Таймыр (ледокол 1987 г.) - Taymyr (1987 icebreaker)
Таймыр ломает лед в Обской губе в марте 2015 года.
|
|
| История | |
|---|---|
 Россия
|
|
| Имя: | Таймыр (Таймыр) |
| Тезка: | Полуостров Таймыр |
| Владелец: | Российская Федерация |
| Оператор: | ФГУП Атомфлот |
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | |
| Номер верфи: | 474 |
| Положил: | Январь 1985 г. |
| Запущено: | 10 апреля 1987 г. (без реактора) |
| Завершенный: | 7 апреля 1988 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 30 июня 1989 г. |
| Идентификация: |
|
| Статус: | В действующей службе |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Ледокол класса Таймыр |
| Тоннаж: | |
| Смещение: | 21000 тонн |
| Длина: | 151,8 м (498 футов) |
| Луч: | 29,2 м (96 футов) |
| Черновой вариант: | 7,5–9,0 м (24,6–29,5 футов) |
| Глубина: | 15,68 м (51,4 футов) |
| Ледовый класс: | РМРС LL2 |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: | 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) (максимум) |
| Выносливость: | 7,5 месяцев |
| Экипаж: | 100+ |
| На самолетах: | 1 × Ка-32 вертолет |
| Авиационные объекты: | Вертолетная площадка и ангар для одного вертолета |
Таймыр (русский: Таймыр , IPA: [tɐjˈmɨr] ) - мелкосидящий атомный ледокол и первое из двух подобных судов. Он был построен в 1989 году для Советского Союза в Финляндии на верфи в Хельсинки компанией Wärtsilä Marine по заказу Мурманского морского пароходства . Ее родственный корабль - Вайгач .
Дизайн
Общие характеристики
Хотя Таймыр немного меньше атомных ледоколов класса « Арктика » , его общая длина составляет почти 150 метров (490 футов), а ширина - 28 метров (92 фута), он по-прежнему остается одним из крупнейших когда-либо построенных полярных ледоколов. При максимальной осадке 9 метров (30 футов) Таймыр имеет водоизмещение 21000 тонн. Однако она также может работать при уменьшенной осадке всего 7,5 метров (25 футов).
Таймыр имеет традиционный ледокольный корпус с сильно наклоненным носом и наклонными бортами для снижения ледовых нагрузок на сжимающихся ледяных полях и улучшения маневренности. Специальная хладостойкая сталь, из которой изготовлен корпус, была поставлена Советским Союзом. Хотя он предназначен для экипажа чуть более 100, большая надстройка из Таймыра содержит жилые помещения , и для 138 сотрудников. В дополнение к столовой и другим социальным помещениям, здесь есть большая аудитория, которая служит также комнатой отдыха и зимним садом, который можно использовать для обеспечения экипажа свежими овощами в течение полярной ночи . В кормовой части - вертолетная площадка и ангар для одноместного вертолета Камов Ка-32 . Будучи ледоколом сопровождения, « Таймыр» оборудован штатной буксирной лебедкой и кормовой выемкой для тесной буксировки в сложных условиях.
Таймыр классифицирован Российским морским регистром судоходства с российским ледовым классом LL2, что означает, что он предназначен для ледокольных операций на арктических прибрежных маршрутах в ровных льдах толщиной до 2 метров (6,6 футов) зимой и весной. Мелкая осадка ледокола позволяет ему работать в реках, устьях и других местах, где вода недостаточно глубокая для больших ледоколов класса Арктика, а ледовые условия настолько суровые, что дозаправка дизельных ледоколов будет затруднена, даже невозможна. .
При проектировании ледоколов класса « Таймыр » были приложены значительные усилия для повышения безопасности этих атомных кораблей. Суда были спроектированы для работы в районах, где под килем может быть всего 80 сантиметров (31 дюйм) воды, что меньше толщины льдин, которые ледокол проталкивает под корабль. Сценарии, использованные для определения конструктивных размеров реакторного отсека и защиты, включали арктическое грузовое судно водоизмещением 25 000 тонн типа SA-15, которое нанесло удар по миделю ледокола на скорости 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль / ч). Кроме того, все критические системы дублируются, чтобы повысить надежность и позволить кораблю поддерживать большую часть своей работоспособности после столкновения.
Мощность и тяга
На Таймыре установлен единственный ядерный реактор деления КЛТ-40М, расположенный на миде корабля, с тепловой мощностью 171 МВт. Атомная электростанция на борту ледокола вырабатывает перегретый пар , который используется для выработки электроэнергии для гребных двигателей и других судовых потребителей, а также тепла для поддержания работоспособности при температуре −50 ° C (−58 ° F). На Таймыре есть два основных турбогенератора в кормовой части реакторного отсека, состоящие из паровых турбин советского производства, соединенных с генераторами Siemens , каждый из которых вырабатывает 18 400 кВт электроэнергии при 3000 об / мин для гребных двигателей. Кроме того, на судне есть два вспомогательных турбогенератора советского производства, которые вырабатывают 2000 кВт электроэнергии для судовых потребителей.
На Таймыре есть ядерно-турбо-электрическая силовая установка, в которой пар, производимый ядерным реактором, сначала преобразуется в электричество, которое, в свою очередь, вращает двигательные двигатели, соединенные с гребными винтами. Судно имеет три вала с двигателями переменного тока Strömberg мощностью 12 000 кВт (16 000 л.с.), управляемых циклоконвертерами . Двигатели соединены непосредственно с четырехлопастными гребными винтами фиксированного шага, вращающимися со скоростью 180 об / мин. Судно может поддерживать скорость 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 мили в час) на открытой воде и 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час) на ровном льду 2,2 метра (7 футов).
Если ядерная энергия не может быть использована, электричество также может производиться тремя 16-цилиндровыми среднеоборотными дизельными двигателями Wärtsilä 16V22, соединенными с генераторами переменного тока Strömberg мощностью 3200 кВА. Две из трех генераторных установок, расположенные перед реакторным отсеком под надстройкой, могут использоваться для выработки мощности примерно 4 МВт для гребных двигателей, а третья обеспечивает вспомогательную нагрузку. На случай аварии у Вайгача также есть два аварийных дизель-генератора советского производства по 200 кВт.
Таймыр и его родственное судно - одни из последних ледоколов, оснащенных системой образования пузырьков воздуха Wärtsilä (WABS). Когда сжатый воздух выходит из сопел, расположенных ниже ватерлинии, он смазывает корпус и, уменьшая трение между сталью и льдом, улучшает способность корабля работать в сложных ледовых условиях, таких как гребни давления, и снижает риск застревания во льду.
Выброс радиоактивности
Весной 2011 года в системе вентиляции реактора корабля был обнаружен незначительный выброс радиоактивности - вторая подобная утечка на борту судна за многие годы. Таймыр вернулся в Мурманск на дизеле для ремонта. К тому времени из его ядерного реактора вытекло 6000 литров теплоносителя.
Смотрите также
Рекомендации
- «В следующем году начнется разработка атомного ледокола нового поколения» . Беллона. 16 ноября 2004 года Архивировано из оригинала 24 октября 2007 года . Проверено 29 октября 2007 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )