Strada statale 4 Via Salaria - Strada statale 4 Via Salaria

Государственное шоссе 4
Strada statale 4
Салария
Информация о маршруте
Поддерживается НАНА
Длина	208,2 км (129,4 миль) сокращено до 175 км, поскольку трасса Асколи-Порто д'Асколи была объявлена ​​провинциальной дорогой
Существовал	1928 – настоящее время
Основные узлы
Из	Центр города Рима
	Tangenziale Est и GRA в Риме; Autostrada A1 в Сеттебани ; SS 313 в Passo Corese ; SS 636 ди Паломбара в Борго Кинцио; SS 79 Тернана и SS 578 Сальто Чиколана в Риети ; SS 17 в Антродоко ; SS 471 ди Леонесса в Посте ; SS 260 Picente в Аматриче ; SS 685 delle Tre Valli Umbre в Аркуата-дель-Тронто ; Raccordo autostradale 11 и SS 81 Piceno Aprutina в Асколи-Пичено
К	SS 16 Adriatica в Порто д'Асколи
Место расположения
Регионы	Лацио , Марке
Система автомобильных дорог
Strade Statali, Италия ← SS3 → SS5

Strada statale 4 Via Salaria - итальянская государственная автомагистраль , соединяющая Рим с Адриатическим морем, проходящая через Риети и Асколи-Пичено . Его маршрут повторяет древнюю римскую дорогу Виа Салария . Большую часть маршрута это автомагистраль с одной проезжей частью.

Маршрут

Из Рима в Риети

SS 4, вид возле Поджио-Сан-Лоренцо

Strada statale 4 Via Salaria начинается к северо-востоку от Рима , недалеко от стен Аврелиана , где до 1921 года находились ворота Porta Salaria для контроля доступа в город. Первоначальный участок SS 4 больше похож на городскую дорогу, чем на шоссе, поскольку в настоящее время этот район стал густонаселенным, а здания были возведены на обочине дороги. Через четыре километра SS4 пересекает Tangenziale Est di Roma и с этого момента становится оживленной городской дорогой с двусторонним движением , заполненной людьми, выезжающими из города или въезжающими в него.

В районе Кастель Джубилео SS4 выезжает из города Рима и пересекает Grande Raccordo Anulare (GRA), где проходит большая часть транспортного потока. Сразу после этого дорога возвращается на шоссе с одной проезжей частью ; Фактически, на последующем 20-километровом участке от GRA до Passo Corese его важность снизилась, поскольку 6-полосная Autostrada A1 проходит параллельно ему и поглощает большую часть дальнего движения. Тем не менее, SS4 остается важным для многих средних городов в глубинке Рима, таких как Сеттебаньи , Монтеротондо и Ментана .

Passo Corese отмечает как точку, где SS4 входит в провинцию Риети, так и точку, где она отклоняется от Autostrada A1, получая от нее весь трафик в Адриатику. Дорога здесь выходит из долины Тибра и ведет в более холмистый регион Сабина , где начинается долгий постепенный подъем к Апеннинам . По этой причине у SS4 когда-то был довольно грубый курс с крутых поворотов и постоянных подъемов и спусков; нынешняя SS4 - это совершенно новая дорога (построенная в 1960-х годах для замены старой дороги от Passo Corese до Rieti), гораздо более прямая и широкая, хотя и с одинарной проезжей частью .

Автомобильный туннель с двусторонним движением "Colle Giardino" длиной 4,5 км , недалеко от Риети.

Когда дорога проходит через Сабинские горы , она достигает высоты 400 метров над уровнем моря в Остерии Нуова и спускается в узкую долину, затем снова поднимается до 570 метров в деревне Орнаро и, наконец, спускается.

В 6 км (3,7 миль) к югу от столицы провинции Риети дорога становится дорогой с двусторонним движением; длинный автомобильный туннель «Колле Джардино» позволяет дороге покинуть Сабинские горы и выйти на равнину Риети (400 метров над уровнем моря), где расположен город.

Риети на Адриатике

Двойная проезжая часть в Риети

В Риети SS4 резко поворачивает на восток, быстро покидает равнину Риети и направляется в долину Велино . Незадолго до Читтадукале дорога возвращает нас к одной проезжей части и довольно узкой дороге, которая все еще нуждается в переоценке, и идет по тому же пути, что и древнеримская дорога. Хотя слегка восходящие, SS4 достигает курортный город в Cotilia , а затем Антродоко , где он присоединяется State Highway 17 в Аквиле .

Велино виадука , в Голе - дель - Велино каньоне

В Антродоко (470 метров над уровнем моря) дорога идет по долине реки, изгибаясь на север и входя в узкий каньон Голе-дель-Велино. Здесь SS4 становится похожим на горную дорогу, поскольку повороты становятся более крутыми, а подъем более крутым; но на полпути через каньон начинается недавно перестроенный участок дороги, где туннели и виадуки делают дорогу более гладкой, хотя и с единственной проезжей частью.

В Посте , на высоте 700 метров над уровнем моря, трасса SS4 покидает каньон и продолжает подниматься на более широкое плато . Вскоре после Читтареале шоссе достигает своей верхней точки, перевала Торрита, на высоте около 1010 метров над уровнем моря.

Отсюда дороги спускаются по узкой долине Тронто . Вскоре после Аматриче и Аккумоли дорога выезжает из Лацио в регион Марке . Пройдя через Аркуата-дель-Тронто (780 метров на уровне моря) и Аквасанта-Терме (390 метров), SS4 продолжает спускаться, пока не достигнет столицы провинции Асколи-Пичено (150 метров над уровнем моря).

После Асколи дорога продолжается в сторону Адриатического моря по довольно извилистой дороге, где она заканчивается на перекрестке с SS 16 Adriatica и Autostrada A14 в Порто д'Асколи (недалеко от Сан-Бенедетто-дель-Тронто ). Тем не менее, эта черта была недавно объявлена ​​провинциальной дорогой, поскольку ее заменила Raccordo autostradale 11 , более современная дорога с двусторонним движением.

Будущие вмешательства

Сегодня SS4 - это оживленная дорога между Риети и Пассо-Корезе, поскольку это главная дорога, соединяющая Риети и Рим; автомобилисты используют его, чтобы добраться до автострады A1 в Passo Corese и продолжить движение в сторону Рима по более современной дороге. В этом отношении SS4 имеет единственную, хотя и достаточно широкую проезжую часть , которая была построена в 1960-х годах вместо более ранней, менее гладкой дороги. По этой причине итальянское правительство планирует сделать SS4 дорогой с двусторонним движением между Риети и Пассо-Корезе, но требуется около 1,5 млрд евро, и неизвестно, когда будут выделены средства.

Планируется модернизировать участок от Читтадукале до Поши , где проезжая часть довольно узкая, а дорога поднимается в Апеннинские горы , чтобы сделать проезжую часть шире и менее извилистой - даже если дорога останется с одинарной проезжей частью. Первая часть этих дорожных работ началась в 2005 году на участке Поста- Мичильяно и продолжается в настоящее время.

Рекомендации