Tokyu Kogyo Kurogane - Tokyu Kogyo Kurogane

Координаты : 35.375999 ° N 139.39009 ° E 35 ° 22′34 ″ с.ш., 139 ° 23′24 ″ в.д. /  / 35.375999; 139,39009 Tokyu Kurogane Industries(東 急 く ろ が ね 工業, Tōkyū Kurogane Kōgyō ), илиКурогане, был одним из первых японских автопроизводителей. Компания производила автомобили примерно с 1926 по 1962 год, когда дочерняя компанияNissanпод названием Nissan Machinery (Nissan Koki Co., Ltd.日 産 工 機) приступила к работе, поскольку компания стала членом группыNissan Keiretsu . Словокурогане(く ろ が ね или 鉄)- старый термин, обозначающийжелезо, и одно из кандзи, использованных в имени г-на Макиты. Остатки компаниидо 1985 годаназывалисьNissan Machinery(Nissan Koki), адо 2006 годаработали как отдельное подразделение в рамкахNissan Techno(日 産 テ ク ノ), занимаясь производством и разработкой всех текущих двигателей Nissan.

История

Микровэн Kurogane Baby 1962 года

История компании восходит к небольшой компании Shūkōsha (秀 工 舎), основанной Тетсудзи Макитой (蒔田 鉄 司) в 1917 году, которая была поставщиком запчастей для велосипедов и мотоциклов. Г-н Макита покинул компанию в 1918 году, чтобы работать на Toyogawa Hayataya (豊 川 順 彌) и Hakuyosha Ironworks Company (白楊 社), производителя автомобилей Otomo , выпустив 300 автомобилей к 1927 году. Компания активно вышла на автомобильный рынок в 1920-х годах. когда г-н Макита вернулся в 1926 году, а затем слился с Japan Automobile (Nihon Jidōsha), дочерней компанией Okura (大 倉 財閥) дзайбацу , которая изменила свое название на Japan Internal Combustion Engine Company Ltd. (日本 内燃機 株式会社) в 1932. Затем он производил автомобили, мотоциклы и трехколесные грузовики, или санрин () под брендом Kurogane для Императорской японской армии в Омори, Ота, Токио . Когда дзайбацу были демонтированы после войны, Курогане был преобразован из остатков дзайбацу Nissan Group . Курогане, как и многие другие японские производители, процветал как поставщик для армии США во время Корейской войны , но когда конфликт закончился в 1953 году, Япония вступила в рецессию, и в результате пострадали более мелкие компании. В 1957 году она приняла на себя деятельность другой компании под названием Ohta Automobiles . В 1959 году она стала частью Tokyu Corporation в качестве производителя легковых, грузовых автомобилей и сельскохозяйственной техники, пока компания Nissan не приступила к работе.

Прежние названия и объединенные более мелкие компании включают Japan Internal Combustion Engine Co., Ltd., Japan Internal Combustion Engine Manufacturing Co., Ltd., Japan Automobile Industry Co., Ltd. (日本 自動 車), Japan Minicar Co., Ltd. (日本軽 自動 車) и Tokyu Kurogane Industrial Co., Ltd.

Datsun Cablight 1962 года (Kurogane Mighty)
Datsun Cablight 1966 года выпуска

Когда Kurogane начал производство автомобилей, они считались в Японии одним из четырех оставшихся производителей оригинальных автомобилей, а тремя другими были Datsun , Isuzu и Mazda . В течение короткого времени Kurogane производила автомобили, их рынок был сосредоточен на коммерческих транспортных средствах для логистики и малых предприятиях. Курогане обнаружил, что коммерческий рынок переполнен, конкурируя с Prince Homer , Nissan Diesel , Isuzu Elf , Mitsubishi Fuso Canter , Toyota Dyna и Hino TH-серией . В 1963 году, когда Nissan приступил к эксплуатации, Kurogane Mighty был переименован с незначительными изменениями кузова в Datsun Cablight (статья на японском языке) . Структура управления и активы Kurogane теперь находились в рамках корпоративной структуры Nissan, во многом такой же, как при слиянии Nissan с Prince Motor Company , при этом название Kurogane не использовалось. В 1964 году Курогане больше не считался частью корпорации Tokyu. Компания стала известна как Nissan Machinery в 1970 году, и их усилия были использованы для разработки двигателей.

Произведено автомобилей

  • Kurogane Type 95 , первый в мире полноприводный автомобиль, запущенный в серийное производство в 1936 году.
  • Kurogane Sanrin, трехколесных грузовиков на основе Harley-Davidson Servi-Car разработан Rikuo мотоциклов маркой
  • Kurogane Mighty (тип NA / NB / NC 1957–1962), четырехколесный бескапотный грузовик / грузовой фургон среднего размера, был приобретен Nissan и продан как Cablight.
  • Kurogane Baby , (апрель 1959 - январь 1961) кейтора (軽 ト ラ) / бескапотный микроавтобус в кузовах грузовых фургонов и пикапов
  • Ohta KE / VM, устаревший продукт, приобретенный у Ohta и продававшийся под этим названием с 1957 по 1959 год с 48-сильным двигателем E13.
  • Kurogane Nova 1500 (KN), грузовик KE серии Ohta и грузовой фургон серии VM (1959–1962): 1770 кг (3900 фунтов) Nova получил 1,5-литровый (1488 куб.см "E15") двигатель мощностью 62 л.с. 46 кВт) и управлял грузоподъемностью 2 метрических тонны (4400 фунтов).

Трехколесные грузовики

Kurogane начал производство трехколесных грузовиков в 1936 году. На основе Harley-Davidson Servi-Car они также использовали V-образные двигатели различного объема для соответствия весовым категориям. Самым большим V-образным двухцилиндровым двигателем, построенным Курогане, был 1360-кубовый двигатель VYA середины 1950-х годов. В 1958 году был представлен четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением для грузовика KS массой 1,5 т (3300 фунтов); это был 1,3-литровый двигатель Е-13. Когда Mazda перешла на рядные четверки с водяным охлаждением для всей линейки трехколесных грузовиков, Kurogane вскоре последовал их примеру и добавил 1046-кубовый E-10 в 1959 году, а затем 1,5-литровый двигатель E-15, который также использовался. в своих четырехколесных автомобилях. Самые тяжелые трициклы Kurogane были 2-тонными (4400 фунтов) моделями, такими как KF и более поздняя версия KY.

Двигатели, разработанные как Nissan Machinery

Смотрите также

Источники

Эта статья переводится из соответствующей статьи в японской Википедии, и по мере выполнения перевода количество цитируемых статей будет увеличиваться.