СС Норднорге (1923) -SS Nordnorge (1923)

Норднорге в Будё в 1928 году
История
Имя	Nordnorge
Тезка	Северная Норвегия
Владелец	Ofotens Dampskibsselskap
Порт регистрации	Нарвик
Маршрут	Нарвик- Тронхейм (1924–1936) Hurtigruten (1936–1940)
Строитель	Trondhjems mekaniske Værksted
Номер верфи	186
Положил	Сентябрь 1922 г.
Запущен	12 сентября 1923 г.
Завершенный	17 января 1924 г.
Приобретенный	18 января 1924 г.
Идентификация	Кодовые буквы : LDHR (1930) LHNR (1934–1939)
Захвачено	немцами 7 мая 1940 г.
Судьба	Потоплен кораблями Королевского флота 10 мая 1940 г.
Общие характеристики
Тип	Грузовой лайнер (1924–1940) Военный корабль (1940 г.)
Тоннаж	Как построен: 873  брутто регистровых тонны  (GRT) 448  регистровых тонн нетто  (NRT) После перестройки 1936 года: 991  брутто 556  NRT
Длина	Как построен: 181 футов (55 м) После перестройки 1936 года: 201 фут (61 м)
Луч	9 метров (30 футов)
Глубина	Как построен: 21 футов (6,4 м) После перестройки 1936 года: 19,6 футов (6,0 м)
Установленная мощность	1000 обозначенных лошадиных сил
Движение	Паровая машина тройного расширения
Скорость	12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Емкость	270 пассажиров
Вооружение	7–10 мая 1940 г .: Две 20-мм автоматические пушки и два пулемета

SS Норднорге был норвежский пароход , построенный в 1923-24 по Trondhjems MEKANISKE Værksted , для Нарвик -На Норвежская компания по транспортировке грузов Ofotens Dampskibsselskap . Впервые использовавшийся на маршруте Нарвик- Тронхейм , он был переведен на более длинный маршрут Хуртигрутен в конце 1936 года. Захваченный немцами после нападения на Норвегию в апреле 1940 года , он использовался в качестве секретного военного корабля и был потоплен вскоре после доставки своего груза. Немецкие войска в тылу союзников 10 мая 1940 года.

Корабль был обнаружен в 2021 году и был снят позже в том же году.

Строительство

Ofotens Dampskibsselskap заказал Nordnorge для обслуживания маршрута Нарвик-Тронхейм. Она была построена в Trondhjems mekaniske Værksted в Тронхейме , Норвегия. Он был заложен в сентябре 1922 года под номером 186 и первоначально должен был называться Solstrålen , хотя перед спуском на воду это название было изменено. Он был спущен на воду 12 сентября 1923 года, завершен 17 января 1924 года и доставлен владельцам на следующий день. Nordnorge считался красивым судном и был одним из последних традиционных прибрежных грузовых лайнеров, построенных в Норвегии.

В момент постройки он имел тоннаж 873 брутто регистровых тонн или 448 регистровых тонн нетто , длину 181 фут (55 м), глубину 21 фут (6,4 м) и ширину 9 метров (30 футов). Ее паровой двигатель тройного расширения мощностью 1000 лошадиных сил разгонял ее до 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). Она была построена с прогулочной палубой над главной палубой и была разделена на три класса. Секция первого класса находилась в кормовой части, второго класса - на миделе, а третьего класса - в носовой части. Nordnorge получила лицензию на перевозку 270 пассажиров в прибрежном сообщении.

Раннее прибрежное обслуживание

Первые 12 лет своего существования Норднорге плавал между Тронхеймом и Нарвиком. Она отправлялась из Тронхейма в 12:00 по вторникам и возила пассажиров и грузы в прибрежные города по пути на север, в Нарвик и обратно. Она переписывалась с Тромсе Fylkes Dampskibsselskap «s Лёдинген - Тромсе маршрут. До доставки Норднорге маршрут Тронхейм-Нарвик обслуживался более старым и медленным пароходом Барёй , без захода в Лёдинген. В 1930 году ей был присвоен код LDHR. К 1934 году они были заменены на LENR и оставались таковыми по крайней мере до 1939 года.

Ремонт и сервис Hurtigruten

Осенью 1935 года Ofotens Dampskibsselskap начал переговоры с Министерством транспорта и коммуникаций Норвегии с намерением принять участие в расширении прибрежных услуг Hurtigruten вдоль норвежского побережья. Переговоры были успешно завершены 1 ноября 1936 года, когда Ofotens Dampskibsselskap получил контракт, а Нарвик был включен в маршрут Hurtigruten. Норднорге был обозначен как судно компании, обслуживающее Hurtigruten. По сравнению с кораблями других компаний на службе, он был маленьким и медленным. Норднорге был единственным из кораблей на службе Хуртигрутен, сохранившим старую трехклассовую систему, а все остальные корабли не принадлежали ко второму классу.

В 1936 году Норднорге был перестроен в Trondhjems mekaniske Værksted . Ее корпус был увеличен на 20 футов (6,1 м), что сделало его судном брутто-регистровой тонны 991 / регистровой тонны нетто. Секция третьего класса была перенесена на мидель и расширена, а также добавлено грузовое рефрижераторное отделение. Мост был перемещен на одну палубу выше. Норднорге был оснащен эхолотом , электрическим бортовым журналом и радиотелефоном .

Норднорге отправился из Бергена в свой первый рейс Hurtigruten в Киркенес 3 ноября 1936 года. Когда он был введен в строй, строительство Hurtigruten было завершено с ежедневными отправлениями из всех портов маршрута.

Вторая мировая война

После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года Норднорге продолжал плавать вдоль побережья Норвегии. 13 декабря 1939 года она спасла выжившего с британского парохода Дептфорд , который был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-38 . Норвежский патрульный катер HNoMS  Firda спас еще четырех выживших из экипажа затонувшего парохода, состоящего из 36 человек.

Вторжение и консервация

Когда 9 апреля 1940 года нацистская Германия вторглась в Норвегию , начав 62-дневную норвежскую кампанию , Норднорге находилась в сухом доке, проходя последний день своих ежегодных ремонтных работ. В период ее технического обслуживания один из небольших пароходов компании, Barøy , заменял ее на сервисе Hurtigruten. Она должна была вернуться на вооружение 10 апреля, что было отложено из-за немецкого вторжения. Вместо этого Норднорге был законсервирован в Нихавне в Тронхейме.

Операция Wildente и потеря

7 мая 1940 года немецкие оккупанты Тронхейма конфисковали Норднорге и заменили его норвежскую команду личным составом Кригсмарине с эсминцев Пауля Якоби и Теодора Риделя . Поздно вечером 9 мая корабль отплыл на север от Нюхавны под норвежским флагом , имея на борту 300 человек, состоящих из роты, состоящей в основном из австрийских войск Gebirgsjäger 138-го горнострелкового полка 2- й горнострелковой дивизии , усиленных взводом тяжелых минометов и минометов. две горные пушки . Войска и их оборудование были загружены в Мурувике недалеко от Ада . В ходе операции Wildente немцы стремились использовать норвежский прибрежный пароход, чтобы перебросить свои войска на расстояние 500 километров (310 миль) до Хемнесбергета , далеко позади линий союзников, которые находились к югу от Му-и-Раны . Успешная операция могла бы разрушить линию обороны союзников в графстве Нурланд и отрезать норвежские и британские силы, оставив путь на север для наступающих немцев, которые в тот момент изо всех сил пытались продвинуться вперед в районе Мушёэна . Первоначально операция была начата 8 мая, но была отменена после сообщений о деятельности подводных лодок союзников в этом районе. Пока гауптман Антон Хольцингер руководил операцией, капитан-лейтенант Эрнст Фогельсанг руководил Норднорге во время путешествия на север. Немцы вооружили Норднорге двумя 20-мм автоматическими пушками и двумя пулеметами, установленными соответственно на мостике и в носовой части корабля.

В 09:50 10 мая норвежские военные в Мушёэне были предупреждены о том, что Норднорге плыл на север в сопровождении двух немецких самолетов. Отчет наблюдателей в Рёрвике был передан британским военным, которые после некоторого начального колебания в 11:55 приказали крейсеру HMS  Calcutta и эсминцу HMS  Zulu перехватить и потопить Норднорге . Задержанные немецкими воздушными налетами на базу Королевского флота в Скьельфьорде на Лофотенах , британские военные корабли начали движение только в 15:00, слишком поздно, чтобы перехватить Норднорге . Норднорге снова был замечен норвежским наблюдательным постом в 12:00, когда она проезжала мимо Люнгвэра . Пост передал информацию об их обнаружении в центр военной связи в Будё . Поскольку неизвестно, куда направляется Норднорге , норвежские ополченцы и армейские подразделения были предупреждены вдоль побережья Халогаланда .

Норднорге прибыл в Хемнесбергет 10 мая 1940 года в 18:30 после 40-часового путешествия. Под немецким военным флагом только в последнюю минуту находившиеся на борту немецкие войска штурмовали город. Как Норднорге подошли к главной набережной в Hemnesberget, № 3 Взвод N 1 независимой компании и около 120 норвежских landvern войск (пехоты полка 14) открыли огонь из стрелкового оружия на корабле с закрытых позиций. После получения троса на берег, немецкие солдаты атаковали по набережной, вовлекая в тесном бою от дома к дому . В ходе боев на город атаковали три немецких бомбардировщика. После часа боев британские и норвежские войска отошли от этого района. После захвата Хемнесбергета Норднорге был разгружен с боеприпасами и припасами, а на борт были доставлены убитые и раненые союзники и немцы. В рамках операции Wildente немецкие войска также были высадлены гидросамолетами Дорнье в близлежащем Сунде . Боевые действия в Хемнесбергете унесли жизни пяти немецких и восьми британских солдат, а также двух норвежских мирных жителей. В своем вкладе в основную работу по Норвегии и Второй мировой войне Norges Krig 1940–1945 в 1947 году норвежский генерал-майор Рагнвальд Рошер Нильсен назвал операцию Wildente « столь же смелой, как и первоначальное вторжение».

В 20:15 Калькутта и Зулу наконец достигли Хемнесбергета. Норднорге был немедленно потоплен выстрелами и двумя торпедами. Корабль взорвался и затонул кормой на большой глубине. Когда она пошла вниз, Норднорге перевернулся и разрушил пристань, к которой она была пришвартована. Выгруженные на причале боеприпасы подверглись обстрелу и взорвались. В результате британского обстрела Хемнесбергета было разрушено шестнадцать домов, погиб один норвежский мирный житель. Несколько раненых на борту « Норднорге» погибли, когда он затонул. Когда Калькутта и Зулу покинули место происшествия, они потопили небольшой норвежский пароход Ranheim . Перед тем, как « Норднорге» был потоплен, немцам удалось разгрузить два горных орудия, в то время как другие припасы, потерянные при потоплении, были заменены на следующий день гидросамолетами.

Район дока в Хемнесбергете после боев в мае 1940 г.

За немецким захватом Хемнесбергета 11 мая последовала неудачная контратака норвежцев из близлежащего Финнеида . Во время начального наступления контратаки норвежские силы захватили трех немецких военно-морских служащих , которые укомплектовали Норднорге , прежде чем их оттеснили. 13 мая британские и норвежские войска в этом районе отступили на север. 14 мая немцы продолжили наступление, в то время как два корабля Королевского флота в тот же день обстреляли Хемнесбергет, разрушив около 160 домов.

После успеха операции Wildente немцы предприняли еще одну попытку обойти линию фронта союзников в Нурланде. 19 мая пилотируемый немцами грузовой корабль « Альбион» попытался доставить припасы немецким войскам, наступавшим в Нурланде. Когда Альбион был замечен норвежскими наблюдателями в начале своего путешествия, его перехватили и потопили норвежские военные корабли HNoMS  Honningsvåg и HNoMS  Heilhorn .

Последствия

Потеряв Норднорге , Ofotens Dampskibsselskap продолжал использовать Barøy на своем пути. Сама Барёй была торпедирована и потоплена британским самолетом 13 сентября 1941 года. Всего за годы войны Ofotens Dampskibsselskap потерял четыре корабля, три в результате воздушных и морских атак и один при приземлении.

использованная литература

Примечания

Цитаты

Библиография