SRT Темно-красная линия - SRT Dark Red Line

SRT Dark Red Line
สาย สี แดง เข้ม
SRT Dark Red Line ; สาย สี แดง เข้ม
	Поезд SRT Dark Red Line на станции Rangsit
Обзор
Родное имя	สาย สี แดง เข้ม
Владелец	Государственная железная дорога Таиланда
Термини	Бан Сью ; Рэнгсит
Станции	10
Услуга
Тип	Пригородная железная дорога
Система	Пригородный поезд Бангкока
Оператор (ы)	SRTET - SRT Electrified Train Company Limited
История
Открыт	2 августа 2021 (бесплатная пробная версия) ; 1 ноября 2021 (коммерческая услуга) ; (Phase 1 Rangsit - Bang Sue) - открыто ; (Phase 2 Rangsit - Thammasat Uni) ; (Phase 3 Bang Sue - Hua Lamphong) ; (Phase 4 Hua Lamphong - Maha Chai )
Технический
Длина линии	86,8 км (53,94 мили) (Всего запланировано)
Длина трека	26 км (16,16 миль) (Фаза 1)
Ширина колеи	1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи
Электрификация	Воздушные линии
Скорость работы	160 км / ч (99 миль / ч) (максимум)
Карта маршрута
	Легенда
Будущее расширение на север
Университет Таммасат
	Йоммарат Халт
	SRT Восточная линия
Будущее расширение на юг
Река Чао Прайя
	Эта диаграмма: Посмотреть; разговаривать; редактировать;

SRT Dark Red Line является частью SRT Red Line пригородной железнодорожной системы , чтобы служить тем больше Бангкока регион , который включает в себя провинции Бангкок и 4 прилегающих к нему провинций. Заполненная линия будет работать на оси север-юг через Бангкок, из таммасатский университета Rangsit кампуса в Патхумтхани провинции к Maha Chai в Самутсакхон провинции на полную длину около 87 км. По состоянию на 2 августа 2021 года бесплатная пробная услуга работает для 10 станций между станцией Bang Sue Grand и Rangsit.

Строительство началось в 2013 году и первоначально должно было быть завершено в течение 3 лет к концу 2016 года. Однако реализация проекта претерпела многочисленные задержки. В мае 2018 года SRT объявило, что открытие линии ожидается к октябрю 2020 года с тарифами от 14 до 45 бат. В конце сентября 2019 года гражданское строительство полностью завершено, будут установлены только сигнальные и электрические системы. К июлю 2020 года установка S&E была завершена на 85,12%.

По состоянию на сентябрь 2020 года был доставлен 21 из 25 комплектов подвижного состава, и в августе 2020 года начались ограниченные тестовые пробеги из Ват Самиан Нари в Рангсит с максимальной скоростью 120 км / ч. Тестовые запуски были продлены до станции Bang Sue Grand с конца ноября 2020 года. В середине ноября 2020 года министр транспорта объявил, что бесплатные пробные операции будут работать с марта по май 2021 года, а полный цикл обслуживания ожидается с ноября 2021 года. В конце февраля 2021 года, SRT подтвердила, что бесплатные пробные операции начнутся 26 марта 2021 года, а полные коммерческие операции начнутся 28 июля 2021 года. В июле SRT отложила обслуживание и подтвердила, что бесплатные пробные операции начнутся 2 августа 2021 года, а полные коммерческие операции начнутся 1 ноября. 2021 г.

10 февраля 2021 года Департамент железных дорог объявил, что в апреле 2021 года SRT объявит тендеры на северное расширение Университета Таммасат и южное расширение до станции Хуа Лампонг .

Выравнивание маршрута

Первоначально линия SRT Dark Red будет проходить от новой станции Bang Sue Grand на север 21,6 км через Don Mueang и завершаться в Rangsit в провинции Pathum Thani . Линия затем будет продлена еще 10 км к северу от Rangsit до таммасатского университета Rangsit кампуса. От станции Bang Sue Grand линия будет продлена на 11 км к югу через Phaya Thai и завершится на станции Hua Lamphong . Последний участок линии пройдет на юго-восток от Хуа Лампонг на 39 км до Маха Чай в провинции Самут Сакхон через Вонг Виан Яй вдоль текущей железнодорожной линии Маха Чай.

После завершения SRT Dark Red Line будет работать с таммасатского университетом Rangsit кампуса в Патхумтхани провинции к Maha Chai в Самутсакхон провинции в общей сложности 87 км.

История

В феврале 2009 года тогдашний премьер-министр Абхисит Веджаджива получил ссуду в размере 24 миллиардов батов (685 миллионов долларов США) от правительства Японии на участок длиной 67 км (42 мили). Первая фаза от Банг Сью до Рангсита была одобрена в 2010 году, но была отложена из-за сложного 2,5-летнего контрактного спора.

Строительство участка от Рангсит до Банг Сью длиной 21,6 км, 10 станций, наконец, началось в мае 2013 года после подписания новых контрактов в январе 2013 года. Был заявлен трехлетний срок строительства. К концу 2013 года проект был выполнен всего на 3% и уже на несколько месяцев отставал от графика из-за задержек с удалением столбов Хоупвелла. В июне 2014 года SRT запросила дополнительные 8,14 миллиарда бат на изменение линии Dark Red до 4 путей вместо 3, чтобы соответствующим образом изменить дизайн всех станций и обеспечить более длинные платформы для станции Bang Sue Grand, чтобы обслуживать будущие линии HSR. Запрос на 8,140 млрд бат составляет; 4,32 миллиарда бат для Контракта 1 (модификация станции Bang Sue Grand для обслуживания высокоскоростных поездов); 3,35 миллиарда бат по Контракту 2 (реконструкция 4-го пути и станций) и 473 миллиона бат по Контракту 3.

Бюджет 1-й фазы проекта Dark Red Line постепенно увеличивался из-за многочисленных задержек и дальнейшей переработки проекта. С начальных 59,89 млрд бат в 2007 году до 75,55 млрд бат в 2009 году и до 80,38 млрд бат в 2012 году. Запрошенные дополнительно 8,14 млрд бат увеличат текущий бюджет до 88,52 млрд бат.

Ход строительства: Bang Sue to Rangsit (Фаза 1)

Строительство участка длиной 21,6 км, от Банг Сью до Рангсита , 9 станций, наконец, началось в мае 2013 года. Планируемый период строительства - 3 года. Строительные работы были отложены на 2 месяца из-за проблем с доступом на площадку для подрядчика и задержек, связанных с выселением жителей трущоб, проживающих в пределах полосы отвода. Тем не менее, была надежда, что использование некоторых из старых столбов Хоупвелла ускорит первоначальный график строительства. К концу 2013 года проект был выполнен всего на 3% и уже на несколько месяцев отставал от графика из-за более длительного графика демонтажа столбов Хоупвелла.

В июне 2014 года SRT запросила дополнительные 8,14 миллиарда бат на изменение линии Dark Red до 4 путей вместо 3, чтобы соответствующим образом изменить дизайн всех станций и обеспечить более длинные платформы для терминала Bang Sue Terminal для обслуживания будущих линий HSR. Запрос на 8,140 млрд бат составляет; 4,32 миллиарда бат для Контракта 1 (модификация станции Bang Sue Grand для обслуживания высокоскоростных поездов); 3,35 миллиарда бат по Контракту 2 (реконструкция 4-го пути и станций) и 473 миллиона бат по Контракту 3.

По состоянию на сентябрь 2017 года ход строительных работ был заявлен на уровне 88,63%. К концу сентября 2019 года строительные работы были почти полностью завершены на 99,56%, а электромонтажные и сигнальные работы - на 45,60%. К июлю 2020 года установка S&E составила 80%. К октябрю 2020 года 90% электроснабжения линии было установлено Столичным электроэнергетическим управлением (MEA), и все установки должны быть завершены к ноябрю.

Станция Банг Сью Гранд (Контракт 1)

Контракт 1 проекта предусматривает строительство нового четырехуровневого междугородного терминала для обслуживания всех междугородних поездов SRT, пригородных поездов SRT Red Line и еще не построенного участка линии Airport Rail Link (Бангкок) . Задержанный процесс контракта был окончательно подписан в январе 2013 года. В августе 2013 года SRT запросило дополнительные средства для перепроектирования проекта, чтобы расширить платформы верхнего уровня до 400-600 м в длину, чтобы обеспечить строительство запланированных в будущем высокоскоростных линий. (Финансирование было окончательно запрошено в июне 2014 г. - см. Раздел выше)

В марте 2013 года началось строительство новой станции Bang Sue Grand . В период с марта по июнь земляные работы по закладке фундамента Терминала были отложены из-за обнаружения множества неразорвавшихся бомб времен Второй мировой войны, которые требовали безопасного удаления армейскими группами взрывоопасных предметов. По состоянию на июль 2014 года строительство отставало от графика на 10%.

Первоначально планировалось открыть новую станцию Bang Sue Grand к концу 2016 года, но из-за вышеупомянутых работ по перепроектированию и других задержек ожидаемая дата открытия - 2020 год. По состоянию на сентябрь 2017 года степень выполнения общестроительных работ на станции составила 57,50%. К концу сентября 2019 года объем общестроительных работ составил 86,01%. По состоянию на июль 2020 года строительные работы практически завершены на 99,8%.

Подвижной состав (контракт 3)

Третий контракт для Dark Red Line касается электричества и систем (E&S) и закупки подвижного состава EMU. Указана воздушная цепная электрическая система. По состоянию на апрель 2014 года осталось только 2 участника торгов, но один из консорциумов торгов был дисквалифицирован из-за того, что один из членов консорциума (Maru Beni Corp) был осужден за взяточничество в процессе торгов в Индонезии.

В результате консорциум MHSC (Mitsubishi, Hitachi и Sumitomo) остался единственным претендентом на контракт. Однако их предложение в размере 28 899 миллионов батов было выше средней цены SRT в 26 миллиардов батов, которая была установлена в 2010 году. Консорциум MHSC утверждал, что их предложение отражает цены 2013 года после повышения минимальной заработной платы в январе 2012 года. Наконец, по прошествии двух лет. задержка в процессе торгов, в июле 2014 года JICA утвердило заем по Контракту 3. Однако переворот в мае 2014 года задержал окончательную доработку, что привело к дальнейшему рассмотрению и переговорам. К середине 2016 года переговоры были завершены, и Hitachi пообещала, что весь подвижной состав для линии Dark Red будет поставлен к 2020 году. В контракте указано 25 электромобилей, состоящих из десяти 4-х вагонных комплектов и пятнадцати 6-ти вагонных комплектов на 130 автомобилей в общей сложности.

В конце сентября 2019 года первые 2 комплекта подвижного состава были отправлены из Японии и 12 октября 2019 года оба прибыли в Таиланд в порт Лаем Чабанг для отправки в Бангкок. К марту 2020 года доставлено 5 комплектов.

По состоянию на июль 2020 года 13 комплектов - 7 из 6 вагонов и 6 из 4 вагонов - из 25 комплектов подвижного состава были поставлены, а еще 2 комплекта должны быть доставлены к августу 2020 года. Сентябрь 2020 года доставлен 21 комплект - 13 из 6 комплектов автомобилей и 8 из 4 комплектов автомобилей, а последние 4 комплекта будут доставлены в октябре.

Будущие расширения

В июле 2016 года Кабинет министров Таиланда утвердил первый участок южного расширения от Банг Сью до Хуа Лампонг. Тем не менее, сначала будет построено 10-километровое 4-х станционное северное расширение от Рангсита до Университета Таммасат, и первоначально предполагалось, что тендер будет проведен к сентябрю 2018 года. Это было отложено, и затем тендер должен был быть объявлен во второй половине 2019 года. снова был отложен до 2021 года, поскольку министр транспорта потребовал, чтобы новое Управление железных дорог расследовало проведение тендеров ГЧП для этого продления. 10 февраля 2021 года Департамент железных дорог объявил, что в апреле 2021 года SRT объявит тендеры на расширение на север до Университета Таммасат и на южное расширение до станции Хуа Лампонг .

Строительные сегменты на основе M-Map :

Фаза	Сегмент	Длина	Прогресс
я	Рангсит-Банг Сью	26 км (16,16 миль)	Бесплатная пробная версия со 2 августа 2021 г.
II	Университет Таммасат-Рангсит	10 км (6,21 миль)	Тендер апрель 2021 г.
III	Банг Сью-Хуа Лампонг	11 км (6,84 миль)	Тендер апрель 2021 г.
IV	Хуа Лампонг-Банг Бон	18 км (11,18 миль)	Планируется
V	Банг Бон-Маха Чай	20 км (12,43 миль)	Планируется
VI	Маха Чай-Мэклонг	24 км (14,91 миль)	Предложенный
VII	Мэклонг-Пак Тхо	22 км (13,67 миль)	Предложенный

Есть будущее расширение, которое не включено в M-Map, но включено в информационные брошюры.

Фаза	Сегмент	Длина	Прогресс
TBA	Университет Таммасат - Железнодорожная станция Phachi Junction	Неизвестный	Неизвестный

Фаза II Университет Рангсит-Таммасат: 10,0 км (6,21 мили) (тендер запланирован на 2021 год)

Станция 10 км, 4 была одобрена Кабинетом министров в 2016 году и должна была быть подана к сентябрю 2018 года. Тендер на расширение университета Таммасат должен был быть объявлен во второй половине 2019 года. Однако тендер был отложен до 2021 года, поскольку Министр транспорта обратился к новому Департаменту железных дорог с просьбой изучить вопрос о проведении тендеров ГЧП для этого продления.

Фаза III Bang Sue-Hua Lamphong: 11,0 км (6,84 мили) (утвержден кабинет)

Южное расширение до станции Хуа Лумпонг на 11 км с 7 станциями было одобрено Кабинетом министров в 2016 году. Тем не менее, северное расширение Университета Таммасат будет построено до этого участка.

Фаза IV и V Хуа Лампонг-Банг Бон-Маха Чай: 39,0 км (24,23 мили) (запланировано)

Последний участок линии пройдет на юго-восток от Хуа Лумпонг до Маха Чай в провинции Самутсакхон через Вонг Виан Яй вдоль нынешней железнодорожной линии Маха Чай.

Возможное расширение от Маха Чай до Ратчабури

Управление транспорта и транспортной политики и планирования (OTP) изучило возможности улучшения и строительства железнодорожной линии Мае Клонг, которая будет проложена через провинции Самут Сакхон, Самут Сонгкхрам и Ратчабури. Он будет использовать объездной маршрут в провинции Самутсакхон, отклонившись от первоначальной железнодорожной линии примерно на 31 км. Между железнодорожного вокзала Бан Khom и железнодорожного вокзала Клонг Чака , линия будет возведен через Ekachai дорогу и отклониться по маршруту Рама II - Роуд вокруг км 26 + 800 до 32 + 160 км, а затем переадресовать влево , чтобы перейти прямо к соединиться с исходной линией поезда.

Из Самут Сонгкрама предлагаемый маршрут будет проложен через реку Мае Клонг. Ожидается, что будет использоваться третий вариант, который заключается в объезде города Самут-Сонгкхрам путем отклонения от первоначальной железнодорожной линии примерно на 66 км после проезда железнодорожной станции Банг-Крабун , которая будет надземной железной дорогой вдоль национального шоссе № 325, пересекающей Канал Мае-Клонг и шоссе 325 на пересечении с районом Дамноен-Садуак, примерно 40 + 850 км и пересекает реку Мае-Клонг. Затем он вернется на уровень земли и закончится у железнодорожного вокзала Пак Тхо в Ратчабури, который построит поезд параллельно королевскому шоссе номер 3093, и на этом участке будут построены еще 3 новых железнодорожных вокзала. Ожидаемая общая стоимость этого проекта составляет примерно 42 243 миллиона бат.

По завершении строительства это будет новая южная железнодорожная ветка, которая поможет сократить первоначальный маршрут поезда, который первоначально проходит через Накхонпатхом и Ратчабури, прежде чем отправиться на станцию Пак Тхо. Новая Южная железная дорога сократит расстояние примерно на 43 километра, и цель проекта также включает развитие Юго-западного транспортного центра. Однако по состоянию на 2016 год это запланированное южное расширение вряд ли будет построено, поскольку, когда Кабинет министров утвердил северное расширение Университета Таммасат и Южное расширение до Хуа Лумпонг, упоминались только первоначальные масштабы проекта для Маха Чай.

Список станций

В настоящее время ходят только городские поезда. Экспрессы, скорее всего, начнут работу после завершения дополнительных этапов.

Код	Название станции	Тайский	Поезд-экспресс (планируется)	Городской поезд	Передача	Место нахождения

Фаза II - Северное расширение
RN14	Университет Таммасат	มหาวิทยาลัย ธรรมศาสตร์ ศูนย์ รังสิต	●	●		Патум Тани
RN13	Чианг Рак	เชียง ราก		●
RN12	Бангкокский университет	มหาวิทยาลัย กรุงเทพ		●
RN11	Клонг Нуэнг	คลอง หนึ่ง		●
Фаза I
RN10	Рангсит	รังสิต	●	●		Патум Тани
RN09	Лак Хок (Университет Рангсит)	หลัก หก (มหาวิทยาลัย รังสิต)		●		Патум Тани
RN08	Дон Муанг	ดอนเมือง	●	●	Международный аэропорт Дон Мыанг ARL (утвержден)	Бангкок
RN07	Кан Кеха	การ เคหะ		●
RN06	Лак Си	หลักสี่		●	MRL :Lak Si(в стадии строительства)
RN05	Тхунг Сонг Хонг	ทุ่งสองห้อง		●
RN04	Банг Кхен	บางเขน		●	MRT :Bang Khen(утвержден, тендер предложен в 2021 году)
RN03	Ват Самиан Нари	วัด เสมียนนารี		●
RN02	Чатучак	จตุจักร		●
RN01	Бан Сью	บางซื่อ	●	●	SRT MRT :Банг Сью ARL (утвержден)
RS01	Бан Сью	บางซื่อ	●	●	SRT MRT :Банг Сью ARL (утвержден)
Фаза III - Южное расширение
RS02	Прадифат	ประดิพัทธ์		●	SRT	Бангкок
RS03	Сэм Сен	สามเสน		●	SRT
RS04	Ratchawithi	ราชวิถี		●	SRT
RS05	Йоммарат	ยมราช		●	MRT : Йоммарат (в настоящее время проводится тендер)
RS06	Йот Се	ยศเส		●	BTS :Yot Se(предлагаемое продление)
RS07	Хуа Лампонг	หัวลำโพง	●	●	MRT :Хуа Лампонг
Фаза IV
RS08	Клонг Сан	คลองสาน		●		Бангкок
RS09	Вонгвиан Яй	วงเวียน ใหญ่		●	BTS :Wongwian Yai MRT :Wongwian Yai(одобрено, тендер запланирован на конец 2020 года)
RS10	Талат Пхлу	ตลาดพลู		●	BTS :Talat Phlu
RS11	Таксин	ตากสิน	●	●	BTS :Wutthakat
RS12	Чом Тонг	จอมทอง		●
RS13	Ват Сай	วัด ไทร		●
RS14	Ват Синг	วัดสิงห์	●	●
RS15	Банг Бон	บาง บอน		●
Фаза V
RS16	Ранг Сакаэ	ราง สะแก		●		Бангкок
RS17	Ранг Пхо	ราง โพธิ์	●	●
RS18	Сэм Яек	สาม แยก		●
RS19	Phrom Daen	พรมแดน		●
RS20	Тхунг Си Тонг	ทุ่ง สี ทอง	●	●		Самут Сакхон
RS21	Банг Нам Чует	บาง น้ำ จืด		●
RS22	Хок Кхвай	คอก ควาย		●
RS23	Эккачай	เอกชัย	●	●
RS24	Маха Чай	มหาชัย	●	●
Фаза VI (вряд ли будет построена)
Икс	Tha Chalom	ท่า ฉลอม				Самут Сакхон
Икс	Нок Лек	นก เล็ก
Икс	Си Кот	สี ค ต
Икс	Банг Крачао	บางกระเจ้า
Икс	Пан Бо	บ้าน บ่อ
Икс	Банг Торат	บาง โท รัด
Икс	Пан Ка Лонг	บ้าน กาหลง
Икс	Бан На Кхванг	บ้านนา ขวาง
Икс	Бан На Хок	บ้านนา โคก
Икс	Бан Кет Муанг	บ้าน เขต เมือง				Самут Сонгкрам
Икс	Лад Яй	ลาด ใหญ่
Икс	Банг Крабун	บาง กระบูน
Икс	Мэй Клонг	แม่ กลอง
Фаза VII (вряд ли будет построена)
Икс	Bang Khan Thong	บาง ขันทอง				Самут Сонгкрам
Икс	Плай Фонг Пханг	ปลาย โพงพาง				Самут Сонгкрам
Икс	Wat Pleng	วัดเพลง				Ратчабури
Икс	Пак Тхо	ปากท่อ			СТО Южная линия	Ратчабури

Languages

In other projects