Метро Тбилиси - Tbilisi Metro

Тбилисский метрополитен

Поезд, отправляющийся со станции Государственный университет
Обзор
Родное имя	თბილისის მეტროპოლიტენი tbilisis metropoliteni
Locale	Тбилиси , Грузия
Тип транспорта	Быстрый транзит
Количество строк	2
Количество станций	23
Ежедневная поездка	≈400 000 (ср. Будний день, 2019)
Годовая гонка	138,8 миллиона (2019)
Веб-сайт	Тбилисская Транспортная Компания
Операция
Началась операция	11 января 1966 г . ; 55 лет назад ( 1966-01-11 )
Оператор (ы)	Тбилисская Транспортная Компания
Кол-во автомобилей	170
Длина шлейфа	4 машины
Технический
Длина системы	27,3 км (17,0 миль)
Ширина колеи	1524 мм ( 5 футов )
Средняя скорость	38 км / ч (24 миль / ч)
Максимальная скорость	80 километров в час (50 миль / ч)
Системная карта

Метро Тбилиси ( Грузинский : თბილისის მეტროპოლიტენი ) являются быстрой транзитной системой в грузинской столице Тбилиси . Открытый 11 января 1966 года, это была четвертая система метро в бывшем Советском Союзе . Как и в других бывших советских метро, ​​большинство станций очень глубокие и ярко оформленные.

В настоящее время система состоит из двух линий общей протяженностью 27,3 км (17,0 миль), обслуживающих 23 станции . В 2017 году метро перевезло 113,827 миллиона пассажиров. Метро управляется Тбилисской транспортной компанией, которая начала работу в том же году, что и Тбилисский метрополитен, в 1966 году.

История

Тбилиси (официально известный как Тифлис до 1936 года), столица Грузии, исторически считался одним из самых важных городов Советского Союза, особенно с учетом его политического положения как самого значительного города на Кавказе и столицы Закавказская Социалистическая Федеративная Советская Республика , которая просуществовала до 1936 года город рос довольно быстро в течение 19 - го и 20 - го веков, и , кроме того , чтобы быть культурным и политическим центром, он также является важным транспортным узлом в Закавказье и промышленный центр , а также. Особенности исторически сложившейся застройки Тбилиси , протянувшегося более чем на 25 км вдоль реки Мтквари , плотно застроенный центр города, узкие крутые улочки в некоторых частях города, препятствуют развитию наземного транспорта. Все это привело к необходимости создания системы скоростного метро. Особенно с учетом его географической характеристики - Тбилиси достаточно протяженный, что, несомненно, упростило бы покрытие большей части города метрополитеном.

Строительство началось в 1952 году. Тбилиси был одним из немногих городов бывшего СССР, где строительство системы метро началось до того, как численность постоянного населения превысила один миллион человек. Население более миллиона было одним из главных критериев при строительстве метрополитена в советских городах.

11 января 1966 года был открыт Тбилисский метрополитен: это была первая и единственная система метрополитена в Грузии и четвертая в бывшем Советском Союзе (после Москвы , Санкт-Петербурга и Киева ), когда были открыты первые шесть станций. С тех пор система постепенно выросла до двухлинейной сети с 23 станциями.

В течение 1990-х годов большинство названий станций советской эпохи было изменено, хотя финансовые трудности после распада Советского Союза особенно сильно ударили по инфраструктуре, операциям и расширениям метро. В начале-середине 1990-х годов тбилисское метро обычно не работало из-за отсутствия электричества. До недавнего времени метро недофинансировалось и эксплуатировалось в тяжелых условиях из-за плохого электроснабжения. Он также стал печально известным из-за широко распространенных мелких преступлений, таких как карманные кражи и грабежи. Кроме того, за последние годы произошло несколько аварий на станциях метро. 9 октября 1997 года бывший полицейский подорвал себя на станции Дидубе . 14 февраля 2000 г. подросток бросил самодельную ручную гранату в станцию ​​метро, ​​ранив несколько человек. В марте 2004 года несколько человек были отравлены неустановленным газом во время проезда в метро. Однако преступность снизилась в результате реформ системы безопасности и администрирования с 2004 по 2005 год. Другие услуги также значительно улучшились.

В системе Тбилисского метрополитена ведутся серьезные работы по восстановлению, включая реконструкцию станций, а также модернизацию поездов и других объектов. Из городского бюджета на 2006 год на этот проект было выделено 16 миллионов лари . Бывший президент Грузии Михаил Саакашвили пообещал сделать метро самой престижной системой общественного транспорта и поручил генеральному директору Тбилисского метрополитена Зурабу Кикалишвили в конце 2005 года довести метро до европейских стандартов к 2007 году. С 2005 года начался процесс реконструкции. поездов метро. В рамках модернизации был произведен капитальный ремонт советского подвижного состава, заменены старые детали на новые, изменен интерьер вагона и изменен внешний вид. Дополнительно кабина водителя была оборудована современной панелью управления. Однако в последующие годы процесс модернизации значительно замедлился, и по состоянию на июль 2010 года железнодорожная линия тбилисского метрополитена все еще была далека от целевого стандарта. Некоторые отремонтированные станции метро вскоре пришлось снова ремонтировать из-за несовершенной планировки и низкого качества ремонта. К сожалению, процесс обновления системы продолжается медленно, и есть несколько станций, находящихся на ремонте. До 2020 года мэрия Тбилиси планирует закупить 10 четырехвагонных поездов для Тбилисского метрополитена, которые будут соответствовать европейским стандартам.  

Продление линии Сабуртало до станции Государственный университет началось в 1985 году. В 1993 году строительство было остановлено и он перешел в режим консервации. В январе 2012 года планировалось начать строительство замороженного продолжения линии Сабуртало от станции Важа-Пшавела до станции Сахельмципо Университети (Государственный университет) , 80% работ по которой было выполнено в советское время. Но он был перезапущен только в июле 2015 года при финансовой поддержке Азиатского банка развития, а 16 октября 2017 года станция была наконец открыта для посетителей. Новая станция государственного университета соответствует современным стандартам и оснащена новыми технологиями. Кроме того, был открыт тоннель Делиси - Важа-Пшавела .

Вход на станцию ​​- Государственный университет

В 2019 году в метро началась полная реконструкция линий электропередач и систем вентиляции. При замене 450-километрового силового кабеля будут установлены 32 новых вентилятора европейского стандарта. Азиатский банк развития выделил $ 15 млн на этот проект.

Правительство Тбилиси при частичном финансировании Европейского банка реконструкции и развития потратит более 75 миллионов евро на приобретение 40 новых современных вагонов метро или 10 комплектов поездов, что позволит обновить устаревший подвижной состав системы. Кроме того, депо и соединительный туннель будут реконструированы в рамках проекта для поддержки новых поездов. Это первое крупное обновление подвижного состава сети с момента ее начала работы более 50 лет назад.

Сеть

Метро Руставели

Метро Дидубе

Станция "300 ( Самаси ) Арагвели"

Метро Церетели

Текущие строки

Лента новостей

Операция

Поскольку большинство станций глубоко построены, почти на каждой станции есть длинный эскалатор.

По состоянию на 2018 год система состоит из двух линий, обслуживающих 23 станции, работающих на 27,3 км (17,0 миль) маршрута и 62,5 км (38,8 миль) пути. Из 23 станций 21 станция находится под землей, а две - на уровне земли. Из подземных станций 17 являются глубокими и 4 мелкими. Первые включают 6 пилонных станций , 5 колонн и 6 одиночных сводов (построены по ленинградской технологии). Мелководные станции состоят из трех столбов-триспанов и одного единого сводчатого ( Харьковская технология). Из-за неровного ландшафта Тбилиси метро, ​​особенно линия Ахметели-Варкетили , имеет один наземный участок.

По оценкам, в 2005 году метро ежегодно использовали 105,6 миллиона человек, хотя фактическая цифра к 2012 году приблизилась к 94 миллионам. Их перевозит парк из 170 вагонов советской постройки, состоящий из моделей 81–717 / 714 и Еж3, модернизированных с 2000 года и эксплуатируемых с двух депо. Платформы станции построены для приема пятивагонных поездов, хотя четырехвагонные поезда ходят на обеих линиях метро.

Поезда ходят немного раньше 6:00 (точное время зависит от станции) до полуночи с интервалом от 2 до 2 часов.+1 ⁄ 2 минуты в часы пик и 12 минут позже ночью. Скорость поездов составляет 60–80 километров в час, а средняя скорость в пути - чуть более 33 километров в час.

Тарифы

В тбилисском метрополитене используется фиксированная плата за проезд в размере 50 тетри за поездку. Жетоны больше не используются, и пассажиры должны приобрести за 2 лари карту Metromoney (карта с сохраненной стоимостью, доступная на станциях метро), на которую они могут добавлять плату за проезд. Карта позволяет пассажирам повторно войти в систему в течение 90 минут после бесплатного выхода из нее.

Будущее

У системы также был продвинутый план расширения, с третьей линией, среди других местоположений, охватывающей район Ваке. Образующий типичный советский треугольник с трехстрочной схемой шести радиусов, пересекающихся в центре города. Однако большинство строительных площадок остаются замороженными, некоторые из них относятся к советским временам.

Также есть планы вернуть трамвайную сеть в Тбилиси .

В октябре 2018 года премьер-министр Грузии Мамука Бахтадзе объявил на конференции « Грузинская мечта», что 7 новых станций сформируют новую линию, соединяющую центр Тбилиси с окраинами города и тбилисским аэропортом Шота Руставели . Согласно плану, новая надземная линия пройдет от станции метро «Самгори» до рынка Лило на востоке города. Мэр Каха Каладзе добавил, что линию планируется продлить до Рустави , крупного города в 30 км от столицы. Хотя это все еще остается планом до тех пор, пока не откроется надземная линия.

Смотрите также

• Список станций метро Тбилиси
• Список систем метро
• Трамваи в Тбилиси

использованная литература

внешние ссылки

• Тбилисская транспортная компания - официальный сайт метрополитена (на английском языке)
• Тбилиси на UrbanRail.net (на английском языке)
• Тбилиси в Metroworld (на русском языке)
• Тбилисский метрополитен на сайте cityrailtransit.com (на английском языке)
• Метросоюза (на немецком и русском языках)
• Тбилисский метрополитен (на русском языке)
• Metasubway Tbilisi (на английском и русском языках)