Канал Шропшир-Юнион - Shropshire Union Canal
| Канал Шропшир-Юнион | |
|---|---|
 Канал Шропшир-Юнион рядом с перекрестком Норбери
| |
| Характеристики | |
| Положение дел | Открытый и удобный для навигации |
| Навигационная служба | Канал и речной трест |
| География | |
| Ветви) |
Миддлвич Бранч (открытый) Шрусбери и Ньюпортский канал (заброшенный) |
| Подключается к | Канал Лланголлен |
| Каналы Шропшир-Юнион | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Канал Шропшир-Юнион , прозванный « Шроппи », является судоходным каналом в Англии. В Лланголлен и Монтгомери каналами являются современными названиями ветвей системы Шропшира Union (SU) и лежат частично в Уэльсе .
Канал находится в графствах Стаффордшир , Шропшир и Чешир на северо-западе английского Мидлендса . Он связывает систему каналов Уэст-Мидлендс в Вулверхэмптоне с рекой Мерси и Манчестерским корабельным каналом в порту Элсмир , Чешир, на расстоянии 66 миль (106 км).
«Основная линия SU» проходит на юго-восток от порта Элсмир на реке Мерси до каналов Стаффордшир и Вустершир на перекрестке Аутерли в Вулверхэмптоне. Другие ссылки на Llangollen канала (в Hurleston Junction ), в Middlewich отделения (в Barbridge Junction ), который сам подключается через Wardle канал с Трентом и Мерси канала , и реки Ди (в Chester ). С двумя соединениями с Трентом и Мерси (через Миддлвичский филиал и Стаффордширский и Вустерширский каналы ) SU является частью важного кольцевого маршрута для отдыха в сельской местности, называемого Кольцом четырех графств .
Магистраль SU была последней магистралью по узкому каналу, построенной в Англии. Он не был завершен до 1835 года и был последним крупным достижением Томаса Телфорда в области гражданского строительства .
Название «Шропширский союз» происходит от объединения различных составляющих компаний ( канал Элсмир , Бирмингем и Ливерпульский соединительный канал , канал Монтгомеришир ), которые объединились в компанию Shropshire Union Railways and Canal Company . Основная линия между Нантуичами и Autherley Junction была почти построена как железная дорога , хотя в конце концов, было решено построить его как водный путь.
Маршрут
Wirral Line
Канал начинается от порта Элсмир на реке Мерси, пересекая полуостров Уиррал в Честер . Этот участок, завершенный в 1797 году, изначально был частью недостроенного канала Элсмир . Промышленный водный путь должен был соединить порт Ливерпуля на реке Мерси с рекой Северн в Шрусбери через угольные месторождения Северо-Восточного Уэльса . Однако всего через восемь лет после завершения строительства контурного канала между Нетерпулом и Честером предложенный проект стал нерентабельным. Это означало, что запланированная магистраль протяженностью 16 миль (26 км) от Честера до бассейна Тревора возле Рексхэма так и не была построена. Вместо этого северная секция Wirral была присоединена к ранее существовавшему каналу Честер ; со временем становится частью сети Shropshire Union.
Хотя канал Элсмир не был завершен, как предполагалось, центральная часть канала Элсмир была построена. Эти разделы в настоящее время составляют часть водных путей: Llangollen канала и Монтгомери канал . Оба являются ответвлениями магистрали Шропшир-Юнион, хотя в наше время они считаются отдельными каналами.
Честерский канал
В Честере, от вершины рукава, ведущего к Ди, SU следует по старому Честерскому каналу, построенному в 1772 году для соединения Честера и Нантвича. Канал проходит вдоль городских стен Честера в глубоком вертикальном разрезе из красного песчаника. После Честера есть только несколько шлюзов, так как канал пересекает почти плоскую Честерскую равнину, проходит мимо замка Бистон и перекрестков в Барбридже и Херлстоне и достигает бассейна Нантвич, первоначального конечного пункта Честерского канала.
Два перекрестка на этом участке являются очень важными звеньями в соединенной сети Англии и Уэльса.
- В Барбридже Миддлвичское отделение SU идет на северо-восток в Миддлвич на канале Трент и Мерси (через крошечный канал Уордл ). Это была первоначально запланированная основная линия Честерского канала, но на самом деле она была построена намного позже, чем участок Нантвич.
- В Херлестоне старый канал Элсмир из Лланголлена и Монтгомери соединился от Франктон-Джанкшн на восток со старым Честерским каналом после того, как стало известно, что запланированная главная линия от Тревора до Честера вдоль реки Ди никогда не будет построена. Этот канал в конечном итоге слился с Честерским каналом и стал Лланголленским отделением Союза Шропшира. Эти воды теперь известны как канал Лланголлен и (к югу от Франктон-Джанкшен, и все еще восстанавливаются) канал Монтгомери .
Соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля
Странный угол между бассейном Нантвича и следующим отрезком ВС показывает, что путь на юг проходит по более новому (и узкому) каналу, первоначально построенному как узкий соединительный канал Бирмингема и Ливерпуля, чтобы соединить Нантвич, в конце канала Честер, с Стаффордшир и Вустершир канал в Autherley Junction, недалеко Вулверхемптоне. Важное потерянное звено можно увидеть на перекрестке Норбери , где ответвление (1841 г.) шло на юго-запад через Ньюпорт, чтобы соединиться с каналом Шрусбери на перекрестке Уаппеншолл .
После бассейна Нантвич длинная широкая насыпь с акведуком ведет канал через главную дорогу A534 Нантвич-Честер. Затем канал должен выйти из Чеширской равнины с помощью пролета из 15 шлюзов в Одлеме . Канал проходит через восточные пригороды города Маркет Дрейтон в Шропшире. Далее на юг через стаффордширскую деревню Найтон проходят значительные участки набережной . К югу от Норбери Джанкшен есть акведук и глубокие вырубки в Лойнтоне около Вудсивс (Стаффордшир), Граб-стрит и Вудсивс (Шропшир).
Затем канал продолжается как набережная Шелмора длиной 1,6 км. Неоднократное проскальзывание почвы во время строительства означало, что это была последняя часть соединительного канала B&L, открытая для движения транспорта. Протяженная насыпь оборудована затворами с обоих концов, чтобы предотвратить потерю воды в случае прорыва канала в этом районе. Во время Второй мировой войны эти замки держали закрытыми на ночь из-за риска повреждения бомбой.
В Gnosall канал входит в 81-ярдовый (74 м) туннель Коули. Первоначально планировалось, что туннель будет иметь длину 690 ярдов (630 м), но после первых 81 ярдов (74 м) скалистый грунт был неустойчивым, и оставшаяся длина была развернута, образуя нынешнюю узкую и крутой склоны Каули Каттинг. .
В Уитон-Астон канал поднимается на свой последний шлюз, чтобы достичь вершины, питаемой водохранилищем Белвид к северу от Брюуда . К северу от водохранилища канал проходит мимо акведука Стреттон через Уотлинг-стрит ( дорога A5 ).
SU заканчивается на перекрестке Autherley на канале Staffs and Worcester. Непосредственно перед перекрестком построен очень неглубокий стопорный шлюз, чтобы предотвратить утечку воды в новый конкурирующий канал из ранее существовавших каналов Стаффордшир и Вустершир . Необычно то, что верхний уровень канала B & L Junction был спроектирован так, чтобы быть на несколько дюймов ниже, чем старый канал, поэтому новый канал набирает небольшое количество воды каждый раз, когда замок переключается (обратная практика обычно настаивает на канальных компаниях, поскольку условие не возражать против строительства более нового).
Дальнейшие ссылки
Ссылка на Staffs and Worcester предоставляет выбор дальнейших путешествий:
- На севере S&W встречается с Трентом и Мерси на перекрестке Грейт-Хейвуд, что позволяет путешествовать на восток к Лестерскому отделению канала Гранд-Юнион (или Трент) или на север к Поттерис, Манчестеру и Пеннинам.
- На юг, всего в 1,6 км от отеля находится перекресток Олдерсли, соединяющий с главной линией BCN компании Birmingham Canal Navigations (лабиринт каналов между Вулверхэмптоном и Бирмингемом ) и далее с главной линией канала Гранд-Юнион и Лондоном.
- За пределами Олдерсли S&W - очень популярный туристический маршрут вниз к реке Северн в Стоурпорте .
Галерея
Лодки на канал Честер возле Бистона
Акведук А5
Беттон Милл на канале Шропшир Юнион в Маркет Дрейтон
Знаменитый мост с самым маленьким телеграфным столбом.
Манчестерский судоходный канал встречается с каналом Шропшир-Юнион в порту Элсмир
Apr2005.jpg)
Создание компании «Шропшир Юнион».
Компания Shropshire Union Railways and Canal Company была образована в 1846 году. Каналы Элсмир и Честер были объединены в 1813 году, а поглощение соединительного канала Бирмингема и Ливерпуля компанией Ellesmere and Chester было санкционировано парламентским актом, принятым в 1845 году. В дальнейшем закон, принятый в 1846 году, изменил название компании на Shropshire Union Railways and Canal Company и разрешил приобретение канала Шрусбери и других каналов в восточной сети Шропшира (соединяющей современный Телфорд с рекой Северн на юге. в Коалпорте ). Затем (в 1847 году) последняя была передана Лондонской и Северо-Западной железнодорожной компании, что позволило Шрусбери-каналу и ответвлению от Норбери-Джанкшен прийти в упадок.
Банкротство банка 1945 года
7 сентября 1945 года обанкротился берег ответвления Лланголлена канала возле Сан-Бэнк-Халт , Денбишир . Утечка воды смыла 40-ярдовую (37 м) часть полотна железнодорожной линии Руабон - Бармут . Great Western Railway почта и грузовой поезд сошел с рельсов, убив одного человека и ранив двух других. Состав поезда был полностью уничтожен в результате возникшего пожара, за исключением тормозного фургона .
Банкротство банка в 2018 году
70-метровый участок северного берега канала обрушился 16 марта 2018 года в акведуке через реку Уилок , недалеко от Миддлвича , в результате чего от 15 до 20 лодок оказались на мели на отрезке 1,3 км (0,81 мили) между Уордл Лок и Стэнторн. Замок. Пришлось эвакуировать одну лодку возле ямы глубиной 12 метров (39 футов), и были зарегистрированы незначительные повреждения сада одного из местных жителей. По данным организации «Canal and River Trust», нарушение было вызвано тем, что представитель общественности оставил открытыми лопастные ворота на замке, пропустив воду в участок канала и вызвав ее переполнение. После аварийного ремонта стоимостью 3 миллиона фунтов стерлингов ответвление канала Миддлвич вновь открылось 21 декабря 2018 года.
Реставрация
Чтобы способствовать интересу, использованию и восстановлению частей канала Шропшир-Юнион, было сформировано Общество канала Шропшир-Юнион . Сегодня их основная деятельность по восстановлению ведется на канале Монтгомери , который постепенно восстанавливается в Уэльсе.
Канал в Честере продвигается фондом Chester Canal Heritage Trust .
Смотрите также
- Каналы Соединенного Королевства
- История британской системы каналов
- Кольцо четырех графств - кольцо для круизов по каналам, которое включает часть Союза Шропшир.
использованная литература
Источники
- Воан, Адриан (1989). Опасность препятствия . Веллингборо: Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 1-85260-055-1.
дальнейшее чтение
- Гордон Эмери - Старый Честерский канал (2005) ISBN 1-872265-88-X
внешние ссылки
- Общество канала Шропшир-Юнион
- Старые фотографии и рисунки Честера и Ливерпуля, район Честерского канала, часть 1
- www.geograph.co.uk: фотографии канала Шропшир-Юнион на сайте Geograph.co.uk
- изображения и карта с указателями миль вдоль Шроппи
Координаты : 53 ° 17'N 2 ° 53'W. / 53,283 ° с. Ш. 2,883 ° з.