельгия, в Антарктику с экипажем из 23 человек. Под руководством де Жерлаша в состав экспедиции входил Жорж Леконет в качестве капитана « Бельгики» . Среди других участников экспедиции были Роальд Амундсен , Хенрик Арцтовски , Антони Добровольский и Эмиль Раковицэ . Перегруженная « Бельгика» вышла из строя в Северном море и была отправлена в Остенде для ремонта. Двое членов экипажа покинули судно, а еще два члена экипажа без разрешения сошли на берег и вернулись в Бельжику пьяными.
В какой-то момент Бельгика чуть не протаранила бельгийскую королевскую яхту . 6 октября 1897 года прибыл в Рио-де-Жанейро , Бразилия . Фредерик Кук присоединился к кораблю там. Достигнув в Монтевидео , Уругвай , повар был уволен и шведская замена была нанята. Во время рейса между Монтевидео и Пунта-Аренас , Чили , инженер позволил котлу поработать всухую. Он был уволен, когда корабль достиг Пунта-Аренаса, то есть 1 декабря 1897 года. Дальнейшие дисциплинарные проблемы в Пунта-Аренасе привели к тому, что чилийский флот попросили вмешаться. Шведский повар и трое бельгийских моряков были уволены, и « Бельгика» отправилась в Антарктику в несколько недостаточно укомплектованном персоналом.
Моряк Карл Винке был потерян за бортом по пути в Антарктиду, остров Винке был назван в его честь. Бельгика пересекла Южный полярный круг 15 февраля 1898 года. 3 марта Бельгика застряла в паковых льдах . Экипаж плохо подготовился к зимовке в Антарктиде. Де Жерлаш запретил экипажу есть мясо пингвинов и тюленей, которое было скоплено, потому что он ненавидел его есть. В результате на борту « Бельжики» возникла проблема с цингой . После смерти магнита Эмиля Данко 5 июня 1898 года ситуация ухудшилась. Моральный дух ухудшился после смерти Нансена , корабельного кота , 22 июня.
К 22 июля командование кораблем перешло к Амундсену и Куку, так как де Герлаш и Леконт были слишком больны. Кук настоял на том, чтобы люди съели мясо пингвина и тюленя, после чего команда быстро вылечилась от цинги. Перспектива второй зимы в Антарктиде подтолкнула команду к освобождению Бельгики . 14 февраля 1899 года « Бельгика» была окончательно освобождена ото льда, хотя прошел еще месяц, прежде чем она смогла отправиться в Пунта-Аренас, куда она прибыла 28 марта. "Бельгика" была отремонтирована в Пунта-Аренас, затем отплыла в Буэнос-Айрес , Аргентина. Покинув Буэнос-Айрес 14 августа 1899 года, она отплыла домой, прибыв в Булонь-сюр-Мер 30 октября и в Антверпен 5 ноября, что вызвало национальные торжества в Бельгии. После ее возвращения в Бельгию в 1901 году Бельгика снова использовалась для китобойного промысла.
Арктические экспедиции
В 1901 году « Бельгика» была зафрахтована в качестве судна снабжения полярной экспедиции Болдуина-Циглера . Капитан Йохан Брайд должен был заложить тайники с припасами на северо-востоке Гренландии, куда экспедиция надеялась вернуться с полюса. На острове Шеннон и Басс Рок Брайд построил сборные дома шведской компании FO Peterson и снабдил их углем, консервными банками с едой, каяками, воздушными шарами и водородным генератором.
В 1902 году компания Belgica была продана NC Halvorsen, а затем в том же году Филиппу, герцогу Орлеанского . В 1905 году она использовалась в экспедиции для составления карт северо-восточного побережья Гренландии , Шпицбергена и Земли Франца-Иосифа , в которой снова был задействован де Герлаш. В 1907–09 годах « Бельгика» использовалась в экспедиции в Арктику, снова возглавляемой Филиппом и капитаном де Жерлаша. Планировалось нанести на карту Арктику России, но от этих планов отказались, когда Бельгика снова оказалась в ловушке льда.
Более поздняя история
В 1916 году Belgica была продана Store Norske Spitsbergen Kulkompagni на Шпицбергене и переименована в Isfjord . Ее перестроили, добавив в нее каюты для женского персонала. Исфьорд использовался для перевозки угля и пассажиров между Шпицбергеном и северной Норвегией .
В 1918 году Исфьорд был продан Кристиану Холсту, Харстад . С нее лишили бушприта, разобрали с мачты и переоборудовали в заводское судно, вернув себе прежнее название Belgica . С конца 1930-х годов Бельгика использовалась в качестве угольной громады . В апреле 1940 года « Бельгика» была реквизирована франко-британскими экспедиционными силами для использования в качестве базового корабля для хранения взрывчатых веществ. Бельгика была затоплена при эвакуации франко-британского экспедиционного корпуса из Харстада. Эвакуация союзников из Харстада состоялась 7 и 8 июня 1940 года, и несколько британских кораблей также были затоплены, чтобы не допустить их попадания в руки немцев. Крушение Бельгики было обнаружено на Пасхе , 1990. Бельгик ' s якорь является экспонатом в Полярном музее, Тромсё , Норвегия. В музее Сер-Трумса в Харстаде планируется провести выставку артефактов, найденных в Бельжике .
Реплика
В 2006 году была создана VZW New Belgica с намерением построить точную копию Belgica . Проект был официально запущен 9 сентября 2007 года на верфи De Steenschuit в Бум, Антверпен , Крисом Петерсом , министром-президентом бельгийского региона Фландрия. Королева Паола была покровительницей проекта. Строительство планировалось завершить в 2013 году.
Планируется поднять затонувший корабль " Бельгика" и выставить его на обозрение в Бельгийском национальном морском музее в Антверпене. Прежде чем поднять затонувший корабль, Королевский флот Норвегии уберет оставшиеся боеприпасы.
Дань уважения
Обрыв на Меркурии длиной 425 км (264 мили) был назван Международным астрономическим союзом "Belgica Rupes" по предложению команды MESSENGER .
Смотрите также
Список антарктических исследовательских кораблей героической эпохи, 1897–1922 гг.
использованная литература
внешние ссылки
Координаты : 68 ° 47′42 ″ с.ш., 16 ° 35′37 ″ в.д. / 68,79500 ° с. Ш. 16,59361 ° в.