Масштабированные композиты Stratolaunch - Scaled Composites Stratolaunch

Stratolaunch
Роль Материнский корабль- самолет
национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель Масштабированные композиты
Первый полет 13 апреля 2019 г.,
Основной пользователь Системы Stratolaunch
Количество построенных 1
Карьера
Другие имена) Roc
Регистрация N351SL
Рейсы 2

Scaled Composites Модель 351 Stratolaunch является самолетом , построенным для Stratolaunch Systems по Scaled Composites для перенесенного воздуха ракеты-на-орбиты ракет. О нем было объявлено в декабре 2011 года и выпущено в мае 2017 года. Самолет имеет двухфюзеляжную конструкцию и самый длинный из когда-либо летавших крыльев , на высоте 385 футов (117 м), что превосходит летающую лодку Hughes H-4 Hercules высотой 321 фут (98 м). м). Stratolaunch предназначен для перевозки полезной нагрузки 550 000 фунтов (250 т) и имеет максимальную взлетную массу 1 300 000 фунтов (590 т) . Он должен выпустить свою ракету на высоте 35 000 футов (11 000 м).

Самолет совершил первый полет 13 апреля 2019 года, и вскоре после этого компания объявила о прекращении разработки своего семейства ракет-носителей воздушного базирования после смерти основателя Stratolaunch Пола Аллена в октябре 2018 года. в следующем месяце и разместил все активы компании, включая самолет, на продажу за 400 миллионов долларов США к июню 2019 года. Cerberus Capital Management приобрела Stratolaunch Systems, включая самолет Stratolaunch, в октябре 2019 года. Stratolaunch объявил в декабре 2019 года, что теперь сосредоточится на предлагая услуги высокоскоростных летных испытаний .

История

Ранняя разработка

В начале 2011 года Dynetics приступила к изучению проекта, и на момент публичного объявления в декабре 2011 года над ним работало около 40 сотрудников. Первоначально Stratolaunch планировала запустить по воздуху Falcon 9 Air компанией SpaceX , усилия которой начались незадолго до декабря. Запуск среднего размера полезной нагрузки с Falcon 9 диктовал размер самолета, но SpaceX покинула его годом позже.

В мае 2012 года его специально построенный ангар строился в аэрокосмическом порту Мохаве в Мохаве, Калифорния . В октябре 2012 года был открыт для производства первый из двух производственных корпусов площадью 8 200 м 2 для строительства композитных секций крыла и фюзеляжа.

В августе 2013 года для создания ракеты-носителя был выбран Pegasus II . В августе 2014 года для ракеты-носителя Orbital Sciences была выбрана вся твердотопливная двигательная установка, а не жидкое топливо . В августе 2015 года было смонтировано 91 т конструкции.

К июню 2016 года над проектом в Scaled Composites работало 300 человек. Virgin Galactic также планирует запускать небольшие спутники с помощью LauncherOne с 747. Orbital ATK отказалась от своего проекта ракеты Thunderbolt для полезной нагрузки среднего класса. В октябре 2016 года Pegasus II был заменен несколькими Pegasus XL, установленными под самолетом-носителем, - разработкой оригинальной ракеты Pegasus, запускавшейся 42 раза с 1990 года.

Тестирование

К 1 мая 2017 года Stratolaunch уже потратил на проект сотни миллионов долларов. 31 мая 2017 года самолет был запущен для испытаний заправки топливом, а также для подготовки к наземным испытаниям, запускам двигателей, рулежным испытаниям и, наконец, первому полету. Компания заявила, что нацелена на демонстрацию первого запуска в 2019 году. Регистр газеты в 2017 году сообщалось , что Stratolaunch может иметь конкуренцию со стороны DARPA XS-1 или от Vector Space Systems по 2019 К сентябрю 2017 года, испытания двигателей был в стадии реализации, а также тестирование «контрольных поверхностей и электрических, пневматических и противопожарных систем обнаружения. " В декабре 2017 года его первое испытание на низкоскоростном такси позволило ему разогнаться до 25 узлов (46 км / ч) на взлетно-посадочной полосе с шестью турбовентиляторными двигателями для проверки его рулевого управления, торможения и телеметрии . Испытания на высокоскоростном такси начались в 2018 году, и в феврале они достигли 40 узлов (74 км / ч) и 78 узлов (140 км / ч) в октябре. 9 января 2019 года компания Stratolaunch завершила испытание на рулении со скоростью 110 узлов (219 км / ч) и опубликовала фотографию переднего шасси, оторвавшегося от земли во время испытания.

В январе 2019 года, через три месяца после смерти основателя Stratolaunch и соучредителя Microsoft Пола Аллена , Stratolaunch отказалась от разработки своих ракетных двигателей PGA и специальных пусковых установок. Это оставило Northrop Grumman Pegasus XL в качестве единственного варианта запуска с орбитальной способностью 800 фунтов (360 кг). Сообщалось, что Stratolaunch планирует совершить первый полет в течение нескольких недель и первый запуск от перевозчика в 2020 году.

Самолет впервые совершил полет 13 апреля 2019 года в аэрокосмическом порту Мохаве , достигнув 17000 футов (5200 м) и 165 узлов (305 км / ч) за 2 часа 29 минут полета.

Остановка разработки и продажа

Будущее Stratolaunch было под вопросом после смерти основателя компании Пола Аллена в октябре 2018 года, когда появились слухи, что Stratolaunch Systems может прекратить свою деятельность. Аллен был источником финансирования капиталоемкой программы развития с момента начала проекта в 2010 году и основания компании в 2011 году.

В январе 2019 года Stratolaunch объявила о прекращении разработки своего семейства ракет-носителей воздушного базирования.

31 мая 2019 года компания объявила, что прекращает свою деятельность и что продажа ее активов изучается. Сообщается, что запрашиваемая цена составляет 400 миллионов долларов США , включая единственный самолет, помещения компании, оборудование, конструкции и другую интеллектуальную собственность . В июне 2019 года компания и активы Stratolaunch Systems были выставлены на продажу компанией Vulcan за 400 миллионов долларов.

К 11 октября Stratolaunch заявила, что у нее новый владелец, и она продолжит регулярную деятельность, но не раскрыла, кто входит в группу инвесторов. В декабре выяснилось, что новым владельцем является Cerberus Capital Management , специалист по приобретению проблемных компаний. После приобретения Stratolaunch теперь фокусируется на предоставлении услуг по высокоскоростным летным испытаниям .

После смены владельца

К началу 2020 года, Stratolaunch развивала Talon-A для повторного использования, ракета Приведена, гиперзвуковой летательный аппарат ( Vulcan Aerospace концепции Hyper-A в 2018 году). Его можно было нести на самолете с 2022 года, до трех одновременно с 2023 года, а более крупный концептуальный корабль Talon-Z мог перевозить грузы или людей на орбиту . Второй полет Stratolaunch совершил 29 апреля 2021 года.

Дизайн

Stratolaunch имеет конфигурацию с двумя фюзеляжами , длина каждого из которых составляет 238 футов (73 м) и поддерживается 12 колесами основных шасси и двумя колесами переднего шасси, всего 28 колес. Twin- фюзеляж конфигурация похожа на Scaled Composites White Knight Two . Каждый фюзеляж имеет собственное оперение .

Пилот, второй пилот и бортинженер размещаются в правой кабине фюзеляжа. Система полетных данных находится в левом фюзеляже. Левая кабина фюзеляжа не обслуживается людьми и имеет место для хранения до 2 500 фунтов вспомогательного оборудования для конкретной миссии. Обе кабины фюзеляжа герметичны и отделены композитной переборкой высокого давления от остальной части негерметичного транспортного средства.

При высоте 385 футов (117 м) это самый большой самолет по размаху крыльев , больше, чем поле для американского футбола в 300 футов (91 м) . Главная центральная секция состоит из четырех основных составных лонжеронов, поддерживаемых четырьмя вспомогательными лонжеронами. Центральная часть высоко установленного крыла с большим удлинением оснащена системой стыковки и интеграции (MIS), разработанной Dynetics и способной выдерживать нагрузку в 490 000 фунтов (220 т). В крыле размещены шесть основных и два вспомогательных топливных бака, причем основные баки расположены на борту, рядом с двигателем. Вспомогательные баки расположены во внутреннем крыле, в месте соединения несущей конструкции с фюзеляжем.

Stratolaunch приводится в движение шестью двигателями Pratt & Whitney PW4056, установленными на пилонах за пределами каждого фюзеляжа, обеспечивая тягу 56 750 фунтов силы (252,4 кН) на каждый двигатель. Многие системы самолета были заимствованы у Boeing 747-400 , включая двигатели, авионику, кабину экипажа, шасси и другие системы, что снижает затраты на разработку.

Органы управления полетом включают в себя 12 элеронов с тросовым приводом, приводимых в действие гидравлическими приводами, раздельными рулями направления и горизонтальными стабилизаторами на сдвоенных хвостовых оперениях. Крыло имеет 14 разрезных закрылков с электрической сигнализацией и гидравлическим приводом, которые также действуют как тормозные механизмы. Гидравлическая система и приводы, электрическая система, авионика, средства управления пилотом и кабина экипажа взяты у доноров B747-400. Приблизительно 250 000 фунтов из взлетной массы самолета в 1 300 000 фунтов приходится на компоненты B747-400.

Для отрыва потребуется 12 000 футов (3700 м) взлетно-посадочной полосы. Он должен выпустить свою ракету на высоте 35 000 футов (11 000 м). Он будет нести полезную нагрузку 550 000 фунтов (250 т) . С Pegasus II он мог доставить спутники массой до 13 500 фунтов (6,1 т) на НОО или до 4500 фунтов (2,0 т) на ГТО 15 ° . Он мог запустить небольшой космический самолет Dream Chaser, способный перевозить астронавтов или полезные грузы в течение 24 часов. Заявленная цель - к 2022 году нести до трех орбитальных ракет ATK "Pegasus XL" для высотных запусков.

Номер модели Scaled Composites - M351. Его прозвали «Рок» в честь Рока Синдбада , мифической птицы, настолько большой, что она могла нести слона.

Технические характеристики (модель 351 Stratolaunch)

Рисование линий
Иллюстрация сравнения размеров четырех больших самолетов: Hughes H-4 Hercules (Spruce Goose), Антонов Ан-225 Мрия, Airbus A380, Boeing 747-8 и Scaled Composites Stratolaunch
Сравнение пяти крупнейших самолетов:
  Stratolaunch
  Hughes H-4 Геркулес
  Антонов Ан-225 Мрия
  Airbus A380-800
  Боинг 747-8

Данные Stratolaunch

Общие характеристики

  • Длина: 238 футов (73 м)
  • Размах крыла: 385 футов (117 м)
  • Высота: 50 футов (15 м)
  • Пустой вес: 500000 фунтов (226 796 кг)
  • Полная масса: 750 000 фунтов (340 194 кг) без внешней полезной нагрузки
  • Максимальный взлетный вес: 1300000 фунтов (589670 кг)
  • Внешняя полезная нагрузка : 550 000 фунтов (250 000 кг)
  • Силовая установка: 6 турбовентиляторных двигателей Pratt & Whitney PW4056 , тяга 56750 фунтов силы (252,4 кН) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 460 узлов (530 миль / ч, 850 км / ч)
  • Диапазон: 1000 миль (1200 миль, 1900 км), радиус
  • Перегоночная дальность: 2500 миль (2900 миль, 4600 км)
  • Практический потолок: 35000 футов (11000 м) с полезной нагрузкой

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

внешние ссылки