Роллс-Ройс Сильвер Тень - Rolls-Royce Silver Shadow
| Rolls-Royce Silver Shadow | |
|---|---|
.jpg) Rolls-Royce Silver Shadow 1971 года
| |
| Обзор | |
| Производитель |
Rolls-Royce Ltd (1965–1973) Rolls-Royce Motors (1973–1980) |
| Производство | 1965–1980 произведено 30 057 |
| сборка | Крю , Англия |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный |
Bentley T-серии Rolls-Royce Silver Wraith II Rolls-Royce Camargue Rolls-Royce Corniche |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая автоматическая Hydramatic (1965–70; только для Великобритании) 3-ступенчатая автоматическая THM 400 |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 119,5 дюйма (3035 мм) 123,5 дюйма (3137 мм) (LWB) |
| Длина | 203,5 дюйма (5169 мм) |
| Ширина | 71 дюйм (1803 мм) |
| Рост | 59,75 дюйма (1518 мм) |
| Снаряженная масса | 4648 фунтов (2108 кг) |
| Хронология | |
| Предшественник | Роллс-Ройс Сильвер Облако III |
| Преемник | Роллс-Ройс Сильвер Спирит |
Rolls-Royce Silver Shadow является полноразмерный роскошный автомобиль , произведенный британский автопроизводитель Rolls-Royce в различных формах , с 1965 по 1980 г. был первым из капера использовать унитарную тела и конструкции шасси.
Silver Shadow производился с 1965 по 1976 год, а Silver Shadow II - с 1977 по 1980 год. На сегодняшний день объем производства комбинированных моделей самый большой среди всех Rolls-Royce.
Модели
Серебряная тень
Silver Shadow был разработан с несколькими модернизациями в ответ на опасения, что компания отстает в автомобильных инновациях, особенно в ее унитарной конструкции.
С точки зрения стиля дизайн Джона Полуэла Блатчли сильно отличался от своего предшественника Silver Cloud . Более 50% Silver Clouds было продано на внутреннем рынке, где по стандартам большей части Европы и большей части Северной Америки дороги были узкими и многолюдными. В новой Тени было 3+На 1 ⁄ 2 дюйма (8,9 см) уже и на 7 дюймов (18 см) короче, чем Silver Cloud, но тем не менее ему удалось предложить увеличенное пространство для пассажиров и багажа благодаря более эффективной упаковке, которая стала возможной благодаря унитарной конструкции.
Другие новые функции включали дисковые тормоза, заменяющие барабаны , и независимую заднюю подвеску вместо устаревшей конструкции ведущего моста предыдущих моделей Rolls.
Стандартная колесная база Silver Shadow имела размеры 203,5 дюйма (5170 мм), 4700 фунтов (2100 кг) и имела балансовую цену в 6,557 фунтов стерлингов в первый год производства.
Shadow оснащался 6,2-литровым V8 мощностью 172 л.с. (128 кВт) с 1965 по 1969 год и 189-сильным (141 кВт) 6,75-литровым V8 с 1970 по 1980 год. Обе силовые установки были соединены с автоматической коробкой передач Turbo Hydramatic 400 производства General Motors , за исключением моделей с правым рулем до 1970 года , которые использовали ту же 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, что и Silver Cloud (также полученная от General Motors, Hydramatic ).
Отличительной особенностью была лицензированная у Citroën гидропневматическая подвеска высокого давления с двухконтурным торможением и гидравлической самовыравнивающейся подвеской . Сначала и передняя, и задняя часть автомобиля контролировались системой выравнивания; переднее выравнивание было удалено в 1969 году, поскольку было определено, что заднее выравнивание выполняло почти всю работу. Благодаря такой компоновке Rolls-Royce добился высокого качества езды .
Передняя решетка Silver Shadow 1972 года с логотипом Rolls-Royce и надписью Spirit of Ecstasy.
«Дух экстаза» на Rolls-Royce 1972 Silver Shadow
.jpg)
По телевидению «Серебряная тень» 1974 года была свадебной машиной Джеральдин Грейнджер в финале «Викария Дибли».
Двухдверные версии
Двухдверный седан был представлен в начале 1966 года, за ним последовал кабриолет в 1967 году. Существует две разные версии двухдверного седана - одна от Mulliner Park Ward с крыльями в стиле « бутылки из-под колы » и очень редкая модель Джеймса Янга. это было построено только в пятидесяти экземплярах (включая 35 Rolls-Royce и 15 Bentley). Версия Джеймса Янга была снята с производства в 1967 году, оставив только более пышную модель Mulliner Park Ward.
Вариант с откидным верхом от Mulliner Park Ward продавался как Silver Shadow Drophead Coupé.
Двухдверный седан Silver Shadow 1967 года от Mulliner Park Ward
Двухдверный седан Silver Shadow 1967 года от Джеймса Янга
Купе Silver Shadow Drophead 1967 года выпуска от Mulliner Park Ward
Серебряная тень II
.jpg)
В 1977 году модель была переименована в Silver Shadow II в знак признания нескольких серьезных изменений, в первую очередь реечного рулевого управления; модификации передней подвески заметно улучшили управляемость.
Внешне бамперы были изменены с хромированных на легированные и резиновые, начиная с Silver Shadows в конце 1976 года. Эти новые энергопоглощающие бамперы использовались в Соединенных Штатах с 1974 года в ответ на ужесточение там стандартов безопасности. Тем не менее, бамперы на автомобилях, продаваемых за пределами Северной Америки, по-прежнему были прочно закреплены и выступали на 2 дюйма (5 см) меньше. Также теперь стандартным стало удаление небольших решеток, установленных под фарами. За пределами Северной Америки, где высокие бордюры и тому подобное требовали большего клиренса, передняя юбка также устанавливалась на Silver Shadow II и его родственные автомобили.
В 1979 году 75 автомобилей Silver Shadow II были специально оборудованы в ознаменование 75-летия компании с оригинальными красными значками «RR» спереди и сзади, оловянной / серебряной краской, серой кожей с красной окантовкой, алыми красными коврами и серебряным памятным знаком. табличка на внутренней стороне дверцы перчаточного ящика. 33 автомобиля к 75-летию были предназначены и отправлены на рынок Северной Америки.
По телевидению «Серебряная тень» 1974 года была свадебной машиной Джеральдин Грейнджер в финале «Викария Дибли».
Производные
Серебряный призрак II
Компания Rolls-Royce рассматривала возможность предложения более эксклюзивной модели Phantom VII с длинной колесной базой на основе Silver Shadow, но производство не продолжалось и прототипы не были построены. Вместо этого вариант с длинной колесной базой, примерно на 4 дюйма длиннее, чтобы обеспечить дополнительное пространство для ног на задних сиденьях, предлагался в Соединенных Штатах с мая 1969 года и доступен для внутренних клиентов с начала 1970 года. 1967 и продана, одна из них принцессе Маргарет . Некоторые модели с длинной колесной базой были оснащены перегородкой из секретного стекла. За пределами Северной Америки автомобили с перегородкой были оснащены отдельным блоком кондиционирования воздуха, установленным в багажнике - законы безопасности Северной Америки сделали это невозможным, так как бензобак пришлось бы переместить. Машины с делителем потеряли весь прирост колесной базы. Стеклянная перегородка выдвигалась электрически.
Первоначально модель с длинной колесной базой не имела отдельного названия, но в 1976 году, с появлением Silver Shadow II, более длинная машина получила название Silver Wraith II.
Wraith II идентифицируется по всем изменениям, обнаруженным в Silver Shadow II, а также по крыше, покрытой Everflex (также доступной в качестве опции для Silver Shadow II), меньшему, более формальному заднему стеклу (некоторые клиенты удалили меньшее заднее окно: например Джо Бэмфорд из JCB ) и разные колесные колпаки. Некоторые Silver Wraith II также были оснащены электрическими перегородками, которые занимали дополнительные четыре дюйма пространства для ног сзади.
В 1979 году завод Rolls-Royce построил специальный эластичный лимузин. Его заказал Бхагван Шри Раджниш . У религиозного лидера была коллекция из 93 автомобилей Rolls-Royce.
Corniche
В 1971 году двухдверным моделям Silver Shadow присвоили отдельную идентичность Corniche (со значками Rolls-Royce или Bentley), и в конечном итоге они пережили Silver Shadow на несколько лет, производство которых длилось до 1982 года для купе и 1996 года для модели купе. кабриолет.
Камарг
Другим вариантом купе на платформе Shadow был Camargue с кузовом, разработанным итальянской фирмой Pininfarina и производившимся с 1975 по 1986 год. Camargue имел честь быть самым дорогим серийным Rolls-Royce.
Бентли Т
Также была сделана версия Bentley Shadow, известная как Bentley T (и Bentley T2 с 1977 года). Он был идентичен механически и отличался только шильдиком и дизайном кожуха радиатора. Более округлый радиатор также потребовал слегка измененного профиля капота. Остальные модификации были лишь незначительными косметическими, изменились передний бампер и колпаки. Крышки клапанов двигателя с логотипом «Bentley» использовались только тогда, когда они были в наличии на заводе.
Версия Bentley T с длинной колесной базой не имела отдельной идентичности и называлась просто T с длинной колесной базой или T2 с длинной колесной базой. Их было построено очень мало (9 и 10 экземпляров соответственно, менее 0,4% от общего производства с длинной колесной базой).
Все двухдверные автомобили также выпускались как Bentley. Однако когда-либо был выпущен только один экземпляр Bentley Camargue.
Статистика производства
| Модель | В производстве | Продано единиц / построено |
|---|---|---|
| Серебряная тень | 1965–1977 | 16 717 |
| Серебряная тень II | 1977–1980 | 8425 |
| Общий | 25 142 |
| Модель | В производстве | Продано единиц / построено |
|---|---|---|
| Серебряная тень LWB | 1969–1977 | 2780 |
| Серебряный призрак II | 1975–1980 | 2135 |
| Общий | 4915 |
Популярная культура
Silver Wraith II (по крайней мере, 1977 год, не совсем ясно, какого года выпуска у этого автомобиля) неоднократно появлялся в первом сезоне Netflix's The Umbrella Academy . Впервые это очень кратко раскрывается в конце первого эпизода сериала « Мы видим друг друга только на свадьбах и похоронах ». Позже та же машина более отчетливо появляется в конце « Номер пять ». Он также появляется в начале и в конце « Былого дня » и « Я слышал слух ». Последний раз это видно в начале « Изменений ».
использованная литература
Литература
- Грэм Робсон: Rolls Royce Silver Shadow: The Complete Story, 1998, ISBN 1861261160 .
- RM Clarke: Rolls-Royce Silver Shadow Ultimate Portfolio, 1999 год.
- Боббит, Малкольм (1996), Rolls-Royce Silver Shadow, Bentley T-series, Camargue & Corniche (3-е изд. (2004)), Дорчестер, Дорсет, Великобритания: Veloce, ISBN 1-904788-25-4
внешние ссылки
- Роллс-Ройс Сильвер Тень I
- Rolls-Royce Silver Shadow II
- Подробные описания (на немецком языке)
| Тип | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | 2030-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Право собственности | Независимый | Vickers plc | VW Group | BMW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Седан и другие |
10 л.с. 15 л.с. |
V-8 20 л.с. |
Двадцать | 20/25 | 25/30 | Призрак | Вторая Мировая Война | Серебряный рассвет | Серебряное Облако | Серебряная тень | Серебряный Дух | Серебряный серафим | Призрак | Электрический Rolls-Royce Spectre | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Седан и другие | 30 л.с. |
40/50 л.с. (Серебряный призрак) |
Фантом I / II / III | Серебряный призрак | Серебряный призрак II | Серебряная шпора | Увеличенная колесная база Ghost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фантом IV | Фантом V | Фантом VI | Туристический лимузин | Park Ward | Фантом VII | Фантом VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Рассвет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 дверь | Корниш / II / III / IV | Корниш V | Призрачный Drophead | Лодка Хвост | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | 2 дверь | Корниш и Камарг | Silver Spirit Hooper 2 двери | Стреловидный | Призрак | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Призрачное купе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Куллинан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||