Закон о транспорте 1968 года - Transport Act 1968

Закон о транспорте 1968 года
Длинное название Закон, содержащий дополнительные положения в отношении транспорта и связанных с ним вопросов.
Цитирование 1968 г. 73
Территориальная протяженность объединенное Королевство
Даты
Королевское согласие 25 октября 1968 г.
Начало 1 января 1969 г.
Статус: Изменен
Текст статута в первоначальной редакции
Пересмотренный текст устава с поправками

Закон транспорта 1968 (1968 c.73) был Закон о парламенте Соединенного Королевства . Основные положения внесли изменения в структуру национальных автобусных компаний, создали органы управления пассажирским транспортом и руководителей для управления общественным транспортом в крупных мегаполисах.

Национальная автобусная компания

В соответствии с этим законом с 1 января 1969 года была образована Национальная автобусная компания путем слияния автобусных операторов государственной Транспортной холдинговой компании с компаниями частной компании BET . NBC управляла автобусными рейсами по всей Англии и Уэльсу за пределами крупных городов, хотя независимые операторы все еще процветали во многих сельских районах.

Шотландская транспортная группа

Шотландская транспортная группа также была сформирована в начале 1969 года. Она объединила государственную компанию Scottish Bus Group и судоходную линию Caledonian Steam Packet Company .

Органы и руководители пассажирского транспорта

Закон также разрешил формирование органов управления пассажирским транспортом для координации и эксплуатации общественного транспорта в крупных городах. Власти должны были состоять из советников от различных местных органов власти в этом районе, в то время как руководители должны были быть операторами общественного транспорта: по большей части они должны были взять на себя существующие автобусные парки местных властей. После консультаций в соответствии с Законом были созданы следующие ЧТП / ПТЭ:

Субсидии для общественно необходимых, но некоммерческих железных дорог

Раздел 39 Закона ввел первые государственные субсидии для железных дорог, которые были некоммерческими для British Rail, но считались социально необходимыми. Гранты могут выплачиваться при соблюдении трех условий: (i) линия была некоммерческой, (ii) желательно по социальным или экономическим причинам для продолжения пассажирских перевозок, и (iii) финансово необоснованно ожидать, что British Rail предоставит эти услуги без гранта.

Водные пути

Закон внес изменения в использование объектов, контролируемых государственной компанией British Waterways . Отражая сокращение использования каналов и рек для распределения грузов, водные пути были разделены на три категории, как это предусмотрено в Белой книге под названием British Waterways: Recreation and Amenity, опубликованной в сентябре 1967 года.

  • Коммерческие водные пути будут в основном доступны для коммерческого использования и перевозки грузов.
  • Круизные водные пути будут доступны для отдыха, рыбалки и других рекреационных целей.
  • Остальные водные пути будут поддерживаться на минимально возможном уровне в соответствии с требованиями общественного здравоохранения, а также удобствами и безопасностью.

Важное положение об остальных водных путях позволило передать их местным властям или содержать их в рабочем состоянии. В законе была признана ценность сети водных путей для отдыха и создан Консультативный совет по внутренним водным путям (IWAAC), который консультирует как правительство, так и British Waterways по всем вопросам, связанным с использованием сети для отдыха. В мае 1968 года IWAAC был создан как неформальный орган до принятия Закона, и 22 члена вошли в состав уставного органа 18 ноября 1968 года в результате принятия Закона.

Тестирование автомобиля и часы вождения

Закон внес изменения в ТО автомобиля. Ранее транспортные средства подлежали ежегодному тестированию через десять лет после первой регистрации. Срок был сокращен до трех лет с момента первой регистрации. Закон также ввел максимальное количество часов вождения для водителей грузовиков, а также разрешил введение тахографа для записи времени вождения, несмотря на сопротивление профсоюзов, которые называли их «шпионом в кабине».

Смотрите также

Рекомендации

Библиография

  • Эдвардс, Лос-Анджелес (1985). Внутренние водные пути Великобритании (6-е изд.) . Имрей Лори, Нори и Уилсон. ISBN   978-0-85288-081-4 .