Snecma M53 - Snecma M53
M53 | |
---|---|
Тип | Турбовентилятор |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Snecma |
Основные приложения | Dassault Mirage 2000 |
СНЕКМА М53 является дожигание турбовентиляторных двигателей , разработанными для Dassault Mirage 2000 истребителя по Snecma . Двигатель стоит на вооружении различных ВВС, в том числе новейших многоцелевых истребителей Mirage 2000-5 и 2000-9.
Дизайн и развитие
Двигатель был заимствован из серии Atar путем добавления байпасного канала в кормовой части 3-й ступени компрессора. Первые 3 ступени были увеличены, чтобы получить секции НД и ВД на одном валу. Это турбовентиляторный двигатель с одним валом или ТРД с непрерывным сбросом / байпасом. Первоначально он назывался Super Atar 9K50 и был рассчитан на продолжительный полет на скорости 2,5 Маха. Летные испытания начались в июле 1973 года с использованием летающего испытательного стенда Caravelle, а двигатель впервые стал сверхзвуковым на испытательном стенде Mirage F.1 в конце 1974 года.
Двигатель был спроектирован так, чтобы иметь лучшие характеристики, чем новейшие двигатели Atar, но проще и дешевле, чем турбовентиляторный двигатель SNECMA TF 306. Вентилятор и компрессор высокого давления на одном валу давали двигатель без ограничений на движения дроссельной заслонки, известные как «беззаботное управление», во время полета.
Двигатель имеет модульную конструкцию, впервые представленную на турбовинтовом двигателе Napier Eland, а затем в значительной степени на двигателе Pratt & Whitney JT9D . Модульная конструкция позволяет заменять узлы или модули без необходимости тестирования двигателя на полную мощность после замены. Модули меняются «по состоянию» путем отслеживания тенденций к ухудшению рабочих характеристик и механических измерений, таких как температура выхлопных газов и пробы масла, а также путем визуальной оценки зазоров между лопастями и повреждения внутренних деталей при высокой температуре с помощью бороскопов.
Двигатель стоит на вооружении 8 различных ВВС и используется во всем семействе самолетов Mirage 2000, включая новейшие многоцелевые истребители Mirage 2000-5 и 2000-9.
Варианты
-
M53-5 - первые модели Mirage 2000 C с
приводом от двигателя
- Сухая тяга: 54,0 кН (5 500 кгс / 12 230 фунтов силы)
- Тяга на форсаже: 86,3 кН (8 800 кгс / 19 400 фунтов силы)
-
M53-P2 - работает на более поздних моделях Mirage 2000 C и используется для обновления более ранних моделей
- Сухая тяга: 64,7 кН (6600 кгс / 14500 фунтов)
- Тяга на форсаже: 95,1 кН (9700 кгс / 21400 фунтов)
Приложения
Технические характеристики (M53-P2)
Общие характеристики
- Тип: Форсажной одновальный ТРДД
- Длина: 5070 мм (199,60 дюйма)
- Диаметр: 796 мм (31,33 дюйма) на входе
- Сухой вес: 1515 кг (3340 фунтов)
Составные части
- Компрессор: 8-ступенчатый осевой компрессор
- Камеры сгорания : кольцевые
- Турбина : двухступенчатая осевая турбина
Представление
-
Максимальная тяга :
- Военная тяга 64 кН (14300 фунтов силы)
- 95 кН (21 384 фунта силы) с форсажной камерой
- Общий коэффициент давления : 9,8: 1
- Коэффициент байпаса : 0,36: 1
- Массовый расход воздуха: 92 кг / с
- Температура на входе в турбину: 1327 ° C
-
Удельный расход топлива :
- 0,90 (кг / даН.ч) военная тяга
- 2,10 (кг / даН.ч) максимальная форсажная камера
- Отношение тяги к массе : 6,5
Смотрите также
Связанные списки