Корабли потеряли в Сан-Франциско - Ships lost in San Francisco
Многие корабли потерпели крушение в заливе Сан-Франциско и вокруг него . На протяжении веков залив Сан-Франциско с его сильными течениями, скалистыми рифами и слабым туманом пережил более сотни кораблекрушений . С тех пор, как залив Сан-Франциско был открыт во время наземной экспедиции Гаспара де Портола в 1769 году, он остается одной из самых популярных гаваней.
Во время Калифорнийской золотой лихорадки тысячи кораблей заходили в Сан-Франциско и выходили из него. Море стало самым дешевым способом доставить товары в растущий город. С 1848 по 1869 год корабли перевезли в Сан-Франциско и из Сан-Франциско 500 000 пассажиров. Многие рыболовные и китобойные суда ходили в водах залива Сан-Франциско. В 1880-х годах Сан-Франциско был китобойной столицей Соединенных Штатов.
Неполный список потерянных кораблей
Кэролайн Амелия
Кэролайн Амелия , датчанка , потерпевшая крушение на Майл Рокс 19 марта 1850 года. Daily Alta California писала:
Датская лая Кэролайн Амелия , очищенная 16-го инст. в Коста-Рике , вчера утром потерпел крушение на Майл Рокс. Она бежала за «иголками», когда ветер внезапно утих, и сильный отлив отбросил ее к берегу. Она бросила якоря, но ее цепные тросы разорвались, и, несмотря на все усилия офицеров и экипажа, она была направлена силой тока прямо на вышеупомянутые скалы, оставив уродливую дыру в ее дне. Будучи старым кораблем, его бревна вскоре поддались и постепенно набухали, он опустился примерно на десять морских саженей [60 футов; 18 м] воды, полностью вне поля зрения. Капитану удалось вытащить с корабля свои хронометры, приборы, одежду и деньги до того, как оно затонуло, и экипаж сохранил все свое снаряжение .
Золотое руно
«Золотое руно» было 968-тонной машинкой для стрижки . Он потерпел крушение 22 апреля 1854 года, когда выходил из Золотых ворот по пути в Маниллу . Крушение произошло у скал недалеко от Форт-Пойнт . Газета Daily Alta California писала, что «она лежит бортом ИЛИ к скалам ... затопленная и залитая водой, ее грот-мачта исчезла, а также передняя и главная мачта». 22 апреля 1854 года обломок был продан на открытом аукционе, и «Покупатели затонувшего корабля заняты тем, что лишили его всего подвижного, в то же время ведутся приготовления к его подъему ... Паруса, такелаж, орудия. , & C., Сэкономленные грузополучателем корабля, были проданы вчера на аукционе, причем две латунные детали принесли 580 долларов [эквивалент 16 500 долларов сегодня] ".
Гранада
Гранада представляла собой 1058 пароходов с боковым колесом 91/95 тонн . Он потерпел крушение из-за обрыва главного паропровода 13 октября 1860 года. Он потерял мощность и был вытащен на берег около Форт-Пойнт. За два дня пароход стал полной утратой и местной достопримечательностью. Daily Alta California писал , что «Гранада посетили толпы людей вчера, когда она лежала на мели за Форт - Пойнт». Обломки были проданы на аукционе, и началась утилизация: «люди ... вынимали оборудование и помогали волнам разбивать то, что от нее осталось».
Спасать
Спасением стал 139-тонный буксир, который потерпел крушение у мыса Бонита 3 октября 1874 года. Хотя он был построен для спасения других лодок, он не смог спастись после того, как столкнулся с камнями в густом тумане. Пассажир Томаса Марки был унесен в океан. Его тело так и не было найдено.
Фрэнк Джонс
Фрэнк Джонс потерпел крушение 30 марта 1877 года, когда уезжал из Сан-Франциско в рейс в Манилу. Он был прикреплен к буксиру « Монарх» , но трос (причальный трос) разошелся. Хотя еще один трос был передан Фрэнку Джонсу , он тоже разошелся. В анкера цепь «сек оказался слишком коротким , чтобы обеспечить судно, и она была проведена на берег вокруг недалеко от Форт - Пойнт. Обломки корабля были проданы на торговой бирже, но две попытки доставить обломки на пляж для ремонта не увенчались успехом.
Король филипп
25 января 1878 года корабль King Philip , 1194 трехмачтовый корабль 40/95 тонн, потерпел крушение. Крушение произошло при слабом ветре, который не выдержал его паруса. Буксир был вызван, чтобы помочь другому клиперу, Западному берегу , и не помог королю Филиппу . Его доставили на берег у Оушен-Бич в Сан-Франциско. В « Хрониках Сан-Франциско» написано, что «Вчера утром, при свете дня, море подходило к судну, и временами оно двигалось очень беспокойно, но позже в тот же день казалось, что оно осело на песке ... она была неподвижна ". Волна была низкой , и моряки были в состоянии сойти с корабля и ходить на пляж. Затонувший корабль, который был похоронен в песке, является наиболее хорошо сохранившимся обломком деревянного клипера у побережья Калифорнии.
Оставленный на месте во время экстремального отлива в 1878 году, то, что осталось от крушения короля Филиппа , обычно покрыто песком. Иногда, когда профиль песка на пляже смещается и меняется, бревна снова появляются и становятся видимыми во время отлива. Обломки были частично видны, когда шхуна Reporter потерпела крушение на том же месте 13 марта 1902 года. В современных отчетах отмечалось, что Reporter «быстро копала себе могилу рядом с костями« короля Филиппа », чьи ребра все еще видны ... ... Обломки обоих кораблей были захоронены в 1910 году, когда на пляж было выброшено большое количество песка, когда песчаные дюны были снесены бульдозерами во время строительства Великого шоссе . Первое задокументированное повторное воздействие произошло в 1982 году. Еще одно повторное воздействие произошло в 1983 году. В марте того же года археолог Службы национальных парков Джеймс Дельгадо задокументировал это место вместе с другим археологом Мартином Т. Майером . В мае 1984 года затонувший корабль вновь подвергся воздействию невиданного до сих пор уровня воздействия, когда Дельгадо и его большая группа вернулись, чтобы задокументировать большую часть корпуса. Этот проект определил, что корабль был почти наполовину целым (45%) от киля до уровня межпалубного пространства, который все еще был частично обшит «желтым» металлом или металлом Muntz и был балластирован камнями с Телеграф-Хилл в Сан-Франциско. Запутанный трос, элементы такелажа и бревна шхуны Reporter также были обнаружены примешанными к корпусу. В 1984 году затонувший корабль был выставлен достаточно широко, чтобы его могли исследовать дайверы. После появления в 1985 году обломки не было видно 22 года. Строительство канализационного выхода Ocean Beach привело к большему сбросу песка на Ocean Beach. Это заставило корабль снова похоронить. Он был повторно выставлен в ноябре 2010 года, через три года после его предыдущего появления. По состоянию на апрель 2011 года обломки снова были видны, на этот раз в той же степени, что и в 1984 году. Стивен Халлер, историк парка Национальной зоны отдыха « Золотые ворота» Службы национальных парков, говорит, что король Филипп является лучше всего сохранившееся обломки деревянного корабля в районе залива Сан-Франциско, в общей сложности около 200 старых кораблекрушений.
СС Город Честер
Прибрежный пароход City of Chester , направлявшийся в Эврику с 90 пассажирами утром 22 августа 1888 года, затонул через шесть минут после столкновения с лайнером Oceanic , прибывшим из Азии. Первоначальные новостные сообщения критиковали китайский экипаж Oceanic , но позже они получили высокую оценку после того, как стала известна их храбрость в спасении многих пассажиров из города Честер .
В мае 2013 года команда NOAA, изучающая другое близлежащее кораблекрушение, расширила свое исследование, чтобы попытаться найти город Честер, и обнаружила, что он «сидит прямо, окутанный грязью, на глубине 216 футов [66 м; 36 саженей] на краю небольшого подводного отмели. ".
Нет никаких планов поднять затонувший корабль, но планируется выставка в штаб-квартире Сан-Франциско в Национальном морском заповеднике залива Фараллонес .
Повторное открытие около моста Золотые Ворота пассажирского парохода длиной 62 метра, затонувшего в 1888 году, приветствуется как восстановление важной исторической связи с ранним китайско-американским сообществом Сан-Франциско.
SS Город Рио-де-Жанейро
SS City of Rio de Janeiro был пассажирским пароходом с железным корпусом и паровым двигателем . В заключении Апелляционного суда США по Девятому округу крушение описывается следующим образом:
Пароход « Рио-де-Жанейро» , портом приписки которого был Сан-Франциско, во время захода в залив Сан-Франциско 22 февраля 1901 г. во время одного из обратных рейсов из Гонконга и промежуточных портов натолкнулся на скалистый риф недалеко от побережья. Golden Gate, и в течение 20 минут затонула под водой, унеся большое количество пассажиров, членов экипажа и весь свой груз. Запись показывает, что катастрофа произошла около половины пятого утра. * * * Туман был настолько густым, что день не пропускал света. Было очень темно, но вода была гладкой, и когда он тонул, корабль почти не раскачивался. * * * На борту судна находилось 211 человек и 11 спасательных шлюпок, 3 из которых спускались шлюпбалками с борта корабля, а 8 находились на салазках с крыши рубок.
Спаслись всего 79 пассажиров. В июле 1902 года частично разложившееся тело капитана корабля Уильяма Уорда было найдено в рубке , оторванной от насыпи и выброшенной на берег в Бейкер-Бич .
Йосемити
Yosemite была односторонней 827-тонной паровой шхуной . Он потерпел крушение 7 февраля 1926 года недалеко от Пойнт-Рейес , примерно в 30 милях (50 км) к северо-западу от Сан-Франциско. Во время крушения он содержал 25 тонн динамита в качестве груза. Получив сигнал бедствия, находившаяся поблизости шхуна Willamette спасла команду. Затем Йосемити был отбуксирован в Сан-Франциско, но отделился от буксира и 8 февраля 1926 года дрейфовал к Оушен-Бич вокруг Клифф-Хауса и разбился при ударе. Некоторые предполагали, что взорвался динамит, другие полагали, что шхуна была разбита прибоем. В « Хрониках Сан-Франциско» написано: «Какой бы ни была причина, корабль раскололся на атомы». Lurline пирс был поврежден обломками. Согласно « Хроникам» , «тысячи зрителей заполнили пляж в течение следующих нескольких дней, собирая сувениры и позируя фотографам среди обломков».