TranzAlpine -TranzAlpine
 Сервис TranzAlpine в Отире
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Операционная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Южный остров , Новая Зеландия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 22 ноября 1987 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Текущий оператор (ы) | Великие путешествия Новой Зеландии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | InterCity Rail (1987–1995) Tranz Scenic 1995–2012 KiwiRail Scenic Journeys 2012–2017 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Верховая езда | 204 000 (2006 финансовый год) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Крайстчерч | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Greymouth | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 223 км (139 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 4 часа, 50 минут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Ежедневно в каждую сторону | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бортовые услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс (ы) | Сценический класс, Сценический плюс класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рассадка | Столовый отсек в стиле авиакомпании |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты общественного питания | Бортовое кафе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты наблюдения | Большие окна во всех вагонах Смотровая площадка под открытым небом |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты багажа | Подвесные стеклянные полки Багажная тележка |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другие средства | Туалеты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | Два локомотива DX От четырех до шести вагонов AK От одного до двух вагонов кафе AKC От одного до двух микроавтобусов AKV для наблюдения под открытым небом Один багажный фургон AKL |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TranzAlpine является пассажирским поездом управляется Великая Journeys Новой Зеландии в Южном острове Новой Зеландии через Midland линию ; часто считается одним из величайших путешествий на поезде в мире из-за пейзажей, через которые он проходит (см. знаменитые поезда ). Путешествие составляет 223 километра (139 миль) в одну сторону, что занимает почти пять часов. Есть 16 туннелей и четыре виадука, при этом виадук с лестницей поднимается на 75 метров (246 футов).
Поезд становится все более популярным, и в финансовом году, закончившемся в 2007 году, он перевез 204 000 пассажиров. К 2016 году количество пассажиров составляло приблизительно 130 000 в год, но после землетрясения в Крайстчерче оно снова выросло и превысило уровень, существовавший до землетрясения.
История
Поезд был введен в эксплуатацию 22 ноября 1987 года, чтобы заменить обычные поезда-экспрессы Крайстчерч-Греймут, и стал одним из новых ориентированных на туристов пассажирских услуг корпорации Новой Зеландии с использованием отремонтированного подвижного состава. Этот новый поезд сопровождали обновленная ливрея и ребрендинг.
Предыдущие услуги
С конца 1982 по 1983 год двенадцать 56-футовых вагонов второго класса NZR , три из которых с багажными отсеками на одном конце, были отремонтированы с новыми окнами Supervent, флуоресцентными полосами света, ковровым покрытием от стены до стены, а позже еще и новыми сиденьями. by Addington Были созданы мастерские для замены бывших сочлененных дизельных тягачей класса AC "Grassgrub" . Соответствующий 56-футовый фургон и шесть 50-футовых деревянных тележек с закрытыми кузовами для посылок завершили состав. Некоторые из этих вагонов служили в той же вместимости и в зеленой цветовой гамме с Grassgrubs на маршрутах Пиктон и Греймут, а один вагон служил старому желтому северянину в качестве фургона с посылками до появления двенадцати 56-футовых экипажей. . Эти экипажи и фургоны, как и их предшественники Grassgrub, работали в Picton Express (туда и обратно) и Greymouth или West Coast Express (по одному в каждую сторону одновременно). Все они были окрашены в ярко-красную цветовую гамму.
1987–2012
С ухудшением состояния парка желтых северян, вагоны для замены пришлось искать из остальной части парка 56-футовых новозеландских вагонов . Изменения в обслуживании были отмечены: отремонтированный модульный фургон FM превратился в грузовой фургон с электроприводом и бензиновым генератором мощностью 11 кВт, установленный на торце ручного тормоза, и три вагона, один от Endeavour Express, а затем Southerner Express, преобразованный в обслуживающий вагон, вмещающий 31 человека, с новой обивкой. Мастерские Аддингтона - сиденья, изготовленные в четырех секциях, по две пары сидений, каждое из которых обращено к столу, устроены в стиле алькова, с окнами, которые в два раза превышают размер старых, что обеспечивает лучший вид на альпийские пейзажи, сиденья с мягкой обивкой и ковер, и обслуживание буфета, чтобы заменить остановки закусок в кафетериях железнодорожных вокзалов в Спрингфилде и Отире . Первоначально планировалось заменить каждую пару окон одним большим окном, но окончательное решение заключалось в том, чтобы вырезать боковые стороны вагонов и вставить стальную лестничную раму, к которой были приклеены листы усиленного стекла. Эффект от сплошного листа стекла, равного длине кареты, был впечатляющим и, несомненно, явился основным фактором успеха новой услуги. Два других вагона были красными вагонами Пиктон-Греймут, которые были переоборудованы и перекрашены в соответствии с тем же стандартом, но сохранили свои меньшие окна и вместимость 50 человек, такое же расположение сидений и тип, что и в служебном вагоне.
Сокращение обслуживания до формата «туда и обратно», а не «по одному в каждую сторону», высвободило вагоны для других услуг, а за счет обновления существующего парка можно было надеяться, что этот переезд привлечет людей к ранее неэффективным пассажирским поездам Greymouth. Услуга оказалась популярной: за первый год количество обслуживаемых пассажиров увеличилось вдвое - только в январе 1988 года было обслужено 7 183 пассажира.
Вскоре были переоборудованы еще два вагона Пиктон-Греймут, аналогичные служебно-наблюдательным вагонам, так что два вагона с маленькими окнами можно было вставить в состав южан . Эти новые вагоны с «большими окнами» вмещали по 51 человек каждый, с таким же расположением и типом сидений, что и в служебном вагоне. В начале 1990-х в панорамных вагонах TranzAlpine первого поколения была установлена новая система вентиляции под давлением, аналогичная Bay Express и смотровой тележке, представленной в этом поезде в 1991 году.
В 1988 году поезд получил премию « Туризм Новой Зеландии » и был признан одним из 10 лучших «коротких» поездов в мире. Это было результатом работы внештатного дизайнера-консультанта и писателя Пола Тига, который также работал в Christchurch Press. Его консультирование было инициировано Джоном Беннеттом, менеджером Кентерберийского и Вестлендского филиала в то время. Вскоре после этого Джон Беннет был повышен до национального менеджера Intercity, возможно, в результате проделанной работы.
Первоначально локомотивы, которые использовались на службе, были локомотивами класса DJ , а после ухода класса DJ в начале 1990-х годов - двумя локомотивами класса DC . Локомотивы класса DF использовались лишь эпизодически в 1992 году. По мере того, как поезд становился длиннее, с декабря 1992 года использовались один или два локомотива класса DX , а иногда по одному локомотиву класса DC и DX.
2012-настоящее время
26 ноября 2012 года на сервисе были введены в эксплуатацию новые вагоны класса АК , построенные в Hillside Workshops , заменившие вагоны АО "большие окна" . С середины 2013 года на службу переданы пожарные локомотивы DXC .
Растущая популярность
TranzAlpine» популярность увеличилась, и на дни южанин не работает оно было общим , чтобы эти вагоны Bolstering три жестко прессованного TranzAlpine вагонов. В 1991 году у южнокорейского грузового фургона с ручным тормозом концевой модуль был преобразован в открытую смотровую площадку для пассажиров, чтобы улучшить и без того впечатляющие пейзажи на маршруте. Осознавая это повышенное внимание общественности, и с успехом панорамных вагонов с кондиционированием воздуха на Главной магистрали Северного острова в период с августа 1994 по апрель 1995 года, восемь вагонов (один бывший южанин, затем запасной вагон InterCity, один бывший Endeavour, позже южанин обслуживающий вагон (два с севера , два с юга и два с пригородных маршрутов Окленда) были капитально отремонтированы и переоборудованы с панорамными окнами, такими как более ранние TranzAlpine , TranzCoastal (позже Coastal Pacific), Bay Express с принудительной вентиляцией и кондиционированные Northerner / Поезда Overlander Express и вместимость 50 (дневные вагоны) и 26 (обслуживающие вагоны), в стиле ниши, на новых сиденьях, подобных тем, которые установлены в переоборудованных вагонах Wairarapa Connection и North Island Main Trunk. Модульный фургон класса FM был переоборудован с генератором мощностью 90 кВт в центральном модуле, в отличие от оконечных модулей ручного тормоза на фургонах NIMT, чтобы облегчить преобразование одного оконечного модуля в общественную открытую смотровую площадку.
В 1995 году второй оконечный модуль смотрового фургона был переоборудован для публичного доступа, чтобы он соответствовал первому концу. Это должно было облегчить его размещение в центре нового поезда, который теперь был реорганизован в два поезда из четырех вагонов в одном, разделенных грузовым / багажным фургоном. Чтобы компенсировать багаж в отремонтированном поезде, оригинальный фургон TranzAlpine был лишен генератора и предназначен только для перевозки багажа.
В 1998 году второй фургон , который также был одним из трех фургонов мощностью 11 кВт / багажных для оригинальных TranzAlpine и Coastal Pacific , для этого поезда был оборудован генератором мощностью 90 кВт, размещенным в центральном модуле.
Даже после того, как в 1994–1995 годах были введены восемь вагонов с кондиционерами, поезд по-прежнему заимствовал панорамные вагоны у южан из-за растущей популярности поезда.
Ливрея
В рамках ребрендинга New Zealand Railways Corporation в течение 1980-х годов TranzAlpine была применена в новой темно-синей окраске с горизонтальной белой полосой толщиной 220 мм во всю длину и красной полосой толщиной 100 мм. Название InterCity также было введено в полосу. Эта темно-синяя окраска станет стандартной и останется современной до 18 октября 1995 года. В 1990 году, когда New Zealand Rail Limited приняла у корпорации железнодорожные операции, ливрея InterCity была изменена, чтобы облегчить использование новых синих и желтых основных цветов и красной полосы. на бортах лафета заменена на желтую 100 мм. В 1993–1994 годах желтая полоса была заменена зеленой полосой шириной 100 мм, белая полоса и темно-синяя окраска были сохранены. В 1995 году новая голубая полоса длиной 350 мм с логотипом Tranz Scenic была представлена на вагонах, которые не были полностью окрашены в новую синюю цветовую схему. Однако во время ребрендинга 1995 года вагоны TranzAlpine были первыми пассажирскими вагонами дальнего следования, получившими новую схему окраски и не имевшие переходной голубой полосы.
Услуги знатока
В начале 1991 года бывший вагон Endeavour был полностью перестроен в вагон с панорамным видом и задним обзором, чтобы заменить (первый) вагон Connoisseur , этот автомобиль был отремонтирован в стандартном формате сидений и столов InterCity с большим окном. В постоянных попытках привлечь внимание туристов к железной дороге InterCity расширила то, что началось в 1987 году, когда южный автомобиль был сдан в аренду частной туристической фирме. В оригинальном вагоне предлагались расширенные услуги, включая бесплатное питание, прохладительные напитки и газеты. Однако этот второй вагон, также названный автомобилем знатоков и предлагавший улучшенные услуги по сравнению с другими пассажирами TranzAlpine , к концу 1991 года был переведен в службу пассажирских перевозок Главной магистрали Северного острова.
Маршрут
Поезд курсирует ежедневно между Крайстчерчем и Греймутом . Покинув Крайстчерч, поезд едет через плодородные Кентерберийские равнины мимо реки Ваймакарири по главной южной линии до Роллстона . Затем он поворачивает на линию Мидленд , которая проходит через Южные Альпы, мимо захватывающего ущелья реки Ваймакарири , через перевал Артура и туннель Отира, а также через Альпийский разлом , заканчивающийся в Греймуте на западном побережье . Есть предложения продлить рейс от Греймута до Хокитики .
Вид на Южные Альпы с TranzAlpine .
DFB 7241 и DXC 5270 вылетают из Спрингфилда на TranzAlpine .
Самый высокий мост сервиса TranzAlpine .
DCP 4761 и 4801 с TranzAlpine на перевале Артурс.
TranzAlpine Возле озера Сары.
DCP 4761 и 4801 с TranzAlpine в Спрингфилде.
использованная литература
дальнейшее чтение
- Синклер, Рой (1997) [1995]. Транзальпийский экспресс: Новая Зеландия (2-е изд.). Веллингтон: Grantham House. ISBN 1-86934-046-9.
- Черчман, Джеффри Б. (1991). На Трансальпийской тропе: Путеводитель по государственной автомагистрали 73 и железной дороге Мидленд . Веллингтон: Книги IPL. ISBN 0-908876-73-4.
- Боуден, Дэвид. Великие железнодорожные путешествия в Австралии и Новой Зеландии . Оксфорд, Англия: Издательство Джона Бофоя. С. 144–149. ISBN 978-1-909612-94-5.