Королевский твидовый мост - Royal Tweed Bridge
Королевский твидовый мост | |
|---|---|
 Королевский твидовый мост
| |
| Координаты | 55 ° 46'07 "N 2 ° 00'31" W / 55,7687 ° N 2,0085 ° W |
| Справочник по сетке ОС | |
| Несет | A1167 дорога |
| Кресты | Речной твид |
| Locale | Нортумберленд |
| Статус наследия | Класс II * внесен в список |
| Предшествует | Королевский пограничный мост |
| С последующим | Берикский мост |
| Характеристики | |
| дизайн | Арочный мост |
| Материал | Железобетон |
| Общая длина | 430 м (1410 футов) |
| Самый длинный промежуток | 108,5 м (356 футов) |
| Кол- во пролетов | 4 |
| Пирсы в воде | 2 |
| Кол- во полос | 2 |
| История | |
| Дизайнер | LG Mouchel & Partners |
| Инженерное проектирование | |
| Построен | Holloway Brothers |
| Начало строительства | 1925 г. |
| Окончание строительства | 1928 г. |
| Стоимость строительства | 180 000 фунтов стерлингов |
| Открыт | 1928 г. |
| Торжественно открыт | |
| Заменен на | |
  Королевский твидовый мост Расположение в Нортумберленде
| |
Royal Tweed Bridge является автомобильный мост в Бервик-апон-Твид , Нортумберленд , Англия пересекая реку Твид . Он был предназначен для отклонения движения от Бервикского моста 17 века , и до 1980-х годов он был частью дороги A1 , основного маршрута из Лондона в Эдинбург . Однако строительство твидового моста через реку А1 к западу от Берика с тех пор снизило важность Королевского твидового моста.
История
Он был спроектирован LG Mouchel & Partners вместе с инженерами-консультантами Чарльзом Бресси и Дж. Х. Бином, а подрядчиками по строительству выступили Holloway Brothers of London.
Строительство проходило между 1925 и 1928 годами. Общая стоимость моста составила 180 000 фунтов стерлингов, и во время его строительства было задействовано до 170 рабочих. Он был открыт тогдашним принцем Уэльским , позже Эдуардом VIII , 16 мая 1928 года.
Он был построен в дополнение к старому мосту Бервик, расположенному на небольшом расстоянии ниже по течению, по которому до сих пор проходит автомобильное движение. Впервые мост был предложен в 1896 году, а схема была разработана в 1914 году, но начало Первой мировой войны означало, что планы были отложены до 1924 года. В то время предлагался семиарочный каменный мост, но в итоге был определен конкретный дизайн.
Мост был отремонтирован в 1980 году, так как он был поврежден противообледенительной солью и близостью к морю. Твидовый мост через реку А1, открывшийся в 1984 году, в настоящее время проходит по дороге А1 примерно в миле к западу от Королевского твидового моста, что снижает его важность как пересечения реки Твид.
Это здание, внесенное в список памятников архитектуры 2 *, признано за его новаторский дизайн и поразительный масштаб.
дизайн
Мост построен из железобетона и состоит из четырех неравных арок с подъездными виадуками на каждом конце. Северный конец моста выше, и в этом конце пролеты длиннее.
Длина пролетов составляет 50,1 м (164 фута), 74,4 м (244 фута), 95,5 м (313 футов) и 108,5 м (356 футов), а длина подъездных виадуков составляет 60 м (200 футов) и 44 м (144 фута). ) длинный. Пролеты состоят из четырех арочных ребер, сплошных в случае самого короткого пролета и пустотелого в случае более длинных. Колонны поднимаются над ребрами и соединяются вверху продольными балками, которые поддерживают перпендикулярные балки, несущие мостовую. Опоры и опоры построены из массивного бетона , и на каждой опоре есть компенсаторы и система ветровых распорок.
Парапеты сделаны из обработанного песчаника , а по обеим сторонам проезжей части стоят чугунные фонари.
Во время строительства он был рекордсменом по длине бетонного пролета в Великобритании.