Горная железная дорога Райнек – Вальценхаузен - Rheineck–Walzenhausen mountain railway
| Горная железная дорога Райнек – Вальценхаузен (S26) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) BDeh 1/2 1 на мосту Хофтобель
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Аппенцелльские железные дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Санкт-Галлен S-Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 1,9 км (1,2 мили) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | Одиночный трек | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стеллажная система | Риггенбах | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1200 мм ( 3 фута 11 + 1 ⁄ 4 дюйма ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 600 В постоянного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 25% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Горная железная дорога Rheineck-Walzenhausen ( немецкий : Bergbahn Rheineck-Walzenhausen ; RHW) находится в 1,9 км (1,2 мили) долго зубчатая железная дорога в Швейцарии . Он связывает вокзал Райнек в муниципалитете Райнек и кантон Санкт-Галлен с деревней и курортом Вальценхаузен в кантоне Аппенцелль-Ауссерроден . Пассажирские перевозки на этой линии теперь являются частью городской железной дороги Санкт-Галлена , известной как S26 .
Линия принадлежит и управляется компанией Appenzell Railways , которая также управляет несколькими другими железнодорожными линиями в двух кантонах Аппенцелль .
История
Концессия на строительство железнодорожной линии между Rheineck и Вальценхаузенем была предоставлена в 1889. Drahtseilbahn-Gesellschaft Rheineck-Walzenhausen компании начала строительство в 1895 году и линия открыта 27 июнь 1896. Как построена линия была вода работает фуникулер железной дороги который соединял текущую верхнюю станцию в Вальценхаузене с нижней станцией в Рудербахе, примерно на 0,7 км (0,43 мили) меньше станции Райнек. В 1909 году была открыта соединительная трамвайная линия, первоначально работавшая на бензиновом трамвае, а затем электрифицированная. Впоследствии компания-владелец изменила свое название на Bergbahn Rheineck-Walzenhausen AG .
К 1950-м годам фуникулер начал показывать свой возраст и был окончательно закрыт 1 мая 1958 года из-за поломки оси. В том же году начались работы по преобразованию фуникулера в зубчатую железную дорогу с использованием стеллажной системы Riggenbach, но при сохранении колеи фуникулера 1200 мм ( 3 фута 11 дюймов). + 1 ⁄ 4 дюйма ). Соединительный трамвай был восстановлен и соединен с новой зубчатой железной дорогой, хотя и сохранил своюфункциюсцепления, и получившаяся линия была электрифицирована при напряжении 600В постоянного тока . Для работы на новой линии в 1958 году был построен одиночный четырехколесный вагон БДех 1/2 1.
В 2006 году компания Bergbahn Rheineck-Walzenhausen AG была объединена с Аппенцелльскими железными дорогами . Вагон 1958 года постройки остается единственным подвижным составом на линии, а в 2014 году был полностью отремонтирован и вернулся в строй в мае того же года. В период капремонта линию заменили автобусным сообщением.
Операция
Длина линии составляет 1,9 км (1,2 мили), ширина колеи - 1200 мм ( 3 фута 11 дюймов). + 1 ⁄ 4 дюйма ) и электрифицирован от источникапостоянного тока600 В отвоздушной линии. Примерно 1,2 км (0,75 мили) линии оборудованостеллажной системой Riggenbach, в то время как остальная часть линии работает с использованиемрельсового сцепления. Разница в высоте между конечными станциями составляет 272 м (892 фута), а максимальный уклон составляет 25%.
Линия начинается от собственной конечной остановки, расположенной на платформе 1 железнодорожной станции Rheineck . Примерно в первое 600 м (2000 футов) линия параллельна Швейцарский федеральный железнодорожного «s Кура-Роршах железной дорогу до подшипника направо и переходила дорогу на переезды , чтобы добраться до остановки на Ruderbach. Здание вокзала здесь включает однопутное депо линии, доступ к которому осуществляется через единственный набор точек линии . Здесь линия соединяется с маршрутом своего предшественника фуникулера и включается в стоечный режим. Остальная часть линии поднимается с крутым уклоном по прямой к Вальценхаузену , проходя сначала через туннель длиной 315 м (1033 фута), а затем через железный мост длиной 153 м (502 фута) через ущелье Хексенкирхлитобель. Наконец, он входит в конечную станцию через туннель длиной 70 м (230 футов) под Курхаусом.
Линия выполняет один или два обратных рейса в час, в зависимости от времени суток, время в пути - 9 минут. Обслуживание осуществляется в одноместном четырехколесном железнодорожном вагоне линии BDeh 1/2 1. Если он недоступен по какой-либо причине, предоставляется альтернативное автобусное сообщение.
Автобусное сообщение связывает Вальценхаузен с верхней станцией железной дороги Роршах-Хайден в Хайдене , что дает возможность совершить поездку туда и обратно по обеим горным железным дорогам. Последнее сообщение между Роршахом и Райнеком может быть достигнуто по линии Сен-Маргретен – Роршах или на корабле по Боденскому озеру .
Рекомендации
Внешние ссылки
-
СМИ, связанные с Bergbahn Rheineck – Walzenhausen на Викискладе?
Координаты : 47.45938 ° N 9.59651 ° E 47 ° 27′34 ″ с.ш., 9 ° 35′47 ″ в.д. /