Сан-Педро (паровая шхуна) - San Pedro (steam schooner)

Сан-Педро после столкновения с SS Columbia .
История
Соединенные Штаты
Имя:	Сан-Педро
Тезка:	Сан-Педро, Калифорния
Владелец:	Компания Metropolitan Redwood Lumber Company
Строитель:	Верфь Джона Линдстрема в Абердине, Вашингтон
Запущен:	1899 г.
Судьба:	Затонул в 1920 году.
Заметки:	21 июля 1907 года в результате столкновения затонул пассажирский лайнер Колумбия, в результате чего погибли 88 человек. Продан иностранным компаниям незадолго до затопления.
Общие характеристики
Тип:	Паровая шхуна
Тоннаж:	456 тонн
Заметки:	Первый корабль, построенный на верфи Lindstrom.

Паровая шхуна Сан - Педро (1899-1920) был первым судно , построенное на судостроительной верфи Джона Линдстрома по адресу Абердин, штат Вашингтон , в 1899 году она была одной из многих паровых шхун , построенных во дворе в этом году, (который включал в Абердин , Генри Уилсон и WH Kruger ) и весил 456 тонн. 3 октября 1905 года судно « Сан-Педро» сопровождало буксир « Помо», когда последний буксировал поврежденную при посадке на мель шхуну « Санта-Барбара » в Хантерс-Пойнт, штат Калифорния .

21 июля 1907 года Сан-Педро отправился в обычное путешествие между Эврикой, штат Калифорния, и Сан-Педро, штат Калифорния, под руководством капитана Магнуса Хэнсона. Она несла в своем трюме более 390 000 футов (118 872 м) пиломатериалов из красного дерева вместе с большим количеством железнодорожных шпал и столбов забора на палубе. Позже той ночью она была окутана туманом у Шелтер-Коув, Калифорния . Капитан Хэнсон ушел в отставку, оставив старшим помощником Бена Хендриксона. Несмотря на туман, она продолжала идти полным ходом. Услышав туманный свист от ближайшего парохода, Хендриксон немедленно изменил курс « Сан-Педро», чтобы выйти в море, чтобы избежать возможного столкновения. Свист парохода становился все громче, « Сан-Педро» продолжал выходить в море.

Иллюстрация затопления Columbia после столкновения с Сан-Педро . San Pedro видна справа от Колумбии .

Через пятнадцать минут после первого взрыва таинственный пароход издал два свистка, указывающих, что он будет проезжать Сан-Педро . Свистки были слышны с левого борта « Сан-Педро» и звучали опасно близко. Обеспокоенный, Хендриксон приказал « Сан-Педро» произвести четыре выстрела, сигнализируя об опасности. Вскоре после этого таинственный пароход появился в 150 футах (46 м) перед Сан-Педро и оказался пассажирским лайнером Columbia 2 721 тонны . Два судна столкнулись в 00:22 21 июля 1907 года. Сан-Педро остался частично затонувшим с заметным креном. К счастью, массивный груз Редвуда держал шхуну на плаву.

Вернувшись к своему кораблю, капитан Хэнсон понял, что его судно останется на плаву, и сразу обратил свое внимание на потерпевшую крушение Колумбию . У пассажирского лайнера с правого борта была большая дыра, из-за которой он кренился по правому борту и начал тонуть по носу. Реализуя Колумбия собирается раковине, капитан Хансон приказал всем Сан - Педро шлюпок , чтобы помочь в спасении Колумбии выживших. Спустя восемь с половиной минут после столкновения « Колумбия» сделала последний прыжок, взяв с собой 88 человек. 80 выживших из Колумбии были доставлены на борт « Сан-Педро» , где им пришлось держаться друг за друга, чтобы их не смыло за борт. В конце концов прибыли пароходы « Роанок» и « Джордж У. Элдер», чтобы забрать оставшихся в живых. George W. Elder удалили 80 выжившим из Сан - Педро и отбуксировали пиломатериала шхуну в Safe Harbor, штат Калифорния .

После катастрофы Сан-Педро был отремонтирован и реконструирован. Она продолжала обслуживать побережье Калифорнии до 1920 года, когда была продана иностранным компаниям. Через некоторое время после этой продажи Сан-Педро, по- видимому, затонул.

Ссылки

Библиография

• Белык, Роберт К. Великие кораблекрушения Тихоокеанского побережья . Нью-Йорк: Wiley, 2001. ISBN  0-471-38420-8.

внешняя ссылка

• Шхуна западного побережья - картина, изображающая Сан-Педро и WR Bartlett в совместной службе.