Крепкий лимузин с крылом летучей мыши - Stout Batwing Limousine
| Крепкий лимузин с крылом летучей мыши | |
|---|---|
|
|
| Роль | Одномоторный моноплан |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Стаут Инжиниринговая Компания |
| Дизайнер | Уильям Бушнелл Стаут |
| Первый полет | 1920 г. |
Стаут Batwing Лимузин был одним двигателем, с высоким крылом самолета консольные. Его еще называли просто «Коммерческий седан».
Разработка
Уильям Бушнелл Стаут разработал Stout Batwing , свободнонесущий самолет со смешанным крылом с двигателем, установленным внутри. Самолет-пионер с свободнонесущим крылом страдал от плохой видимости из-за открытой кабины, расположенной сверху. Следующий самолет, Stout Batwing Limousine, будет иметь обычные фюзеляж и двигатель, а также хвостовую часть, установленную дальше в корме. Цельнодеревянное свободнонесущее крыло не требовало подкосов и распорок, что уменьшало паразитное сопротивление самолета. У летчика были боковые окна и вырез в крыле для обзора вперед.
Стаут получил финансирование для проекта у Роберта Странахана из Champion Spark Plug Company . Производство началось в Детройте , штат Мичиган .
Дизайн
Обычный самолет с редуктором - цельнодеревянный, с обшивкой из шпона. Винт устанавливался через передний радиатор. Глушитель выхлопных газов повернут вверх, выступая над верхней частью фюзеляжа. Топливные баки крылатые. Крыло имеет хорду , охватывающую большую часть длины фюзеляжа.
История эксплуатации
Первый самолет летал с аэродинамическим профилем, рассчитанным на скорость, а не на подъемную силу. Летчик-испытатель Берт Акоста заявил, что самолету не хватает подъемной силы и обзорности. Берт действительно утверждал, что самолет был достаточно устойчивым, чтобы летать, не снимая рук, по несколько минут за раз. Второе крыло с большей изгибом дало хорошие результаты. У самолета появилась тревожная «охотничья» тенденция при планировании, которая устранилась после 30–40 испытательных полетов. В 1922 году Стаут упомянул, что его следующий экземпляр будет построен из металла.
Этот самолет был первым из серии самолетов Stout, которые позже сформировали подразделение Stout Metal Airplane Division компании Ford Motor Company , построившее Ford Trimotor .
Технические характеристики лимузина Stout Batwing
Общие характеристики
- Вместимость: 3
- Размах крыльев: 36 футов (11 м)
- Пустой вес: 1825 фунтов (828 кг)
- Силовая установка: 1 × Packard восьмицилиндровый, 200 л.с. (150 кВт)
Представление
- Максимальная скорость: 109 узлов (125 миль / ч, 201 км / ч)
- Крейсерская скорость: 97 узлов (112 миль / ч, 180 км / ч)
- Скорость сваливания: 39 узлов (45 миль / ч, 72 км / ч)
- Скорость подъема: 480 фут / мин (2,4 м / с)