Скоми сутра - Scomi SUTRA

Приложение для городской транзитной железной дороги Scomi
Сутра SCOMI для Rapid Rail.jpg
4-вагонные поезда SUTRA, используемые компанией KL Monorail
Куала-Лумпур Монорельс (интерьер поезда) .jpg
Интерьер двухвагонного поезда KL Monorail
В сервисе 2012–
Производитель Scomi Rail
Построен в Промышленный парк Раванг
Формирование 2/4/6/8 автомобилей в комплекте
Емкость 20 мест на машину
139 стоячих на машину
Оператор (ы) Малайзия Rapid KL Sao Paulo Metro Manaus монорельсовая дорога
Бразилия
Бразилия
Характеристики
Длина шлейфа 2 вагона: 23,7 м
4 вагона: 45,4 м
6 вагона: 67,0 м
Длина автомобиля 11,2 м (конечные вагоны)
9,5 м (промежуточные вагоны)
Ширина 3,08 м (включая двери)
Рост 4,72 м
Высота этажа 2,10 м
Двери 2 пары с каждой стороны на машину
Диаметр колеса 940 мм
Максимальная скорость 90 км / ч
Масса 15 тонн на машину
Ускорение 1,1 м / с2
Замедление 1,1 м / с2 (рабочая)
1,3 м / с2 (аварийная)
Источник питания Линия питания 750 В постоянного тока
Тормозная система (ы) Регенеративный тормоз
Электропневматический тормоз
Ширина колеи Направляющая балка 800 мм

SUTRA , аббревиатура от Scomi Urban Transit Rail Application , представляет собой монорельсовую электрическую систему поездов (EMU), разработанную малазийской железнодорожной компанией Scomi Rail . Дизайн в настоящее время является основным продуктом, предлагаемым компанией Scomi Rail, которая выиграла несколько контрактов на проектирование, причем первым заказчиком был проект монорельсовой дороги в Мумбаи .

В 2019 году Scomi Rail была передана в приемную комиссию и больше не продает свою монорельсовую систему.

Фон

В конце 2006 года Scomi Rail решила разработать собственную монорельсовую дорогу следующего поколения, получив опыт производства монорельсовой системы KL . Через двенадцать месяцев после начала технического проектирования, 26 ноября 2007 года, SUTRA была представлена ​​тогдашним заместителем премьер-министра Малайзии Датук Сери Наджиб Тун Разак , который назвал запуск «важной вехой».

Общие инвестиционные расходы, потраченные Scomi Rail на монорельс SUTRA, составили около 35 миллионов ринггитов, включая исследования, разработки и расширение завода.

Дизайн

SUTRA соответствует 50 международным стандартам, включая безопасность, обеспечение качества, сертификацию транспортных средств, надежность, доступность и ремонтопригодность.

По сравнению с предыдущей конструкцией, используемой в монорельсовой дороге KL , SUTRA имеет улучшенные характеристики, такие как композитный корпус и внутренняя панель, новая система и конструкция тележки , трансмиссия компонентов общественного транспорта , улучшенная силовая установка и система управления, а также регенеративная и пневматическая тормозная система. SUTRA также более энергоэффективен благодаря улучшенной силовой установке с прямым приводом и меньшему весу транспортного средства. SUTRA также имеет меньший радиус поворота - 50 м и может выдерживать уклоны до шести градусов. SUTRA также имеет сцепки для восьми автомобилей вместимостью 1050 пассажиров.

Общий

Scomi SUTRA в процессе производства

SUTRA - это гибко настраиваемая конструкция, рассчитанная на размещение от двух до восьми автомобилей в каждом комплекте, с пропускной способностью от 6400 pphpd в четырехвагонной монорельсовой дороге KL до 36000 в 5/6-вагонной линии 17 (метро Сан-Паулу) и Монорельс Манаус .

Монокок (несущие рамы с одной оболочкой) структура тела сутры построена с алюминиевым экструзионных материалов. Легкая конструкция в сочетании с алюминиевой структурой фартука обеспечивает повышенную прочность и долговечность до 30 лет.

Привод SUTRA обеспечивается электродвигателем с редукторами, который потребляет энергию от линии электропередачи 750 В постоянного тока. Двигатель SUTRA оснащен частотно-регулируемым приводом переменного напряжения (VVVF), который настроен на плавное ускорение / замедление. VVVF имеет высокий крутящий момент и рабочий цикл, номинальная мощность составляет 200 кВт .

Тормозная система состоит из электропневматических систем и рекуперативных тормозов , обеспечивающих множество применений, включая аварийные тормоза с высокой степенью надежности, рабочие тормоза , аварийные тормоза и стояночные тормоза.

SUTRA имеет систему автоматического сцепления , которая может соединить вместе до восьми автомобилей. Система сцепления также способна буксировать другой SUTRA во время аварийных подключений и также предназначена для поглощения энергии удара в случае аварии.

Интерьер

Интерьер SUTRA можно индивидуализировать и спроектировать с учетом безопасности и комфорта пассажиров. Он был разработан с минималистской концепцией с целью увеличения внутреннего пространства и максимального потока пассажиров, а также минимизации препятствий в дверных проемах и вокруг них.

Перила и подпорки доступны , чтобы помочь безопасной посадке, гостиной, стоя и высадка помощь, в том числе для лиц с ограниченными физическими возможностями. Другие функции безопасности включают ручку аварийного открывания двери и аварийный домофон для пассажиров, а также окна аварийной вентиляции.

Напольное покрытие SUTRA противоскользящее и выполнено из огнестойкого материала. В каждом вагоне установлен кондиционер на крыше мощностью 40 кВт. Информационные системы для пассажиров включают светодиодные тексты и телевизионные экраны в дополнение к звуковым объявлениям.

Кабины оборудованы специально разработанными сиденьями для общественного транспорта и двумя соседними перекидными сиденьями, а также зоной для инвалидных колясок, которая также функционирует как место для стояния, когда она не используется. Как и в монорельсовых дорогах Scomi предыдущего поколения, здесь есть центральные сиденья, которые также служат в качестве чехлов для тележек .

Управление транспортным средством

Кабина водителя SUTRA с видимой системой управления автомобилем

Система управления транспортным средством (VMS) обеспечивает контролируемые системы контроля, мониторинга и диагностики для машинистов поездов.

Информация о состоянии поезда графически отображается для оператора через панель HMI . Дисплей с удобным интерфейсом позволяет оператору быстро реагировать и понимать состояние всей системы поезда.

Состояние системы поезда и ненормальные условия классифицируются и отображаются в режиме реального времени, а также им присваиваются приоритеты в порядке важности иерархии системы. Как вариант, важные данные могут быть зарегистрированы для дальнейшего анализа.

Поезд оснащен системой автоматической защиты поездов (ATP) для предотвращения столкновений. Систему ATP можно дополнительно модернизировать до системы автоматического движения поездов (ATO) для автоматизации работы монорельса.

Пользователи

Первый пользователь SUTRA, монорельс в Мумбаи

Оперативный

  • Монорельс KL - Куала-Лумпур , Малайзия
    • Количество: Под заказ 12 единиц 4-х вагонных комплектов. Поставлено всего 6 единиц. Все 6 были выведены из эксплуатации в мае 2017 года по соображениям безопасности.
    • Производительность: 6,400 pphpd
  • Монорельс Мумбаи - Мумбаи , Индия
    • Количество: 16 единиц 4-х вагонных комплектов.
    • Производительность: 10,000 pphpd

Контракт

контракт был подписан в 2012 году, но строительство проекта так и не началось

Отменено

  • Линия 17 (метро Сан-Паулу) - Сан-Паулу , Бразилия. Контракт с Scomi был расторгнут из-за неисполнения обязательств в 2019 году, вместо этого он был передан BYD .
    • Количество: 24 комплекта из 3 автомобилей с возможностью увеличения до 18 комплектов из 5 автомобилей.
    • Производительность: 36000 pphpd
  • Линия 18 (метро Сан-Паулу) - Сан-Паулу , Бразилия
    • Количество: Неподтвержденное количество комплектов из 5 автомобилей. Линия отменена.
    • Производительность: 21000 pphpd

использованная литература