Tategami -класса спасательное буксирное судно - Tategami-class salvage tugboat

Обзор класса
Имя	800-тонный аварийный буксир
Строители	Военно-морской арсенал Майдзуру; Harima Zōsen Corporation; Mitsubishi Heavy Industries;
Операторы	Императорский флот Японии ; Японское агентство морской безопасности ; Королевский флот Таиланда ; Компания Nippon Salvage; Tōyō Salvage KK; Kawanami Kōgy Corporation; Компания Камбара Кисен;
Предшествует	Yodohashi в Tategami класса; Класс Касашима каккласс Миура;
Преемник	Kasashima класс , как Tategami класса
Подклассы	Татегами класс; Миура класс;
Расходы	700,000 йен как Татегами
Построено	1936–1940 как класс Татегами; 1944–1947 как класс Миура;
В комиссии	1937–1968 (Япония); 1958–1979 ( Таиланд );
Планируется	6
Завершенный	5 (+1, послевоенное)
Потерянный	2 (+1, послевоенное)
В отставке	3
Общие характеристики Класс Татегами
Тип	Спасательный буксир
Смещение	Татегами; 812 длинных тонн (825 т) ; Нагаура; 800 длинных тонн (813 т) ;
Длина	53,5 м (175 футов 6 дюймов) o / a ; 50,5 м (165 футов 8 дюймов) wl ; 49,0 м (160 футов 9 дюймов) lpp ;
Луч	9,5 м (31 фут 2 дюйма)
Проект	3,3 м (10 футов 10 дюймов) ; Татегами; 4,8 м (15 футов 9 дюймов) ; Нагаура; 4,812 м (15 футов 9,4 дюйма) ;
Движение	2 × поршневые двигатели,; 2 × водотрубных котла смешанного типа,; 2 вала,; Татегами; 2,278 л.с. ; Нагаура; 2375 л.с. ;
Скорость	Татегами; 15,37 узлов (17,69 миль / ч; 28,47 км / ч); Нагаура; 15,25 узлов (17,55 миль / ч; 28,24 км / ч);
Диапазон	ок. 1000 миль (1900 км) на скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч)
Выносливость	Топливо: 100 тонн угля и 70 тонн нефти.
Дополнение	64 ; 9 офицеров и прапорщиков; 55 оценок (моряки, инженеры и водолазы);
Вооружение	последняя часть Тихоокеанской войны ; 2 × 25-мм зенитные орудия Тип 96 ; 6 глубинных бомб;
Общие характеристики Miura -class
Тип	Спасательный буксир
Смещение	883 длинных тонны (897 т)
Длина	53,5 м (175 футов 6 дюймов) o / a ; 49,0 м (160 футов 9 дюймов) lpp ;
Луч	9,5 м (31 фут 2 дюйма)
Проект	3,4 м (11 футов 2 дюйма) ; или 5,03 м (16 футов 6 дюймов) ;
Движение	; 2 × поршневых двигателя, 2 вала, 2200 л.с.;
Скорость	11,0 узлов (12,7 миль / ч; 20,4 км / ч)
Вооружение	; 2 × 25-мм зенитные орудия Тип 96; 6 глубинных бомб;

В Tategami -класса спасанию буксиры (立神型救難船兼曳船, , Tategami -gata Kyūnansen-кен-Eisen ) был классом спасательного судна / буксир из Императорского японского флота (IJN), служа во время Второй мировой войны . Миура -класс (三浦型) был вариантом военного времени , которые введены меры по упрощению производства. Официальное название IJN для всех судов был 800-тонный спасательного буксира (八〇〇瓲救難船兼曳船, , 800-тонный Kyūnansen-Ken-Eisen ) .

Фон

После русско-японской войны IJN закупил много пароходов и переоборудовал их в спасательные суда. Однако, к началу 1930 - х годов, были необходимы замены, с этой целью IJN представил Tategami -класса.

Корабли в классах

Татегами класс

Вначале IJN собирались строить классы Татегами один за другим в течение трех лет, начиная с 1936 финансового года. Однако ко второму году план зашел в тупик из-за нехватки бюджета. IJN отложило строительство второго корабля Oshima на два года.

Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Завершенный	Судьба
Татегами (立神) экс- аварийный буксир № 941	Харима Зоусен	27 мая 1936 г., спасательный буксир № 941.	29 августа 1936 г.	25 января 1937 как Татегами	Переименован в Татегами 22 января 1937 года. Пережил войну; Списан 30 ноября 1945 года. Продан Nippon Salvage Company и переименован в Tategami Maru (立神丸) в 1945 году. Списан в 1968 году.
одно судно					Переоборудован в класс Kasashima , потому что военно-морской бюджет был ограничен.
Осима (雄島)	Военно-морской арсенал Майдзуру			1939 финансовый год	Погиб в результате аварии в Трук ( Тоновас ) 10 октября 1943 года.
Нагаура (長浦)	Харима Зоусен	11 января 1940 г.	16 мая 1940 г.	21 октября 1940 г.	Потоплен 23-й эскадрильей эсминцев USN у берегов Кавиенга в 00 ° 54 'ю.ш. 148 ° 38' в.д. / 0,900 ° ю.ш.148,633 ° в. / -0,900; 148,633 с минным заградителем Natsushima 22 февраля 1944 года.

Миура класс

Чтобы упростить и ускорить строительство класса Татегами , Кампон ввел в конструкцию Татегами стандартные конструкции кораблей военного времени .

Корабль	Строитель	Положил	Запущен	Завершенный	Судьба
Миура (三浦)	Mitsubishi Heavy Industries, верфь Симоносеки	5 мая 1944 г.	7 сентября 1944 г.	25 декабря 1944 г.	Пережил войну; списан 30 ноября 1945 г .; переименован в Миура Мару (三浦丸) в послевоенный период. Передан Агентству морской безопасности Японии 4 августа 1949 года; переименован в Miura (みうら PL-01, позже PL-101 ) 15 декабря; вышел на пенсию 3 июня 1967 г.
Юмихари (弓張)	Mitsubishi Heavy Industries, верфь Симоносеки	15 июля 1944 г.	16 декабря 1944 г.	12 марта 1945 г.	Пережил войну; Списан 30 ноября 1945 года. Передан Tōyō Salvage KK и переименован в Yumihari Maru (弓張丸) в 1945 году, продан Kawanami Kōgyō Corporation в 1947 году. Продан в Таиланд и переименован в Rangkwien в 1958 году. Списан 30 апреля 1979 года.
Ханасима (花島)	Mitsubishi Heavy Industries, верфь Симоносеки	23 октября 1944 года как Hanashima	5 декабря 1945 года как Акама Мару	28 февраля 1947 г.	Незавершенный до конца войны; передан Mitsubishi Heavy Industries и переименован в Акама Мару (赤間丸) в 1945 году. Продан компании Kambara Kisen Company и переименован в Tensya Maru No. 3 (第三天社丸, Дайсан Тэнся Мару ) в 1954 году, сел на мель и разбит в феврале 1962 года в Китане. Пролив .

Фото

Сноски

Библиография

Maru Специального японский военно - морские суды № 53, японский вспомогательный суд , «Ушио Себо» . (Япония), июль 1981 г.
Редакционный комитет ВМФ, Navy Vol. 11, «Часть малых судов, вспомогательных судов, различных служебных судов и переоборудованных торговых судов» , Сейбунша К.К. (Япония), август 1981 г.
30-летняя история Японского агентства по безопасности на море , Отдел по политическим и правовым вопросам - Японское агентство по безопасности на море (JMSA), май 1979 г.
50-летняя история Harima Zsen , Harima Zsen Corporation , ноябрь 1960 г.
75-летняя история верфи Mitsubishi Heavy Industries-Симоносеки, Верфь Mitsubishi Heavy Industries-Симоносеки, 1964 г.
Ежемесячный журнал «Корабли мира» № 613, Специальный выпуск Vol. 62 «Все корабли береговой охраны Японии 1948–2003 гг.» , «Кайдзинша» ., (Япония), июль 2003 г.
Дзиро Кимата, Вводная книга японских малых судов , Кодзинша (Япония), декабрь 1999 г.
Шизуо Фукуи
- Японские военно-морские корабли пережили «послевоенные действия и окончательное расположение» , Шуппан Киодоша (Япония), май 1961 г.
- КОЛЛЕКЦИЯ FUKUI SHIZUO "Японские военно-морские суда 1869–1945 гг." , KK Bestsellers (Япония), декабрь 1994 г.
«Японский центр азиатских исторических записей (JACAR)» ., Национальный архив Японии
- Регистрационный код: C05034279700, № 35, 13 марта 1935 г. Персонал по строительству буксира и аварийно-спасательного катера.
- Код ссылки: C05034885500, май 1936 г. Инструкции по производству электрического оборудования для стального аварийного буксира грузоподъемностью 800 т (1)
- Код ссылки: C05034885600, май 1936 г. Инструкции по производству электрического оборудования для стального аварийного буксира грузоподъемностью 800 т (2)
- Регистрационный код: C05034940200, Командование деятельности флота № 6084 21 мая 1936 г. Новые построенные суда Factotum к 1936 финансовому году. Предварительная плата за производство судов Factotum.
- Регистрационный код: C05110830400, [Данные на английском языке находятся в стадии подготовки] 官房３０６号１２．１．２２雑役船の公番号及船種変更の件
- Регистрационный код: C08030664200, подробный отчет о боевых действиях и журнал военного времени с 1 октября 1943 г. по 5 февраля 1944 г., судно специального назначения Hakkai-Maru (1)

Languages

In other projects